國內(nèi)純電動卡車、純電動專用車市場分析(一)

　　為了遏制日益惡化的環(huán)境，我國從第十個五年規(guī)劃開始發(fā)展新能源汽車?？萍疾吭?quot;十五"規(guī)劃國家"863"計劃中，特別設(shè)立了電動汽車重大專項。國內(nèi)早在2003年，北京、天津、武漢、深圳等7個城市和國家電網(wǎng)公司就先后開展了新能源汽車小規(guī)模示范運行。在我國新能源汽車的發(fā)展浪潮中，受市場和政策等因素的影響，電動客車和電動轎車均已走在電動卡車的前頭。國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)和民用改裝車企業(yè)或憑借出口訂單，或依靠自身努力，生產(chǎn)的純電動卡車、純電動專用車產(chǎn)品，從2007年起，開始登上新能源汽車的舞臺，且由海外需求推動進(jìn)入量產(chǎn)。

　　一、支持純電動卡車、純電動專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策簡析

　　經(jīng)過近10年的運行，從2009年開始，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持政策密集發(fā)布。

　　2009年元月，科技部、財政部、發(fā)改委和工信部等四部委共同啟動了十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，示范推廣6萬輛電動汽車，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。

　　2009年3月5日，財政部、科技部發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，辦法決定，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，并給予補助。其中，純電動汽車每輛補貼6萬元。

　　2009年3月20日， 國務(wù)院辦公廳公布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求在2009年～2011年期間，電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬輛純電動、充電式混合動力等新能源汽車產(chǎn)能。推動純電動汽車等及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。建立電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系?？h級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車;建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)。

　　2009年6月17日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，《規(guī)則》在對新能源汽車產(chǎn)品類別進(jìn)行界定的同時，規(guī)定了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件，其中之一是至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)。在《規(guī)則》中，工信部將新能源汽車劃分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段。其中，在2010年12月31日前，裝備鋰電池的電動汽車，將被限定銷售和使用區(qū)域，而使用鎳氫電池電動汽車則可在全國銷售和使用。

　　二、國內(nèi)純電動卡車、純電動專用車現(xiàn)狀分析

　　1、國內(nèi)純電動卡車、純電動專用車產(chǎn)品研發(fā)現(xiàn)狀

　　來自政策上的支持讓很多汽車企業(yè)看到了市場先機，于是從2007年開始，純電動卡車、純電動專用車新品逐漸浮出水面：2007年7、8月份，天津清遠(yuǎn)電動車輛有限公司研發(fā)成功一款純電動微卡;到了2008年，東風(fēng)汽車公司和北京首科能源技術(shù)有限公司兩家企業(yè)推出純電動車新品;從2009年起，純電動卡車、純電動專用車新品的推出如雨后春筍：北汽福田、柳州五菱、福建新龍馬、江鈴、江淮、一汽、陜汽、湖北三環(huán)、邯鄲宇康集團(tuán)等多家企業(yè)推出了純電動卡車、純電動專用車新品，產(chǎn)品以輕卡、微卡、環(huán)衛(wèi)專用車為主，且微卡居多。單車售價最低在3萬元，最高達(dá)80萬元。推出的新品均為企業(yè)與國內(nèi)高校聯(lián)合研制。

　　(1)、天津清遠(yuǎn)電動車輛有限公司是國家863計劃實施企業(yè)之一，也是目前國內(nèi)純電動卡車銷量和公告數(shù)量最多的企業(yè)。2007年8月，清源公司首次研發(fā)成功一款純電動微卡，該車基本是按照美方要求打造的，車輛采用哈飛民意車身，每次充電8～10小時，配裝鉛酸電池，最高車速40km/h，續(xù)駛里程為100km，可載貨0.8t;采用鋰離子電池，最高車速70km/h，續(xù)駛里程200km。車輛售價1萬多美元(配置不同，價格有差別)，折合成人民幣，配置較低的售價在7萬多元。車輛主要用于大學(xué)校區(qū)、大型企業(yè)、海軍基地、人口相對集中的老城區(qū)等對環(huán)保要求較高地區(qū)的零散物品運輸。此外，天津清源還開發(fā)了純電動工程車。

