首先在這兒感謝主辦單位的盛情邀請(qǐng)，再一個(gè)感謝各位朋友和媒體的朋友長(zhǎng)期對(duì)北汽的關(guān)注和支持，下面我把我們北汽花了一年多的時(shí)間做的研究課題給大家做一個(gè)匯報(bào)，希望大家多多指教，我們演講的課題叫《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略思想與策略設(shè)計(jì)》。去年中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷量已經(jīng)突破了1800萬(wàn)輛。今年有望突破1900輛，已經(jīng)名符其實(shí)成了世界生產(chǎn)和消費(fèi)的第一大國(guó)。在這個(gè)過(guò)程中，國(guó)家也在制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“十二五”規(guī)劃，其中有一個(gè)最關(guān)鍵的詞，就是要從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)移，在這個(gè)過(guò)程中，我們有幾個(gè)主要的工作要做，一個(gè)就是努力的掌握核心技術(shù)，第二個(gè)就是要大力的發(fā)展自主品牌。第三個(gè)就是要鼓勵(lì)我們的汽車(chē)企業(yè)走出去。真正在全球市場(chǎng)上參與國(guó)際分工和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，在這個(gè)前提底下，也提出了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展戰(zhàn)略的要求，我們認(rèn)為，這個(gè)要求有它的必然性和必要性，一個(gè)是戰(zhàn)略側(cè)面，戰(zhàn)略層面首先是資源的競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)首先是資源的競(jìng)爭(zhēng)。第二個(gè)是全球價(jià)值鏈的建立。第三個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)應(yīng)該都是在全球范圍內(nèi)配制資源。從現(xiàn)實(shí)層面也是有三個(gè)需求，第一個(gè)就是我們首先要在全球化的過(guò)程中，如果利用國(guó)外的汽車(chē)研發(fā)和制造資源。如果去利用海外的市場(chǎng)資源。第二個(gè)是分?jǐn)傎M(fèi)用，我們知道汽車(chē)的發(fā)展，它的梯度特征是非常明顯的，可能今天在這個(gè)地方已經(jīng)是一個(gè)落后的產(chǎn)品，可能在別的地方還是有市場(chǎng)需求的，另外我們要延長(zhǎng)我們的產(chǎn)品生命周期，大家知道，我們需要把我們的研發(fā)費(fèi)用、制造費(fèi)用分?jǐn)偟矫恳惠v車(chē)上面，如果能在延長(zhǎng)的產(chǎn)品線上分?jǐn)偽覀兊馁M(fèi)用，這也是經(jīng)濟(jì)的一種做法。第三個(gè)就是降低風(fēng)險(xiǎn)，我們叫東邊不亮西邊亮?？赡茉谶@個(gè)市場(chǎng)上遇到了問(wèn)題，可能在別的市場(chǎng)正好迎來(lái)了市場(chǎng)的機(jī)遇。所以機(jī)遇這兩個(gè)層面的需求，所以導(dǎo)致了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，必須要成為全球化的產(chǎn)業(yè)。我們現(xiàn)在來(lái)看看，世界汽車(chē)車(chē)站曾經(jīng)發(fā)生過(guò)四次轉(zhuǎn)移，第一次轉(zhuǎn)移是1915年，從歐洲轉(zhuǎn)移到美國(guó)，1970年從美國(guó)轉(zhuǎn)移到歐洲，1985年從歐洲轉(zhuǎn)移到日本。21世紀(jì)初從發(fā)達(dá)國(guó)家到發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。我們預(yù)計(jì)第五次轉(zhuǎn)移將是從中國(guó)向其他的地區(qū)和市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。這也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的一個(gè)必由之路。
