以為化危，實現(xiàn)中國重汽新發(fā)展

　　肇始于美國次貸危機的金融風(fēng)暴毫不留情地以北美為中心向全球迅速波及。就是這樣一場由金融衍生產(chǎn)品所帶來的災(zāi)難，給中國經(jīng)濟(jì)帶來了一次嚴(yán)峻的考驗。對宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境頗為敏感的重卡行業(yè)來說，更是遭遇了一場史無前例的沖擊。從2008年下半年開始，國際、國內(nèi)重卡市場大幅下滑，中國重汽集團(tuán)作為國內(nèi)重卡行業(yè)的領(lǐng)軍者如何應(yīng)對這場風(fēng)暴成為業(yè)內(nèi)外所關(guān)注的焦點。

　　2009年中國重汽集團(tuán)全年產(chǎn)銷重型汽車超過12.5萬輛，同比增長11.59%；實現(xiàn)銷售收入超過569.62億元，同比增長約13.79%；實現(xiàn)利稅42.51億元，同比增長約19.04%；實現(xiàn)工業(yè)增加值61億元，同比增長約41.9%，成為國內(nèi)重卡行業(yè)運行質(zhì)量最好的企業(yè)之一，從產(chǎn)銷規(guī)模來講，中國重汽集團(tuán)已進(jìn)入世界重卡行業(yè)最前列。

　　應(yīng)對金融危機，中國重汽集團(tuán)用這樣一組數(shù)據(jù)做出了響亮的回應(yīng)。

　　以為化危  危中尋機

　　世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷程表明，誰在危機中善于抓住機遇，誰將會率先復(fù)蘇并占據(jù)新一輪發(fā)展的制高點。面對國際金融危機帶來的種種不利影響，中國重汽頂住壓力，沉著應(yīng)對，不斷在危機中尋找機遇、創(chuàng)造機遇、抓住機遇。

 　　“2009年市場的急劇波動，對于一些企業(yè)來說是危機，對于另一些企業(yè)來說就是機遇。在國際重卡市場上，重卡巨頭們深受國際金融危機的影響，銷量大幅下降，而我們穩(wěn)住了陣腳，實現(xiàn)了平穩(wěn)增長。雖然增長速度沒有前幾年那么快，但我們的市場占有率提高了。”中國重型汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記馬純濟(jì)說。

　　“危機是對企業(yè)的市場適應(yīng)能力的檢驗。無論在什么情況下，我們都堅持面向市場，貼近市場，不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，不斷提高服務(wù)用戶的能力。這是我們能夠在危機中發(fā)展壯大的重要原因。”馬純濟(jì)說。

　　 國際金融危機爆發(fā)后，由于國家大規(guī)模加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，工程建設(shè)車輛市場頓時興旺起來，得益于抗震救災(zāi)過程中的技術(shù)和產(chǎn)品儲備，中國重汽的工程建設(shè)車輛迅速推向市場，贏得了先機。

　　“由于對市場需求把握準(zhǔn)確、準(zhǔn)備及時充分，我們較快地適應(yīng)了市場。最好的時候，1個月賣了1.8萬輛車。”馬純濟(jì)說。

　　雖然危機使市場形勢逆轉(zhuǎn)，但潛在需求并未消失。重汽人沒有坐等市場形勢的好轉(zhuǎn)，而是不斷尋找潛在需求，千方百計地開拓市場、創(chuàng)造市場。

　　中國重汽開發(fā)了適應(yīng)城市建設(shè)需要的消防車、灑水車、垃圾車等產(chǎn)品，先后與全國14個城市政府簽訂協(xié)議，獲得了政府采購車輛的優(yōu)先權(quán)。抓住濟(jì)南市籌備第11屆全運會的契機，2009年年初，中國重汽與濟(jì)南市建委達(dá)成合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，濟(jì)南市城建系統(tǒng)向重汽采購首批374輛城市用車，包括灑水車、渣土車、自卸車、垃圾車等車型；中國重汽則對濟(jì)南市城市建設(shè)項目提供金融支持。

　　中國重汽采取靈活營銷手段，著力挖掘大型企業(yè)的潛在市場。2008年年底，中國重汽與濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)、山東山水水泥集團(tuán)等多家企業(yè)簽訂了合作協(xié)議。2009年6月25日，中國重汽與中石化在北京簽署協(xié)議，雙方在重型車輛采購與車用石化產(chǎn)品的供應(yīng)上，互為首選供應(yīng)商。

