中國重汽牽手成都王牌 引領商用車新格局

        2010年9月28日，由中國重汽與成都王牌汽車集團共同出資設立的 “中國重汽集團成都王牌商用車有限公司”在青白江正式揭牌（卡車網(wǎng)當日發(fā)布了這條消息：http://735195.com/news/201009/13_6439.html）。按照協(xié)議，合資雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢資源，發(fā)展重、中、輕、微全系列商用車及其他汽車產(chǎn)品業(yè)務，把合資公司打造成年產(chǎn)40萬輛商用車的國內(nèi)重要商用車基地。

        “大車”牽“小車” 凸顯1+1>2效應

        在當天揭牌儀式上，中國重型汽車集團有限公司總經(jīng)理蔡東介紹說：“雙方將導入中國重汽先進重、中卡產(chǎn)品和技術(shù)，同時提升成都王牌現(xiàn)有成熟產(chǎn)品，建立高、中、低檔齊全的產(chǎn)品線和產(chǎn)業(yè)鏈，積極融合雙方先進、科學的管理方法，以高性價比的產(chǎn)品、及時的交貨期和完善的售后服務等提高在國內(nèi)、國際市場的競爭力。”

        2010年重汽實現(xiàn)了860億的銷售收入，利潤30億-40億，利稅50億，但同時存在著巨大的單一產(chǎn)品風險。在以市場為導向的激烈競爭中，重卡對國家基本建設的依賴度太高。“我們需要把產(chǎn)品系列化，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多樣化。還要實現(xiàn)重汽提出的十二五規(guī)劃中達到世界前三的規(guī)模。”蔡東說。

        在全國眾多城市的汽車產(chǎn)業(yè)領域中，中國重汽為何看中了“成都制造”王牌汽車？成都王牌汽車集團股份有限公司董事長袁成軍認為，王牌汽車的區(qū)位、產(chǎn)品和機制優(yōu)勢明顯。目前，王牌汽車產(chǎn)品為輕、中、重型汽車、專用汽車和低速貨車，年生產(chǎn)能力8萬輛，銷售網(wǎng)點遍布全國29個省市自治區(qū)。特別是近幾年來，利用有限資源實現(xiàn)了低成本的擴張。

        “王牌汽車的產(chǎn)品彌補了重汽集團單純制造重型車的不足，也為重汽集團積極實施轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略目標邁出了重要一步。而王牌汽車則依靠重汽強大的資金和技術(shù)支持，迅速提升市場競爭力。”袁成軍說，王牌中、輕、微商用車要迅速上量，同時做到"價低質(zhì)不低"，通過合資合作顯現(xiàn)1+1大于2的效應。

        結(jié)構(gòu)細化市場 凸顯生產(chǎn)基地規(guī)模效應

        目前我省的汽車年產(chǎn)銷量為22萬輛，其中85%為載重汽車。四川省汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長岳有仁認為，對四川而言，結(jié)構(gòu)調(diào)整至關重要。多年以來，省內(nèi)主要生產(chǎn)載重汽車的大型企業(yè)數(shù)量并不多，而以王牌汽車、南駿機車為代表，兩家企業(yè)產(chǎn)量就達11萬輛，占將近一半的比例。盡管以中型卡車為主的四川載重汽車在全國占有一席之地，但增量少。“目前市場以重卡占主導，且增值以70%-80%，乃至100%的速度增長。而這又正是我省的弱項。”岳有仁說，此次雙方合作勢必將極大提高我省載重汽車的核心競爭力，進一步改變和優(yōu)化商用車格局。不僅如此，隨著中國重汽的進入，與王牌汽車乃至整個載重汽車配套的上下游產(chǎn)業(yè)也將隨之迅速壯大起來。

        按照成都市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，位于成都市龍泉驛區(qū)的成都經(jīng)開區(qū)以生產(chǎn)、制造轎車為主打產(chǎn)業(yè)。區(qū)內(nèi)的吉利汽車、四川一汽等眾多大型生產(chǎn)制造企業(yè)相繼入駐，正日益凸顯出輻射成都、四川乃至西部地區(qū)的生產(chǎn)基地效應。以青白江為中心的載重汽車生產(chǎn)基地將加快成都汽車領域的完善和壯大。

        在“十二五”期間，以成都王牌汽車為核心將成為中國重汽集團進一步細化西南地區(qū)市場的一個重要安排。“通過優(yōu)勢互補，這個基地最終能夠推動西南地區(qū)商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”蔡東說。