　　(2)、2008年5月6日，東風(fēng)汽車公司召開了“中國首批電動快遞輕卡試運行發(fā)布會”，該車為純電動快遞輕型卡車——“東風(fēng)之星”，最高車速80km/h，每次充電約需5小時，續(xù)駛里程200km，電池壽命超過一年，最大載重量1000kg。2009年5月，東風(fēng)電動車公司向武漢TNT集團(tuán)提供了兩輛純電動輕卡，主要用于該城快遞業(yè)務(wù)。該款純電動輕卡研發(fā)成本為每輛30萬元(相當(dāng)于同款燃油動力的售價的4倍)批量生產(chǎn)后有望降至20萬元左右。東風(fēng)股份新能源戰(zhàn)略鎖定電動卡車，分兩個階段實施：2010年～2012年，年產(chǎn)銷量從1000輛提升至8500輛;2012年～2014年年產(chǎn)銷量將超過2萬輛，其中，純電動輕卡與純電動廂式車總量達(dá)到650輛，純電動工程車/服務(wù)車/MPV/微車總量達(dá)到1.7萬輛。

　　(3)、2008年12月30日，北京市西城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)中心、北京理工大學(xué)和北京首科能源技術(shù)有限公司等3家單位聯(lián)合研制出1 輛純電動灑水車、1 輛純電動垃圾壓縮車和2 輛純電動垃圾清掃車等4輛電動環(huán)衛(wèi)車。

　　(4)、江淮在2009年上海車展上首次亮相帥鈴純電動輕卡，該款車是江淮與加拿大的廠家合作，在加拿大組裝生產(chǎn)的，并已經(jīng)小批量在美國和墨西哥試運行。該車載重約1.5t，總質(zhì)量約6t，配裝江淮與美國合作企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的電機及控制系統(tǒng)，用戶可根據(jù)實際要求，選用鉛酸電池、鋰電池。其中，配裝鉛酸電池的車輛續(xù)駛里程為100～120km，采用鋰電池續(xù)駛里程為150 km，最高時速50 km。2008年，上海電力公司采購了30輛江淮帥鈴純電動輕卡。目前江淮公司正在研發(fā)第3代產(chǎn)品，并對電池布局、駕駛面板以及模具等進(jìn)行了升級，將來有望在國內(nèi)裝配。

　　(5)、2009年6月9日，民用改裝車企業(yè)——邯鄲宇康集團(tuán)有限公司自行設(shè)計、自主研發(fā)的YK1030DD電動載貨車成功下線，該車載重2t，重載車速40km/h，繼駛里程80km，爬坡能力20%。宇康集團(tuán)年產(chǎn)2萬輛電動貨車項目已申報河北省重點項目，該項目建成后，將新增產(chǎn)值7.2億元，新增利稅6728萬元。

　　(6)、2009年6月18日，福建新龍馬汽車股份有限公司與合肥工業(yè)大學(xué)、臺灣峰鼎汽車電子股份有限公司合作推出了微型純電動卡車，該車使用鉛酸電池，充電一次續(xù)駛里程100km。每公里成本0.15元左右，預(yù)計售價在3萬元以內(nèi)。

　　(7)、2009年08月7日，柳州五菱汽車有限責(zé)任公司制造的首批100輛純電動微型卡車和貨車成功出口到北美，這些車輛限速40km/h，續(xù)駛里程為80 km，采用全塑料車身，量輕環(huán)保。2009年12月28日，該公司生產(chǎn)的微型電動貨車和電動社區(qū)車下線，最高車速70km/h，續(xù)駛里程90km，百公里耗電10千瓦時，該車可廣泛用于大型倉庫、港口碼頭、機場、風(fēng)景區(qū)等特定場地及城市(鎮(zhèn))短途物流運輸。電動社區(qū)車是專門用于社區(qū)內(nèi)代步、休閑使用的低速電動車，嚴(yán)格按照美國FMVSS5000標(biāo)準(zhǔn)的要求開發(fā)和制造，最高時速限定40km。