　　受國際金融危機的影響，許多潛在用戶出現(xiàn)資金困難，買車付款成了問題。如何既把車賣出去，又有效防范經(jīng)營風(fēng)險？中國重汽充分利用自己的資金優(yōu)勢，加強與金融機構(gòu)的合作，綜合運用金融工具，聯(lián)合商業(yè)銀行、保險公司推出汽車消費信貸業(yè)務(wù)，為經(jīng)銷單位提供金融支持，最大限度降低合作單位和終端客戶的成本壓力。

　　  “通過銀企合作開展消費信貸業(yè)務(wù)，有效地支持了各地經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)拓展和產(chǎn)品銷售。銀行、保險公司的共同參與，使經(jīng)銷商和用戶規(guī)避了經(jīng)營風(fēng)險。”中國重汽副總裁韋志海說。他介紹，僅設(shè)在阜陽的一家銷售服務(wù)中心，2009年上半年就賣了500多輛牽引車，銷量是2008年全年的兩倍。

　　化危為機是需要有一點底氣的。是什么支撐著中國重汽在危機中砥礪前行？ 對于重汽人來說，所謂“化危為機”有兩層意思，一方面是要應(yīng)對眼前的市場變化，另一方面則是要謀劃企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。“過去幾年我們一直處于高速發(fā)展之中，突如其來的國際金融危機使我們經(jīng)受了考驗，其實也給企業(yè)帶來了喘息的機會。在努力實現(xiàn)平穩(wěn)增長的同時，我們可以抓住時機加快內(nèi)部改革和調(diào)整，提升管理水平，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為下一輪發(fā)展積聚新的優(yōu)勢，打下堅實基礎(chǔ)。”中國重汽總裁蔡東說。

　　正是依照這樣的思路，中國重汽始終堅持穩(wěn)健、理性的經(jīng)營思路，把精力集中在主業(yè)經(jīng)營上，集中在自主創(chuàng)新上，集中在企業(yè)素質(zhì)的全面提升上。同時，高度重視風(fēng)險防范能力建設(shè)，按照現(xiàn)代企業(yè)制度和公司法人治理結(jié)構(gòu)要求，建立科學(xué)的決策機制，細(xì)化決策程序，加強企業(yè)內(nèi)控制度建設(shè)，推行企業(yè)總法律顧問制度，建立了全面風(fēng)險管理責(zé)任制，有效防范和規(guī)避了企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險。

　　在國際金融危機中，中國重汽依然保持著充足的現(xiàn)金流，成為業(yè)內(nèi)最具資金優(yōu)勢的企業(yè)之一。

　　創(chuàng)新才是硬道理

　　馬純濟(jì)認(rèn)為，當(dāng)年支撐中國重汽走出困境、快速發(fā)展的是自主創(chuàng)新；今天，中國重汽能夠化危為機穩(wěn)步發(fā)展，靠的還是自主創(chuàng)新。

　　改革重組之初，中國重汽就提出了以“機制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)文化創(chuàng)新”為核心的四大創(chuàng)新戰(zhàn)略，堅持產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，提升核心競爭力；堅持管理創(chuàng)新，實現(xiàn)效益最大化；堅持機制和文化創(chuàng)新，激發(fā)全體員工的創(chuàng)造熱情。創(chuàng)新使中國重汽生產(chǎn)經(jīng)營形勢一年好于一年，最終實現(xiàn)了9年增長20倍以上的發(fā)展；創(chuàng)新使中國重汽的綜合競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力不斷增強，成長為具有自主研發(fā)能力、擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)的國際化企業(yè)。

　　重組之初的中國重汽，手中沒有一項技術(shù)專利。如今，在中國重汽技術(shù)發(fā)展中心，每兩天就有一項專利誕生。這里擁有一流的試驗設(shè)備，匯集了國內(nèi)最優(yōu)秀的重型汽車技術(shù)人才，產(chǎn)品開發(fā)能力邁上了“生產(chǎn)一代，貯備一代，設(shè)計一代”的新臺階。

