資本運作提速為中國重汽插上騰飛翅膀

　　2010年8月23日，中國重汽(香港)有限公司與成都王牌集團簽訂合作協(xié)議;9月8日，中國重汽與福建永安汽車公司簽約;9月11日，中國重汽與上海匯眾汽車制造有限公司簽署資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議……2010年下半年，中國重汽資本運作進一步提速。

　　十年積聚，一朝噴發(fā)。中國重汽改革重組十年來積累的巨大能量開始以蓬勃之勢爆發(fā)，通過資本運作打造一個全系列商用車巨無霸，通過資本的紐帶實現(xiàn)更宏偉的發(fā)展藍圖。“中國重汽將在適當?shù)臅r機介入工程機械甚至其他領(lǐng)域。”日前，集團董事長馬純濟表示。

　　從A股到紅籌股

　　2004年10月28日，經(jīng)深圳證券交易所核準，中國重型汽車集團濟南卡車股份有限公司A股股票(股票簡稱重汽集團，代碼為000951)恢復(fù)上市交易。這是中國重汽成功進入資本市場后的第一次大手筆之作。

　　隨后，中國重汽在資本市場如魚得水，精彩不斷。

　　2007年11月28日，中國制造業(yè)第一只上市的紅籌股(股份代號：HK3808)中國重汽(香港)有限公司在香港聯(lián)合交易所成功實現(xiàn)主板上市。此次，中國重汽不僅實現(xiàn)融資90億港元，也為集團直接搭建起了國際化的平臺，增強企業(yè)的持續(xù)融資能力，并進一步提升集團在國際上的知名度、美譽度和良好的品牌形象。

　　更為重要的是，借香港紅籌上市的成功，中國重汽完善了企業(yè)的法人治理結(jié)構(gòu)，建立起現(xiàn)代企業(yè)制度，企業(yè)風險防范機制不斷強化，增加國際商業(yè)機會以及學(xué)習國外的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，從而提高了全體干部和職工的整體素質(zhì)。

　　2009年7月15日，中國重汽(香港)有限公司與全球第三大重卡制造商德國曼集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中國重汽獲德國曼集團斥資約60億港元入股25%，并以獨占許可的方式獲取曼集團技術(shù)使用權(quán)，雙方將在“技術(shù)提升型”卡車和歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ發(fā)動機的生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、銷售和售后服務(wù)等方面展開合作。

　　中國重汽(香港)有限公司紅籌股在香港聯(lián)交所主板上市，和與德國曼公司就項目合作正式簽署協(xié)議，成為中國重汽發(fā)展史上具有里程碑意義的重大事件，為中國重汽長期、持續(xù)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　2010年10月29日，中國重汽(香港)有限公司向機構(gòu)投資者發(fā)行的27億元兩年期人民幣企業(yè)債券在香港正式發(fā)售，受到熱烈追捧。此次，認購金額高達68億元人民幣，為發(fā)行額的2.5倍。這是內(nèi)地企業(yè)第一次在香港發(fā)行人民幣債券，被媒體譽為“大型中資背景企業(yè)擴寬海外債務(wù)融資渠道的創(chuàng)舉”。

　　資本運作，成為中國重汽快速發(fā)展的強大助推力量。

　　建立最完備重卡產(chǎn)業(yè)鏈條

　　2008年11月18日，中國重汽與山西大齒集團戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議簽字儀式，在山西首府太原落筆。按照計劃，重組后的大齒集團將正式成為中國重汽的變速箱基地。

　　駕駛室、發(fā)動機、車橋、變速箱是影響重卡生產(chǎn)的關(guān)鍵總成，誰擁有了這些資源，誰就掌握了市場先機。至此，中國重汽擁有了行業(yè)內(nèi)最為完整重卡產(chǎn)業(yè)鏈條，關(guān)鍵總成均由自己生產(chǎn)。

　　“重卡產(chǎn)業(yè)鏈條的完善，也為我國不斷推出新產(chǎn)品打下了基礎(chǔ)。”中國重汽總裁蔡東這樣說。“過去，中國重汽整車新產(chǎn)品推出時，往往會遇到配套廠家的配合不及時問題。而產(chǎn)業(yè)鏈條的完善，使中國重汽消除了后顧之憂，關(guān)鍵總成的改進可以隨整車同步跟進。”

　　在重卡銷售中，有四成左右是通過改裝系統(tǒng)實現(xiàn)的。在完善產(chǎn)業(yè)鏈條后，中國重汽開始將眼光投向改裝行業(yè)。

　　2008年5月31日，重汽集團柳州運力專用汽車有限公司正式掛牌成立，成為中國重汽位于西南地區(qū)的專用汽車生產(chǎn)基地及東南亞地區(qū)出口業(yè)務(wù)的橋頭堡。

　　2009年3月29日，由中國重汽和湖北華威公司共同出資1億元組建的重汽集團湖北華威公司正式掛牌。

　　2010年4月11日，年產(chǎn)能力1萬臺專用車的重汽集團綿陽專用車有限公司開業(yè)，中國重汽開始布局相對薄弱的西南市場。

　　憑借強大的品牌優(yōu)勢和資金實力，中國重汽在站穩(wěn)重卡行業(yè)龍頭地位的同時，不斷向上下游產(chǎn)業(yè)延伸，提高了企業(yè)抗風險能力的同時，拓展企業(yè)的市場空間和發(fā)展空間。

　　更多領(lǐng)域更大優(yōu)勢

　　中國重汽的資本運作初始于完善重卡產(chǎn)業(yè)鏈、提升其重卡競爭力的需要，逐漸開始向重卡行業(yè)外延伸，為企業(yè)拓展新的發(fā)展領(lǐng)域和發(fā)展空間。

　　2010年1至10月份，中國重汽產(chǎn)銷重型汽車突破16萬輛，超過上年12.5萬輛的全年產(chǎn)銷量，在我國重卡行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢得以確立，隨之而來的是企業(yè)如何進一步加快發(fā)展，拓展新的空間成為當然之舉。

　　2008年，馬純濟在香港接受媒體采訪時曾表示，中國重汽為分散風險，除了主力發(fā)展重型卡車外，未來亦會發(fā)展中型卡車、輕型卡車、大型巴士及工程機械相關(guān)車輛業(yè)務(wù)。而就在“十一五”末，中國重汽進軍商用車的宏圖開始付諸實施，控股成都王牌、福建永安的成行，重汽豪沃客車的生產(chǎn)，使中國重汽具備了中卡、輕卡、客車生產(chǎn)能力，全面布局軍商用車的藍圖開始變成現(xiàn)實。

　　2010年，中國重汽經(jīng)營范圍已經(jīng)涵蓋重型卡車、中型卡車、輕型卡車、客車、汽車金融、房地產(chǎn)等多個行業(yè)。