　　(8)、在國家“863”和北京市科技項目的支持下，北汽福田和北京理工大學(xué)等單位于2009年8月完成了8噸和16噸中、大型電動環(huán)衛(wèi)車的研制。2009年9月21日，國內(nèi)首款福田歐馬可C純電動輕卡上市，該款車底盤采用錳酸鋰電池，驅(qū)動電機采用永磁同步電機，電器采用CAN總線系統(tǒng)，最大功率110kw，充電一次可行駛200km，該車車身為新款單排歐式車身，車輛長×寬×高為5310×1995×2225mm，軸距3360mm，最大總質(zhì)量8t，該車還率先采用了“電池快換系統(tǒng)”，價格在60～70萬左右，該車適合于各種市政、環(huán)衛(wèi)車輛的改裝。上市之時，首批24輛歐馬可純電動輕卡為北京環(huán)衛(wèi)工作提供服務(wù)。2010年該公司推出一款2噸的微型電動環(huán)衛(wèi)車，該車耗電量0.3度/km，充電一次續(xù)駛150～200km。同年4月底，該公司新研制的6噸純電動環(huán)衛(wèi)車關(guān)鍵零部件、首輪樣車的試制工作基本結(jié)束。

　　(9)、陜汽集團(tuán)于2009年上半年成立了新能源卡車研發(fā)小組，同年9月26日，該集團(tuán)研制出首款純電動牽引車SX4186ZG331N，該車選用50組超級電容，大功率電機驅(qū)動純電動設(shè)計, 預(yù)計使用費用會比傳統(tǒng)柴油機減少1/3左右，平均車速在20～30km/h，最高時速40km。該車專為港口、碼頭的環(huán)保需求和運輸特點而打造。

　　(10)、2009年11月9日，一汽在濟南國際車展上推出一款電動卡車，該款車是一汽解放與北京理工大學(xué)聯(lián)合研發(fā)，該車采用解放J5M駕駛室，整個底盤由一汽提供，電力驅(qū)動部分由北京理工大學(xué)研發(fā)。該車采用磷酸鐵鋰離子動力電池，單體蓄電池電壓3.2V，容量50Ah，驅(qū)動電機采用三相交流永磁同步電機。馬力范圍在170～230之間，根據(jù)不同的使用情況，充電一次大約可行駛200～250km左右，單車售價約在70萬～80萬之間，12萬的底盤+50萬的電池組。目前已經(jīng)有6輛該款車投放在北京市場使用，且均為灑水車。

　　(11)、2010年4月27日，由湖北三環(huán)專用汽車有限公司與武漢理工大學(xué)聯(lián)合研制的純電動輕型廂式貨車(STQ5030XEV)下線。該車長×寬×高為5090×1750×2750mm，軸距2600mm，載質(zhì)量1500kg，總質(zhì)量3795kg，該車配裝鉛酸蓄電池或磷酸鐵鋰電池，一次性充電后續(xù)駛里程在200km以上，最高車速80km/h，最大爬坡度大于20%，整車適用于城市輕型化、近距離、高品質(zhì)物流運輸。

　　除上所述，國內(nèi)生產(chǎn)純電動卡車、純電動專用車的企業(yè)還有東風(fēng)電動車輛股份有限公司、山東火云電動車有限公司等。此外，江鈴在2008年已經(jīng)開始采用磷酸鐵鋰電池和超級電容為動力的電動車的研發(fā)，其細(xì)分市場重點對城市公交車、高壓沖洗車、道路清障車、垃圾收集車、渣土運輸車和電力工程車等6大類15個車型。2009年，上海中科深江聯(lián)合安徽江淮和南汽暢通研發(fā)了電動高壓清洗車。