　　沒有投入就沒有產(chǎn)出。近幾年，中國重汽先后投入近80億元，實施大規(guī)模技術(shù)改造和技術(shù)提升，使企業(yè)整體研發(fā)設(shè)計能力和關(guān)鍵工藝裝備處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。”

　　不久前，以中國重汽技術(shù)發(fā)展中心為依托組建的國家重型汽車工程技術(shù)研究中心正式揭牌成立。時任中國重汽技術(shù)發(fā)展中心主任劉偉說：“這是國家對我們技術(shù)研發(fā)能力的認(rèn)可。我們將擔(dān)負(fù)起我國重型汽車行業(yè)技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用示范、成果推廣和技術(shù)服務(wù)的作用，盡快縮短行業(yè)與國際先進(jìn)水平的差距，提高我國重型汽車工業(yè)的核心競爭力。”

　　堅持不懈的技術(shù)創(chuàng)新，使中國重汽的核心競爭力迅速提升，新產(chǎn)品不斷研發(fā)出來。2003年，中國重汽開發(fā)出斯太爾王重卡，第二年就實現(xiàn)了1.5萬輛的銷量；2006年，研發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的豪沃系列重型卡車，創(chuàng)造了投放市場當(dāng)年產(chǎn)銷突破1萬輛的“奇跡”，2007年，豪沃系列產(chǎn)品的產(chǎn)銷突破6萬輛，成為市場上最受歡迎的重卡；重汽人自主研發(fā)的碼頭牽引車、水泥攪拌車等產(chǎn)品，不僅替代了進(jìn)口而且成功實現(xiàn)了批量出口……

　　在這一系列產(chǎn)品中，最令重汽人自豪的是今年推出的高端重卡豪沃A7。“它是中國重汽集成創(chuàng)新的典型，也是中國重卡行業(yè)自主創(chuàng)新成果的集中檢閱，代表了中國重卡行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的最新水平。”蔡東評價說。

　　運用了130多項最新專利技術(shù)的豪沃A7,采用了中國重汽全新設(shè)計的D12系列發(fā)動機，塑造了省油重卡的新概念，大排量、大功率從低怠速起就使車輛動力充足；它標(biāo)配的智能手自一體AMT,引領(lǐng)中國重卡進(jìn)入了自動換擋新時代；而它裝配的盤式制動器、膜片離合器等均為國內(nèi)首次采用。

　　不僅大量使用自己的專利技術(shù)，中國重汽還大膽選用國際先進(jìn)的、適合市場需要的新技術(shù)打造豪沃A7。例如，制動閥類、ABS等關(guān)鍵原件，全部選用國際品牌的供應(yīng)商；發(fā)動機元件也選用國際品牌的高配置，達(dá)到了可靠性高、壽命長、油耗小的效果；考慮到整車的電控匹配，選擇了電控系統(tǒng)功能全面的高壓共軌發(fā)動機，成功裝載了車輛巡航系統(tǒng)，提高了發(fā)動機、變速箱的可靠性。

　　豪沃A7項目從2005年年底立項，到2008年年底完成，“經(jīng)過對50多輛實驗用車在各種極端環(huán)境中的反復(fù)實驗，證明豪沃A7駕乘舒適性、安全性、可靠性及電子化水平均已達(dá)到國際先進(jìn)水平。”劉偉說。

　　通過豪沃A7的研發(fā)，中國重汽的研發(fā)手段和研發(fā)能力得到了極大提升。利用先進(jìn)的分析計算與模擬軟件，中國重汽實現(xiàn)了從經(jīng)驗設(shè)計向數(shù)字化設(shè)計的跨越；依托從德國引進(jìn)的價值150萬歐元的整車振動實驗臺、從奧地利引進(jìn)的價值180萬歐元發(fā)動機開發(fā)實驗臺，以及來自比利時的先進(jìn)路面數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，中國重汽的研發(fā)試驗?zāi)芰M(jìn)一步增強；中國重汽建立了一套自己的整車研發(fā)數(shù)據(jù)庫，為在更高水平上不斷快速推出新產(chǎn)品積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。

　　精益管理創(chuàng)一流

　　危機時刻企業(yè)的管理更不能放松。管理創(chuàng)新一直是中國重汽發(fā)展的強勁動力。去年以來，中國重汽以“精益管理創(chuàng)一流”為目標(biāo)，進(jìn)一步開展管理創(chuàng)新，完善內(nèi)部機制，健全管理制度，全面提升管理水平。

