國內(nèi)純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)專用車市場分析(二)

　　3、國內(nèi)純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)專用車公告情況

　　公告是國內(nèi)汽車走向市場必備的通行證。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自公告193批(發(fā)布日期為2009年8月12日)工信部開始發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》第一批開始，截止到公告第212批，工信部累計(jì)發(fā)布新能源產(chǎn)品公告10批，國內(nèi)共有10家企業(yè)成功申報(bào)了純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)專用車公告，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)3家，民用改裝車企業(yè)7家。列表如下：

　　                                                       表1 國內(nèi)純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)專用車公告一攬表(截止公告212批)

　　4、國內(nèi)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)情況

　　按《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，在各地緊鑼密鼓推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，純電動(dòng)車充電設(shè)施的建設(shè)也在有條不紊地進(jìn)行著。目前國內(nèi)電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)主要由中石化、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)三巨頭所掌控。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2010年元月底，國家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津、西安等省市建立充電站75座和6209個(gè)充電樁。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)已有20個(gè)省市擁有少量電動(dòng)車充電站、充電樁或有建設(shè)充電設(shè)施的計(jì)劃(詳見表2)。

　　                                                                   表2 國內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)或計(jì)劃建設(shè)一攬表

　　5、國內(nèi)純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)專用車需求現(xiàn)狀簡析

　　盡管國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持政策緊鑼密鼓，然而，受充電設(shè)施建設(shè)滯后、純電動(dòng)卡車價(jià)格昂貴、動(dòng)力性偏弱等多種因素的制約，據(jù)調(diào)查，在國內(nèi)市場上銷售的純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)專用車銷量屈指可數(shù)，而且個(gè)人銷量數(shù)據(jù)基本為零，產(chǎn)品范圍僅限于市政、環(huán)衛(wèi)、電力工程、郵政等專用車等產(chǎn)品。而出口海外的銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國內(nèi)市場。

　　國內(nèi)市場方面，2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年世博會(huì)帶動(dòng)了部分純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)專用車的銷售，部分像北京等對環(huán)保要求相對較高的中心城市有少量純電動(dòng)車卡車、專用車的需求。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止今年5月底，國內(nèi)市場上的銷量累計(jì)約在800輛左右。例如，2008年，福田24輛純電動(dòng)輕卡交付給北京市環(huán)保局作為環(huán)衛(wèi)車，江淮帥鈴30輛純電動(dòng)輕卡銷往上海電力公司，全順純電動(dòng)服務(wù)汽車銷售17輛，以高壓清洗車、垃圾桶轉(zhuǎn)運(yùn)車、自卸車為主的50輛東風(fēng)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)用車交付上海閔行區(qū)。2009年12月，中聯(lián)重科14輛鋰電池動(dòng)力掃路車發(fā)往北京。同年，包括電力工程車、環(huán)衛(wèi)車、租賃客車在內(nèi)等共計(jì)148輛“電池+電容”純電動(dòng)汽車在上海市運(yùn)行。截止2009年底，東風(fēng)公司研制的30輛純電動(dòng)皮卡服務(wù)于國家電網(wǎng)。在2010年世博會(huì)期間的上海市場上，僅純電動(dòng)場地車就有300輛，安徽江淮交付純電動(dòng)灑水車30輛、東風(fēng)電動(dòng)車公司交付純電動(dòng)物流配送車55輛(30輛純電動(dòng)貨車、保溫車，25輛純電動(dòng)食品運(yùn)輸車、殘疾人專用車)以及其它品牌純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)用車98輛等。中科深江LF620純電動(dòng)警務(wù)巡邏車、電動(dòng)高壓清洗車也在此期間在此市場上實(shí)現(xiàn)了示范運(yùn)行。除此之外，今年4月底，漢口江灘新添置純電動(dòng)清掃車輛。

　　出口方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京清源、柳州五菱和安徽江淮等3家企業(yè)的純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)專用車出口到海外：其中，江淮帥鈴純電動(dòng)輕卡早在2008年就已經(jīng)出口墨西哥等地，2009年柳州五菱100輛純電動(dòng)微型卡車和貨車出口到北美，截止2009年底，北京清源公司出口美國的純電動(dòng)微型卡車超過了3000輛等。

　　三、未來市場發(fā)展趨勢及預(yù)測

　　對于未來市場，工信部副部長、原東風(fēng)汽車總經(jīng)理苗圩曾表示，“2020年以前真正所謂的新能源汽車的銷售只會(huì)占整個(gè)銷售量一個(gè)很小的比例。我估計(jì)10%~15%。”國家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車規(guī)劃也提出，到2020年新能源汽車的比例將占全部汽車的二分之一。政策方面，除前所述，在即將出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策中，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委預(yù)計(jì)會(huì)把新能源汽車補(bǔ)貼直接補(bǔ)貼給汽車企業(yè)。這樣，純電動(dòng)汽車的成本有望下降，從而為產(chǎn)品大面積推廣提供了條件。

