質(zhì)檢總局重拳整治汽車召回 加大處罰力度

　　國(guó)家質(zhì)檢總局日前發(fā)布消息，《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》征求意見稿(以下簡(jiǎn)稱《征求意見稿》)已出臺(tái)，新條例在2004年出臺(tái)的《缺陷汽車召回管理規(guī)定》基礎(chǔ)上進(jìn)行了修改。草案規(guī)定，國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口車生產(chǎn)商將統(tǒng)一遵守此條例。相比舊規(guī)，新規(guī)加大了處罰力度，生產(chǎn)者故意隱瞞汽車產(chǎn)品缺陷或者以不當(dāng)方式處理汽車產(chǎn)品的，最高處以違法生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口產(chǎn)品貨值金額百分之二以上百分之五十以下的罰款。

　　就在《征求意見稿》剛發(fā)布沒多久，記者在國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站看到，日前，上海華東建筑機(jī)械廠有限公司、江蘇極東特裝車有限公司等6家企業(yè)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定自2010年7月15日起，召回部分采用三菱缺陷底盤的混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土泵車。

　　據(jù)了解，繼豐田汽車今年年初的大規(guī)模召回事件后，通用、克萊斯勒、三菱、本田、鈴木等車企紛紛在華采取召回行動(dòng)。10年上半年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了34起汽車召回事件，僅6月就發(fā)生7起?！墩髑笠庖姼濉氛窃谶@樣的背景下出臺(tái)。

　　要求變嚴(yán) 利于提高產(chǎn)品質(zhì)量

　　對(duì)于《征求意見稿》以及近期頻發(fā)的召回事件，國(guó)內(nèi)大部分車企均表示，加大力度規(guī)范汽車召回制度實(shí)屬利好，不僅能夠規(guī)范整個(gè)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)局面，而且促使企業(yè)以更加負(fù)責(zé)的態(tài)度來看待產(chǎn)品質(zhì)量問題。

　　“關(guān)于《征求意見稿》的相關(guān)修改意見，我個(gè)人認(rèn)為很好。一方面，能夠讓企業(yè)更加負(fù)責(zé)任；另一方面，逼著整車企業(yè)去改善產(chǎn)品質(zhì)量管理，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量管理和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行升級(jí)。”陜西重汽市場(chǎng)總監(jiān)劉科強(qiáng)說道。

　　但是也有部分整車廠家表示出不同的意見，“如今每個(gè)整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量管控都很嚴(yán)格，這是企業(yè)生存的重中之重。如果不重視產(chǎn)品質(zhì)量，將無法向用戶交代，損失的將是市場(chǎng)和客戶資源。如今用戶都很聰明，而且很多大客戶都是民營(yíng)企業(yè)，如果產(chǎn)品質(zhì)量不好是無法獲得認(rèn)可。”國(guó)內(nèi)某知名重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“整車企業(yè)制定的標(biāo)準(zhǔn)，有時(shí)候甚至高于國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。”

　　中通客車企業(yè)管理部副部長(zhǎng)李篤生告訴記者，《征求意見稿》可以促使企業(yè)完善產(chǎn)品質(zhì)量管理，最重要的是保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，而且隨著市場(chǎng)法規(guī)體系越來越完善，對(duì)消費(fèi)者的保護(hù)將越來越受到重視。
   
　　加大處罰 強(qiáng)化震懾作用
   
　　據(jù)悉，以往汽車企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者不履行召回義務(wù)，主管部門最多對(duì)其進(jìn)行警告和要求重新召回，處罰金額最高也僅為3萬元。專家表示，這對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)來說起不到威懾的作用。新條例將對(duì)此實(shí)行零容忍態(tài)度，對(duì)產(chǎn)品有缺陷卻不履行召回的生產(chǎn)企業(yè)及其經(jīng)營(yíng)者，將加大處罰力度。
   
　　可以看出，產(chǎn)品有缺陷卻不履行召回的生產(chǎn)企業(yè)及其經(jīng)營(yíng)者，不能再像以前那樣出了問題先找質(zhì)檢總局“公關(guān)”，交點(diǎn)象征性罰款后就可以“大事化小、小事化了”了。
  　 
　　“不管是提高罰款，還是出臺(tái)更多處罰的措施，我們都會(huì)遵循這部分規(guī)定。重型卡車作為用于公路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)工具，如果產(chǎn)品有質(zhì)量問題，很容易造成安全事故的發(fā)生。所以說，處罰力度加大的舉措是應(yīng)該的，產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，企業(yè)理應(yīng)負(fù)起責(zé)任。”某知名重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們廠家是希望規(guī)定越嚴(yán)格越好，對(duì)我們企業(yè)來說越有好處。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過程中，小型生產(chǎn)廠家希望整個(gè)市場(chǎng)越混亂越好，這樣能夠混口飯吃，而政策規(guī)定越嚴(yán)厲，越有利于國(guó)內(nèi)主流企業(yè)的生存和發(fā)展。”
   
　　“從政策本身考慮，對(duì)于未能盡到召回義務(wù)的企業(yè)，處罰力度加大，對(duì)企業(yè)的心理威懾作用比較強(qiáng)，如《征求意見稿》提出對(duì)于生產(chǎn)者不配合產(chǎn)品缺陷調(diào)查，限期內(nèi)未改正的，處以50萬元以上100萬元以下罰款。”中國(guó)重汽某相關(guān)人士說道。