　　2008年精益化管理活動開始試行以來，各下屬公司在降低成本、提高質(zhì)量、提高人員素質(zhì)等方面取得了較好成績。在開展精益化管理活動中，結(jié)合企業(yè)的實際，把精益管理的理念及方法落實到工作中，積極發(fā)動職工群眾參與改善活動，在實現(xiàn)職工自身價值的同時，為精益化管理活動的推進(jìn)奠定了堅實的群眾基礎(chǔ)。在精益化管理活動的開展過程中，強化制度管理、規(guī)范管理。并把一系列好的做法和經(jīng)驗不斷以制度和規(guī)范的形式確定下來，廣泛推廣，為精益化管理活動的深入開展打下了堅實基礎(chǔ)。

　　為提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，中國重汽集團(tuán)制定了三級培訓(xùn)方案和培訓(xùn)大綱，先后開辦技術(shù)及營銷培訓(xùn)班23期，同時啟動了以培養(yǎng)高技能人才為目標(biāo)的培訓(xùn)項目。各個下屬公司和車間廣泛推廣精益生產(chǎn)方式，改善現(xiàn)場管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

　　橋箱公司提出 “向世界先進(jìn)總成制造企業(yè)邁進(jìn)” 發(fā)展目標(biāo),運用精益管理思想，調(diào)整生產(chǎn)布局、劃分人員職責(zé)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，建立了SPC工作站，實施在線檢測。精益線運行的所有信息和評價指標(biāo)實施可視化管理，建立起了以班組為單元的精益生產(chǎn)線運行管理模式。尤其是在新廠區(qū)搬遷過程中，對所有生產(chǎn)線按精益化生產(chǎn)方式的要求進(jìn)行科學(xué)布局，管理流程按精益管理的要求進(jìn)行規(guī)范，取得了顯著的成效。為所有生產(chǎn)線的精益生產(chǎn)全面推行奠定了良好基礎(chǔ)。

　　卡車公司采取多種措施，激發(fā)員工參與車間管理的積極性，去年1月至6月，員工共提出改善建議6334項，整改落實5889項。針對生產(chǎn)布局難以調(diào)整的現(xiàn)狀，把精益理念運用到改善活動中去，以基本生產(chǎn)單元班組為自主改善的切入點，開展“UEP改善為王”活動，圍繞現(xiàn)場5S改善、質(zhì)量提升、減少浪費、提高生產(chǎn)率等方面，組織員工積極開展改善活動，在不到一年的時間里，一線班組、工段累計提出改善項目10476項，實施完成9902項。

　　去年11月份，中國重汽集團(tuán)專門召開了中國重汽推進(jìn)精益化管理活動現(xiàn)場會，會上提出全面推行精益化管理活動的總體要求：各單位要全面推行精益化管理，堅持以“科學(xué)發(fā)展、理性經(jīng)營、精心操作、追求最佳效益”的企業(yè)理念為指導(dǎo)，以機制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新為重點，應(yīng)用精益化管理的理念、技術(shù)和方法，優(yōu)化物流管理，優(yōu)化勞動組織，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升管理水平，全面提升員工素質(zhì)，使企業(yè)持續(xù)保障發(fā)展能力上一個新的臺階。并提出2010年精益化管理的具體目標(biāo)是，確保生產(chǎn)效率提高15%，質(zhì)量缺陷或廢品損失降低15%，在制品占產(chǎn)銷總量的比例平均下降20%。

[next]　　打造黃金產(chǎn)業(yè)鏈

　　打造黃金產(chǎn)業(yè)鏈，把核心零部件總成制造技術(shù)掌握在自己手中，牢牢把握市場主動權(quán)，是中國重汽近年來的重要戰(zhàn)略措施之一，中國重汽也成為目前國內(nèi)惟一一家擁有駕駛室、發(fā)動機、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件總成全套配套體系的企業(yè)。