我們可以看一下下面這張表，從2000-2010年中國(guó)汽車(chē)銷量和增速。從2000年的210萬(wàn)輛到了2010年的1806萬(wàn)輛。今年肯定突破1900萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)快速的增長(zhǎng)，我們來(lái)看看今年1-8月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出口的情況，這個(gè)表上都有，奇瑞是排名第一，長(zhǎng)安第二長(zhǎng)城第三。出口表現(xiàn)出來(lái)幾個(gè)特征，第一個(gè)出口的規(guī)模，在歷史上屬于最后的一個(gè)階段，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是乘用車(chē)已經(jīng)超過(guò)了商用車(chē)。原來(lái)我們的出口主要是以商用車(chē)為主，現(xiàn)在乘用車(chē)占比53%。出口企業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，我們有大量的為出口服務(wù)的貿(mào)易企業(yè)也在積極的參與到海外戰(zhàn)略。整個(gè)出口的方式還是以整個(gè)出口為主，逐步轉(zhuǎn)移，區(qū)域結(jié)構(gòu)從傳統(tǒng)的西非、北非向東歐、中南非、中南美、東南亞、西歐、北美市場(chǎng)發(fā)展。這是表現(xiàn)出來(lái)的幾個(gè)特征。
現(xiàn)在我們的出口面臨的問(wèn)題也有幾個(gè)，我希望大家一起探討一下：
首先是產(chǎn)品，產(chǎn)品的技術(shù)整體比較落后，背后的原因主要是我們自主品牌研發(fā)的實(shí)力還是不強(qiáng)的，另外就是人民幣匯率的升值導(dǎo)致我們出口壓力的增加。另外就是我們?cè)谑袌?chǎng)上，同質(zhì)化的傾向比較明顯，大家用低價(jià)格參與競(jìng)爭(zhēng)，表現(xiàn)出來(lái)相互殺價(jià)、無(wú)須的競(jìng)爭(zhēng)。從管理上來(lái)講，我們?nèi)狈κ酆蠓?wù)，品牌建設(shè)也滯后。另外由于我們傳播不夠，可能在銷售地也有沖突。另外我們?cè)趯?shí)現(xiàn)海外戰(zhàn)略的過(guò)程中，缺乏普遍的國(guó)際化因素。第三個(gè)是政府的服務(wù)，我們能看到，我們整個(gè)的出口還是以企業(yè)為主，政府的引導(dǎo)、政府的指導(dǎo)目前顯得不夠，另外就是服務(wù)，政府和相關(guān)的中介機(jī)構(gòu)，對(duì)于海外戰(zhàn)略的支持還顯得不足。第四個(gè)就是我們的體系建設(shè)，零部件體系的建設(shè)還顯得落后，缺乏有效的金融，因?yàn)槲覀冊(cè)诤Ｍ怃N售的時(shí)候，一定要有金融的市場(chǎng)。目前中國(guó)的企業(yè)出去普遍遇到這樣的問(wèn)題。另外就是我們的物流。包括剛才常秘書(shū)長(zhǎng)講的，我們對(duì)當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)的了解是不夠的。所以我們?cè)诤Ｍ鈶?zhàn)略的時(shí)候遇到的普遍的問(wèn)題。
再來(lái)看看中國(guó)企業(yè)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，我們來(lái)做一個(gè)分析，首先我們的優(yōu)勢(shì)是成本的優(yōu)勢(shì)、資金的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)經(jīng)過(guò)幾十年的汽車(chē)高速發(fā)展。我們向跨國(guó)公司學(xué)了很多先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。劣勢(shì)就是我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)還是比較缺乏的，海外的技術(shù)壁壘比較高，另外 我們的品牌還是比較弱的，企業(yè)規(guī)模小，模式落后，風(fēng)險(xiǎn)就是我們參與的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)都是跟跨國(guó)公司面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)，所以我們競(jìng)爭(zhēng)的壓力還是非常大的，但是我們也面臨非常好的機(jī)會(huì)，我們有我們的差異化戰(zhàn)略，不管我們的產(chǎn)品定位還是我們的價(jià)格還是我們的服務(wù)戰(zhàn)略，我們都是有機(jī)會(huì)參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的，韓國(guó)現(xiàn)代從它的國(guó)際化道路，我們可以看出一個(gè)脈絡(luò)來(lái)，它首先是消化、吸收國(guó)際的技術(shù)，然后立足于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，然后用本車(chē)出口，然后再發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)和出口。最后變成一個(gè)全球化的國(guó)家。