　　2、純電動卡車、純電動專用汽車產(chǎn)業(yè)基地情況

　　在國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)、民用改裝車企業(yè)推出純電動汽車新品的同時，純電動卡車、純電動專用車生產(chǎn)基地也正在形成中。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前規(guī)模較大的產(chǎn)業(yè)基地有江蘇益茂、天津清源、山東唐駿歐鈴、北汽控股、江西江鈴集團(tuán)等五大基地。

　　(1)、2010年2月3日，國內(nèi)首個大型純電動汽車生產(chǎn)基地——江蘇益茂純電動汽車有限公司10萬輛純電動汽車生產(chǎn)項目在武進(jìn)高新區(qū)啟動建設(shè)。建設(shè)期2年，投產(chǎn)后將形成10萬輛純電動汽車年產(chǎn)能，生產(chǎn)產(chǎn)品有純電動微型轎車、純電動輕型卡車、純電動教練車等產(chǎn)品。目前該公司還擁有8條合計年總產(chǎn)能在2000萬Ah的鋰動力電池生產(chǎn)線。

　　(2)、2008年7月，天津清源電動車輛有限責(zé)任公司純電動汽車生產(chǎn)基地在天津開發(fā)區(qū)西區(qū)建成投產(chǎn)。該基地占地6萬m2，產(chǎn)品有純電動汽車、混合動力車和燃料電池車，其中純電動汽車年產(chǎn)能2萬輛，動力總成年產(chǎn)能3萬套。2008年，由該公司生產(chǎn)的近1000輛純電動卡車出口到美國。2009年和2010年兩年，該公司出口到美國的純電動微卡有望達(dá)到5000輛，位居全國第一。美國加州的Coda Automotive電動汽車公司將在2010年秋季開始銷售天津清源電動車輛有限公司生產(chǎn)的純電動車。另外據(jù)了解，清源公司生產(chǎn)的第二代電動汽車投產(chǎn)后，將形成單班年產(chǎn)20000輛純電動轎車、1000輛混合動力客車。

　　公告方面：該公司是目前國內(nèi)擁有純電動卡車、純電動專用車公告數(shù)量最多的企業(yè)。截止公告212批，該公司擁有公告5個，其中4個為純電動車，即純電動廂式運輸車、純電動服務(wù)車、純電動郵政車、純電動高空作業(yè)車和高空作業(yè)車。

　　(3)、山東唐駿歐鈴汽車公司投資3000萬元、建筑面積11000m2的技術(shù)研發(fā)中心目前正在緊張建設(shè)，預(yù)計2010年6月投入使用。該公司電動汽車車身及車身模具也正在規(guī)劃設(shè)計中。截止2010年3月初，該公司與山東理工大學(xué)、科匯電氣等產(chǎn)學(xué)研機構(gòu)聯(lián)合研制的電動汽車和純電動微型卡車核心部件均已經(jīng)進(jìn)入測試階段，電動汽車和純電動微型卡車預(yù)計將在2010年下半年均可量產(chǎn)。新車時速60km，續(xù)航150 km，百公里費用5元左右。與此同時，該公司2010年還將征地1000畝，用于輕卡擴產(chǎn)和新建電動汽車，該項目將于今年上半年開工建設(shè)，2011年建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)輕卡20萬輛、電動汽車1萬輛產(chǎn)能。

　　(4)、北京汽車工業(yè)控股有限公司目前正在北京郊區(qū)籌備耗資22.8億元人民幣的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能可達(dá)5萬輛電動車和10萬輛混合動力車。

　　(5)、按照2009年11月份出臺的《南昌市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2009-2015年)》，南昌市政府將投資4000萬元和3000萬元，分別使江鈴新動力汽車制造有限公司形成年產(chǎn)2000輛純電動輕卡(環(huán)衛(wèi)用車及電力工程車)產(chǎn)能、江鈴汽車集團(tuán)改裝車有限公司形成年產(chǎn)1000輛純電動皮卡工程車和1000輛全順純電動商務(wù)車的能力。

        （未完待續(xù)）