　　著眼于提高核心競爭力，中國重汽抓住時機整合優(yōu)勢資源，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，努力把核心零部件總成制造技術(shù)掌握在自己手中。通過資金、技術(shù)和品牌投入等方式，相繼控股了中國重汽柳州運力專用汽車有限公司、中國重汽華威專用汽車有限公司。2008年11月18日，中國重汽與山西大同齒輪集團(tuán)簽署戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議，一舉解決了中國重汽變速箱供求瓶頸問題。進(jìn)一步強化了中國重汽的企業(yè)鏈，壯大了中國重汽的力量。2009年9月，中國重汽又斥資12億元對大齒公司進(jìn)行整體搬遷改造，首期建設(shè)明年完成后，可望形成年產(chǎn)變速箱11萬臺的能力；到2012年，預(yù)計實現(xiàn)年生產(chǎn)變速箱22萬臺。

　　立足長遠(yuǎn)發(fā)展，中國重汽利用生產(chǎn)增速放緩的時機，大舉啟動技術(shù)改造，2008年以來投入技改資金近30億元，先后對整車、發(fā)動機、車橋、鑄鍛件等制造部門進(jìn)行了全面改造。橋箱公司在搬遷改造中完善工藝流程，優(yōu)化生產(chǎn)布局，50條生產(chǎn)線中已有30多條完成搬遷，不但迅速恢復(fù)了生產(chǎn)，而且生產(chǎn)工藝和質(zhì)量水平有了明顯提升。

　　中國重汽還在濟(jì)南建立了一個國際零部件生產(chǎn)基地，用中國重汽全球第一的重卡規(guī)模吸引國際著名的零部件生產(chǎn)商前來建設(shè)配套廠。中國重汽可以通過與這些國際一流企業(yè)的協(xié)同設(shè)計，提高自己的集成創(chuàng)新能力，保證產(chǎn)品品質(zhì)。目前，中國重汽已與德爾福、里卡多等30多個世界著名零部件廠商進(jìn)行了戰(zhàn)略性合作，其中多家企業(yè)已在濟(jì)南建廠。

　　作為國內(nèi)重型汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者，中國重汽的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃不僅要創(chuàng)立國際知名的重型汽車品牌，還要在汽車零部件行業(yè)打造出知名品牌。在2006年中國重汽成功進(jìn)行發(fā)動機切換的經(jīng)歷中，強烈意識到作為整車生產(chǎn)企業(yè)，必須按照整車發(fā)展的思路來謀劃各大總成的配套，也就是說，只有總成做得好，才有可能做好整車。

　　堅定不移“走出去”

 　　“在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，企業(yè)只有參與國際競爭、發(fā)展國際合作，才能看到自己的差距，學(xué)到別人的長處，在合作中提高，在競爭中發(fā)展。”馬純濟(jì)如此闡述實施國際化戰(zhàn)略的初衷。

　　2003年底，重組后的中國重汽經(jīng)過3年的改革發(fā)展，開始步入良性發(fā)展軌道。此時，中國重汽不失時機地提出實施“四大戰(zhàn)略”，即低成本戰(zhàn)略、區(qū)域化戰(zhàn)略、技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略、國際化戰(zhàn)略。

　　所謂國際化戰(zhàn)略，就是要逐步實現(xiàn)品牌、資本、管理、人才、技術(shù)、市場的國際化，躋身國際著名汽車企業(yè)行列，盡快把“中國重汽”建成國際知名汽車品牌。

　　產(chǎn)品要走向國際市場，首先要有自己的品牌。經(jīng)過精心策劃、反復(fù)論證，中國重汽用于開拓國際市場的品牌SINOTRUK正式誕生。2006年，SINOTRUK加入《商標(biāo)國際注冊馬德里協(xié)定》，意味著這一品牌在所有締約國得到了法律保護(hù)。他們還不失時機地借助國際商會、中國貿(mào)促會的平臺，在全球巡回舉辦中國重汽產(chǎn)品專題展覽，向世界展示SINOTRUK品牌，提升品牌的影響力。伴隨中國重汽產(chǎn)品大批量進(jìn)入國際市場，SINOTRUK品牌逐步被客戶認(rèn)可接受，成為國際市場上有一定影響力的重卡整車品牌，并躋身商務(wù)部評選的“最具市場競爭力品牌”之列，是國內(nèi)惟一上榜的重卡制造企業(yè)。