　　在國家提出的一系列遠(yuǎn)大目標(biāo)的推動(dòng)下，國內(nèi)各地相繼推出了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，其中，首當(dāng)其沖的是“十城千輛”示范工程涉及城市(截止目前，“十城千輛”示范城市已增加到20家)。但從已經(jīng)推出新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的省份和中心城市的示范產(chǎn)品看，僅有北京、上海、濟(jì)南、武漢、湖南省三市、南昌等部分城市，在其新能源汽車計(jì)劃中明確提出了推廣純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)專用車的計(jì)劃。其中，北京：2010年新增新能源汽車(下同)1050輛，其中純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車1000輛;2011年新增1850輛，其中純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車1300輛，2012年新增1100輛，其中純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車1050輛。高排放環(huán)衛(wèi)清掃車將逐步退出歷史舞臺(tái)。上海：2010年示范運(yùn)行數(shù)量將超過1000輛，其中，純電動(dòng)特種車150輛和純電動(dòng)電車70輛;2012年上海將有3000余輛新能源汽車上路(純電動(dòng)公交客車、環(huán)衛(wèi)車、工程車等)。山東濟(jì)南2012年之前將分別配置公務(wù)和高等院校通勤車300輛和90輛，環(huán)衛(wèi)、郵政、電力服務(wù)車210輛等，新能源汽車合計(jì)1610輛。武漢市未來兩年實(shí)現(xiàn)500輛純電動(dòng)車在環(huán)衛(wèi)、城建、旅游等領(lǐng)域示范應(yīng)用。昆明市在未來4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政等五大領(lǐng)域1000輛，其中純電動(dòng)公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政車占5%。湖南未來三年，長沙、株洲、湘潭3市將擁有4000輛新能源汽車，其中新能源市政環(huán)衛(wèi)車、新能源郵政車保有量將超過800臺(tái);江西南昌：2011年、2012年兩年，政府投資采購純電動(dòng)車環(huán)衛(wèi)車5輛、35輛，純電動(dòng)郵政車15輛、25輛。廈門“十二五”期間使全市節(jié)能與新能源汽車保有量達(dá)1000輛。廣東要求各地政府逐年加大在政府采購公務(wù)用車中電動(dòng)汽車所占的比例，力爭到2012年達(dá)到10%左右。深圳市新能源產(chǎn)業(yè)目標(biāo)是到2012年新能源汽車數(shù)量為2.4萬輛，2015年達(dá)到10萬輛，約占深圳現(xiàn)有汽車量6%以上。

　　在環(huán)衛(wèi)車輛方面，國內(nèi)現(xiàn)有大型清掃車的用量在5000輛左右，主要分布于發(fā)達(dá)的大城市。北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)大約有1500 輛各類環(huán)衛(wèi)車輛，上海市現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)車輛保有量在2000余輛。如果在15個(gè)大中城市推廣純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，每個(gè)城市推廣100輛，將有1500輛的需求潛力;同時(shí)，按最小需求量計(jì)算推廣需求潛力，中國現(xiàn)主要有32個(gè)大省，共3144個(gè)縣市區(qū)。如果按每個(gè)縣市每年需求5輛計(jì)算，其中10%純電動(dòng)汽車計(jì)算，每年需求也在1000輛以上。因此，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車未來3～5年內(nèi)的年市場容量將達(dá)到2500～3000輛左右。目前全國郵政車擁有量約在4萬輛以上，若按上述相同數(shù)量和相同比例推廣純電動(dòng)郵政車，那么每年的需求量至少也應(yīng)在千輛以上。

　　應(yīng)該看到，我國純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)專用車的發(fā)展將是一漫長的發(fā)展進(jìn)程：首先，政策支持較少、電動(dòng)汽車充電站(樁)的建設(shè)緩慢是造成純電動(dòng)卡車推廣進(jìn)展緩慢的主要原因，在很多城市，卡車進(jìn)城都要受限制。其次，純電動(dòng)卡車扭矩小，載重量低，動(dòng)力性無法和目前的使用需求對接。第三，純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)專用車存在著價(jià)格高、電池技術(shù)不成熟，充電時(shí)間長，行駛里程短等問題，第四，最重要的一點(diǎn)是市場需求量少，需求范圍窄，僅限于港口和一些環(huán)保要求比較嚴(yán)格的國內(nèi)中心城市使用，量很少。

　　因此可以說，當(dāng)國內(nèi)充電樁分布的區(qū)域和數(shù)量與加油站分布的區(qū)域和數(shù)量相當(dāng)時(shí)，就有純電動(dòng)卡車、純電動(dòng)專用車銷量達(dá)到高峰的可能。