中國(guó)重汽兩條腿走路奔國(guó)IV

　　12月20日重汽2010商務(wù)年會(huì)在濟(jì)南召開(kāi)，從在本次年會(huì)上展出的多款2010年新品的配置單中，我們不難發(fā)現(xiàn)，高壓共軌+SCR技術(shù)已經(jīng)成為重汽實(shí)現(xiàn)國(guó)IV技術(shù)的主要路線(xiàn)。

　　12月11日中國(guó)重汽集團(tuán)12萬(wàn)輛重卡下線(xiàn)，蔡?hào)|董事長(zhǎng)曾表示在12萬(wàn)輛中，95%以上的車(chē)型都采用的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)。市場(chǎng)上只有不到5%的車(chē)型選用了中國(guó)重汽自行研發(fā)的高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。蔡董也強(qiáng)調(diào)在2010年將全面推進(jìn)中國(guó)重汽牌高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上的銷(xiāo)售比例。

汕德卡T7

　　而在國(guó)IV排放面前，中國(guó)重汽如何來(lái)平衡兩種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在市場(chǎng)的推廣？蔡?hào)|明確表示：“重汽是國(guó)內(nèi)惟一一家同時(shí)掌握EGR國(guó)IV和共軌國(guó)IV兩套成熟方案的汽車(chē)廠(chǎng)。其實(shí)，在歐洲推行國(guó)IV的時(shí)候，也是EGR和共軌兩種方案都有。但我們考慮到，國(guó)內(nèi)油品不過(guò)關(guān)問(wèn)題在未來(lái)幾年內(nèi)會(huì)長(zhǎng)期存在，而EGR 共軌 DPF對(duì)柴油含硫量過(guò)于敏感，可能會(huì)造成重大隱患甚至故障。為謹(jǐn)慎和穩(wěn)妥起見(jiàn)，盡管我們首先實(shí)現(xiàn)的是EGR國(guó)IV技術(shù)，但2010年，鑒于中國(guó)國(guó)內(nèi)的油品問(wèn)題仍將長(zhǎng)期存在，因此比較穩(wěn)妥的采用了高壓共軌+SCR 方案。但國(guó)家將怎么保障SCR技術(shù)的推廣，我們也有待觀(guān)察。因?yàn)槟壳芭鋫淠蛩氐募佑驼具€沒(méi)有完全推廣。所以在什么都沒(méi)有的情況下實(shí)施國(guó)IV我們還有另外一套方案，就是采用EGR 共軌 DPF（顆粒捕集器）的10升排量國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)。2010年，導(dǎo)入國(guó)IV產(chǎn)品將是重汽幾個(gè)重點(diǎn)工作之一，我們做好兩手準(zhǔn)備。”

　　另一方面，配備德國(guó)曼公司原裝D20發(fā)動(dòng)機(jī)的“汕德卡T7”在此次商務(wù)年會(huì)上正式亮相，也讓我們看到中國(guó)重汽在國(guó)IV技術(shù)路線(xiàn)上的儲(chǔ)備力量。

　　最后，蔡?hào)|表示目前集團(tuán)公司的國(guó)IV整車(chē)產(chǎn)品公告已經(jīng)比較齊全，EGR國(guó)IV產(chǎn)品的推廣則會(huì)根據(jù)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)的實(shí)施情況而定。