　　早在提出國際化戰(zhàn)略之初，中國重汽就制定了開拓國際市場“增長兩個10倍”的行動計劃，其目標(biāo)是在當(dāng)年整車出口40輛的基礎(chǔ)上，用3年時間使出口量達(dá)到4000輛。而到了2005年，中國重汽全年產(chǎn)銷重卡4.5萬輛，整車出口4920輛，提前1年零5個月實現(xiàn)“增長兩個10倍”行動確定的目標(biāo)；到2007年，已實現(xiàn)整車出口15000輛，4年間增長300多倍。

　　 國際金融危機的沖擊，減緩了中國重汽產(chǎn)品走向世界的步伐，但沒有改變中國重汽“走出去”的決心和信心。2008年，中國重汽經(jīng)過艱苦的努力，克服了各種不利因素的影響，仍然保持了15000輛的年出口量，與上一年持平。

　　 2006年初，中國重汽將“四大戰(zhàn)略”的順序作了調(diào)整，國際化戰(zhàn)略從原來的“四大戰(zhàn)略”之末躍升至首位。這種改變體現(xiàn)了中國重汽經(jīng)營思想的重大調(diào)整，中國重汽就是要以國際化引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展方向，主動開發(fā)國際市場，全面開展國際合作。

　　中國重汽是通過引進(jìn)技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新成長起來的。通過對1983年引進(jìn)的斯太爾技術(shù)的消化吸收再創(chuàng)新，還有與多家國際知名設(shè)計公司的合作，中國重汽掌握了重卡的系統(tǒng)集成技術(shù)，駕駛室、發(fā)動機、車橋、車架等核心零部件的總成全部實現(xiàn)了自主研發(fā)和生產(chǎn)，技術(shù)能力獲得了大幅提升，實現(xiàn)了從簡單模仿到再創(chuàng)新的進(jìn)步。如今，為了真正具備進(jìn)入國際重卡巨頭市場，向更高的技術(shù)水平邁進(jìn)，中國重汽需要尋找新的國際合作伙伴。

　　 德國曼公司是世界三大卡車公司之一，保持著在柴油發(fā)動機領(lǐng)域的全球技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，在全球擁有廣泛的市場網(wǎng)絡(luò)。從2008年初開始，曼公司與中國重汽接觸，提出合作意向。經(jīng)過細(xì)致的談判過程， 2009年7月15日，中國重汽（香港）有限公司與德國曼公司（MAN）正式簽署合作協(xié)議，全面啟動雙方的戰(zhàn)略合作。從而曼公司與中國重汽結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴。

　　中國重汽與曼公司的戰(zhàn)略合作受到了投資者的歡迎。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國重汽堅持以我為主，著眼互利雙贏，贏得了合作方的理解和尊重，開創(chuàng)了我國汽車工業(yè)對外戰(zhàn)略合作的嶄新模式，為我國企業(yè)開展國際戰(zhàn)略合作提供了一個有示范意義的案例。

　　這一合作最值得稱道的是，中國重汽在戰(zhàn)略合作中保持了控股權(quán)，同時曼公司還承諾了將其符合歐Ⅲ、歐Ⅳ及歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的D08、D20和D26全系列發(fā)動機技術(shù)；車橋、分動器和駕駛室等的總成技術(shù)、世界先進(jìn)的重卡整車技術(shù)之一的TGA整車技術(shù)等轉(zhuǎn)讓給中國重汽。此外，雙方還將在“技術(shù)提升型”卡車和歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ發(fā)動機的生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、銷售和售后服務(wù)等方面展開全面合作，充分發(fā)揮雙方的技術(shù)和成本優(yōu)勢，擴(kuò)大市場份額，增強盈利能力，鞏固和提升各自在市場上的戰(zhàn)略地位。

　　成功實現(xiàn)與曼公司的戰(zhàn)略合作，標(biāo)志著中國重汽在國際化道路上邁上了一個新的起點。

　　目前，中國重汽與曼公司的合作項目已全面開展，有序推進(jìn)。根據(jù)曼公司的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合中國重汽長期自主創(chuàng)新積累的豐富成果，中國重汽正在對產(chǎn)品和技術(shù)路線進(jìn)行規(guī)劃、重整，加快消化、吸收新技術(shù)的進(jìn)程。在中國重汽2010年商務(wù)大會上，推出了裝配德國曼公司原裝D20發(fā)動機的“汕德卡T7”重卡。D08、D20、D26發(fā)動機國產(chǎn)化的前期工作也已全面展開。