我們的出口主要有四個(gè)模式，第一個(gè)是貿(mào)易的模式，就是我們以銷售為主。第二個(gè)是以投資為主，這個(gè)目前中國(guó)汽車(chē)企業(yè)還是處于比較落后的局面。第三個(gè)是聯(lián)盟。以上汽和通用聯(lián)合去開(kāi)發(fā)印度市場(chǎng)為代表，然后就是并購(gòu)模式。由吉利收購(gòu)沃爾沃，上汽收購(gòu)羅孚為代表的模式。
我們認(rèn)為我們的海外發(fā)展有三個(gè)階段，第一個(gè)階段是初級(jí)階段主要是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，第二個(gè)階段是中級(jí)階段，主要是質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，第三個(gè)是高級(jí)階段，品牌競(jìng)爭(zhēng)力。完了之后，三個(gè)階段里面第一個(gè)是以貿(mào)易模式，第二個(gè)是以KD。第三個(gè)是以在海外建廠為主。
我們對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行了三個(gè)分類，第一個(gè)是成熟度第二個(gè)吸引力，第三個(gè)是區(qū)域市場(chǎng)，必須有意思的上海長(zhǎng)安那個(gè)老總也講了，就是這幾個(gè)市場(chǎng)，叫土豆市場(chǎng)、河豚市場(chǎng)、雞肋市場(chǎng)、凍梨市場(chǎng)。土豆市場(chǎng)就是好吃又便宜的市場(chǎng)。河豚就是好吃但是有毒的市場(chǎng)。雞肋是絕之無(wú)味棄之可惜的市場(chǎng)。凍梨就是看起來(lái)好吃，但是吃起來(lái)特別難啃的市場(chǎng)，我們把這些區(qū)域也分了類，我們也把不同區(qū)域里面的不同策略也分了類，我們?cè)谶@個(gè)基本的分析前提下，我們得出來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展戰(zhàn)略的幾個(gè)基本點(diǎn)。
第一個(gè)是堅(jiān)持先低后高梯度發(fā)展循序漸進(jìn)。第二個(gè)是堅(jiān)持聯(lián)合出海，金融、保險(xiǎn)、物流、零部件同步和整車(chē)同時(shí)進(jìn)行海外戰(zhàn)略。第三個(gè)是乘用車(chē)堅(jiān)持突破戰(zhàn)略市場(chǎng)。主要是以新興市場(chǎng)為主。穩(wěn)定機(jī)會(huì)市場(chǎng)，然后最后進(jìn)入到發(fā)達(dá)市場(chǎng)。商用車(chē)主要是用低端和中端的市場(chǎng)其開(kāi)拓。然后堅(jiān)持產(chǎn)品的差異化原則，特別是是我們的品牌差異化，價(jià)格差異化和服務(wù)差異化去占領(lǐng)我們的目標(biāo)市場(chǎng)。然后是進(jìn)行區(qū)域重點(diǎn)市場(chǎng)的開(kāi)拓，就是我們以點(diǎn)打面，逐漸的實(shí)現(xiàn)我們的產(chǎn)品升級(jí)。我們也把主要的四個(gè)市場(chǎng)在三個(gè)不同的階段，我們也做了一個(gè)初步的設(shè)計(jì)，在每一個(gè)市場(chǎng)我們有三個(gè)產(chǎn)品的階段。在此我們把他們做了一個(gè)初步的設(shè)計(jì)。
最后這張表是不同的國(guó)家我們建議以不同的方式進(jìn)入，有中東歐、西非、印度、東南亞、澳洲、中南美、歐美、俄羅斯、中亞這幾個(gè)主要的市場(chǎng)，我們根據(jù)市場(chǎng)的特點(diǎn)，我們建議以不同的方式進(jìn)入。
最后特別感謝澳門(mén)有關(guān)部門(mén)的組織和邀請(qǐng)，我們也特別希望今后能在這方面有所合作，我們提這么三個(gè)初步的建議。因?yàn)槲覀冊(cè)谙愀墼O(shè)立了一個(gè)北汽香港公司，所以我們也希望澳門(mén)今后成為海外兼并重組資本運(yùn)作的地方。第二個(gè)發(fā)揮澳門(mén)作為自由貿(mào)易區(qū)、自由港的出口重要的渠道作用。第三個(gè)是向葡語(yǔ)國(guó)家進(jìn)行宣傳，把中國(guó)好的產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)、價(jià)優(yōu)的產(chǎn)品推薦到葡語(yǔ)國(guó)家。最后希望這次組委會(huì)以論壇為契機(jī)，組織我們這些企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)的公關(guān)，謝謝。