　　站在新的技術(shù)起點，面向新的競爭舞臺，“走出去”的中國重汽砥礪奮進(jìn)，信心十足。

　　轉(zhuǎn)方式 調(diào)結(jié)構(gòu) 始終把發(fā)展放在第一位

　　中國的經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了寒冬之后,正在逐步開始回暖。但回暖了的中國經(jīng)濟(jì)也帶來了一連串的從未遇見的復(fù)雜問題。正如國務(wù)院總理溫家寶接受媒體專訪時說：“如果說過去的一年是進(jìn)入新世紀(jì)以來經(jīng)濟(jì)最為困難的一年,那么今年將是中國經(jīng)濟(jì)最為復(fù)雜的一年。”

　　面對復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢，中國重汽堅持以調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式、自主創(chuàng)新為主題，搶抓機遇，科學(xué)發(fā)展，全面推行精益管理，向管理要效益、向質(zhì)量要增長。在進(jìn)一步穩(wěn)固中國重汽的產(chǎn)品優(yōu)勢和市場優(yōu)勢的同時，加大國際市場的開發(fā)力度，2010年確保產(chǎn)銷整車14萬輛，力爭15萬輛。

　　2010年，中國重汽開局良好，元月份產(chǎn)銷重卡17500輛，同比增長300%以上。二月份在工作日少、假期長的情況下，產(chǎn)銷重卡15000輛，均達(dá)到歷史最好水平，目前集團(tuán)公司訂單飽滿。預(yù)計一季度產(chǎn)銷重卡將突破五萬輛，各項指標(biāo)再創(chuàng)新紀(jì)錄。

　　2010年是國家十一五規(guī)劃的最后一年，是關(guān)鍵的一年、是充滿希望的一年，迎來改革重組十周年的中國重汽站在了新起點。中國重汽提出認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十七屆四中全會和中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神，堅持科學(xué)發(fā)展不動搖，抓住機遇、堅定信心，強化措施、提升整體水平。全面推行精益化管理，創(chuàng)新企業(yè)內(nèi)部機制，積極推進(jìn)合作項目。站在新起點，創(chuàng)造新機制，制定新措施，實現(xiàn)新發(fā)展，為實現(xiàn)十二五末銷售收入過千億元的目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。

 　　中國重汽集團(tuán)表示為把中國重汽建設(shè)成為國內(nèi)不可替代國際知名的重卡企業(yè)，要堅持在國際、國內(nèi)市場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，實現(xiàn)新突破；在提高營銷服務(wù)能力上有新成果，新作為；在提高內(nèi)部管理及其運營機制上、管理水平上要有新突破；在增加效益提升質(zhì)量水平和提高人員素質(zhì)上要有新作為；在技術(shù)創(chuàng)新上要有新突破；在已有產(chǎn)品的提升和質(zhì)量穩(wěn)定以及合作項目的成果上要有新作為；在產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化發(fā)展上要有新突破；在產(chǎn)品鏈和產(chǎn)業(yè)拓展上要有新作為。

　　危機如同大浪淘沙，它淘汰了一批企業(yè)，又讓一批企業(yè)如同沙礫中的金子一般閃現(xiàn)光彩。面對國際金融危機的沖擊，中國重汽經(jīng)受住了考驗，凸顯了雄厚的實力和充沛的底氣，彰顯出光明的發(fā)展前景。從這里，人們也看到了中國機械制造業(yè)的希望所在。

　　經(jīng)過九年的改革發(fā)展，經(jīng)過金融風(fēng)暴的歷練，面對新的征程，對于中國重汽集團(tuán)的未來發(fā)展，就如同馬純濟(jì)一直強調(diào)的那樣：中國重汽集團(tuán)已形成自身的優(yōu)勢，整體實力和競爭力有了較大提升，中國重汽集團(tuán)始終堅持“當(dāng)市場需求旺盛時，要實現(xiàn)超常規(guī)增長；當(dāng)市場需求平淡時，要有較大幅度的增長；當(dāng)市場需求低迷時，中國重汽集團(tuán)也要頂住壓力，保持有所增長。”這一目標(biāo)不會改變。