皮卡市場(chǎng)穩(wěn)增長(zhǎng) 出新創(chuàng)新是關(guān)鍵

　　2011年12月中旬，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)在京召開(kāi)。會(huì)議公布，商用車在今年1至11月的銷量同比下降了5.93%。與此形成鮮明對(duì)比的是，今年前11個(gè)月我國(guó)皮卡銷量卻同比增長(zhǎng)了7.9%，年底有望突破40萬(wàn)大關(guān)，再創(chuàng)皮卡市場(chǎng)年度銷量的新高。皮卡市場(chǎng)何以能保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭，為此記者走訪了多家皮卡銷售終端，大多數(shù)負(fù)責(zé)人表示除了剛性需求的因素外，另一個(gè)關(guān)鍵因素便是“新”——款式出新與服務(wù)創(chuàng)新。

　　款式推陳出新，貼合市場(chǎng)潮流

　　“皮卡僅僅皮實(shí)耐用、性價(jià)比高，已經(jīng)不能完全滿足市場(chǎng)需求了。如今的消費(fèi)者開(kāi)皮卡也要講究面子，越來(lái)越注重外觀漂亮和內(nèi)部舒適，對(duì)此，廠家們?cè)谲囆蛙嚳钌喜粩嗟赝脐惓鲂?，這就相應(yīng)帶動(dòng)了今年皮卡市場(chǎng)的消費(fèi)活力和增長(zhǎng)勢(shì)頭。”不少經(jīng)銷商如是說(shuō)。

　　記者了解到，國(guó)內(nèi)皮卡的消費(fèi)者很多為個(gè)體戶、私營(yíng)業(yè)主，除了用來(lái)拉貨之外，平時(shí)也開(kāi)皮卡會(huì)見(jiàn)朋友或客戶，因此也相當(dāng)看重車子的外觀造型和舒適性，催生了新的市場(chǎng)潮流。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在2011年，長(zhǎng)城、福迪、福田等自主品牌均陸續(xù)推出了新款皮卡，例如長(zhǎng)城的2.2L的風(fēng)駿5大雙豪華版、福迪的2011改款小超人、福田的全新拓路者等，無(wú)一不在外觀造型、內(nèi)飾做工、安全舒適等方面相比前產(chǎn)品做了改進(jìn)和提升。

　　“今年福迪除了固有的小超人、雄獅及其加長(zhǎng)版外，還特意趕在年底前到店了小超人的2011改款版，原先的分體式車燈，換成了一體化前大燈，時(shí)尚的流線型使大燈看上去神采奕奕；中網(wǎng)也煥然一新，風(fēng)格更為硬朗時(shí)尚，開(kāi)起來(lái)非常有面子。”走訪過(guò)程中，福迪皮卡終端負(fù)責(zé)人向記者透露：“這款車一到店，便有不少老新老客戶前來(lái)咨詢。”

　　服務(wù)模式創(chuàng)新，開(kāi)始顯露成效

　　除了款式上的出新，皮卡服務(wù)深化在銷售中的作用也逐漸顯現(xiàn)。一位業(yè)內(nèi)資深人士表示，皮卡廠商的服務(wù)意識(shí)在逐步增強(qiáng)，不少大品牌都在早些時(shí)候推出了各種各樣創(chuàng)新的服務(wù)模式，其成效在今年體現(xiàn)得比較明顯，也有效促進(jìn)了整個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

　　“我們買皮卡常在工地、鄉(xiāng)鎮(zhèn)間跑，出了問(wèn)題如果得不到及時(shí)解決，就會(huì)很麻煩。”一位正在看車的消費(fèi)者告訴記者。銷售負(fù)責(zé)人表示，由于售后服務(wù)是否貼心、便捷，會(huì)直接影響著皮卡的銷售，廠家一直在追求把服務(wù)的方式做新、做細(xì)。記者在走訪中也了解到，福迪汽車的皮卡車主很多在距離市中心六七十公里以外的小城鎮(zhèn)，因此，廠家特地從兩年前就開(kāi)始長(zhǎng)期開(kāi)展針對(duì)三四線城市的服務(wù)上門活動(dòng)。由銷售店提前通知當(dāng)?shù)剀囍鳎缓笥山?jīng)驗(yàn)豐富的資深售后人員帶著設(shè)備去到縣城蹲點(diǎn)，一待就是幾天，方便車主們及時(shí)保養(yǎng)和維修。“今年不少新客戶是之前的老客戶介紹過(guò)來(lái)的，成交率很高，這種服務(wù)在其中發(fā)揮了很重要的作用。”福迪的終端服務(wù)人員無(wú)不興奮地向記者介紹。此外，長(zhǎng)城的推出的“服務(wù)快遞”，江鈴的JMCcares個(gè)性化服務(wù)體系等，這些貼心的服務(wù)措施，都為各自今年良好市場(chǎng)表現(xiàn)立下了汗馬功勞。

　　期待政策更新，放手市場(chǎng)成長(zhǎng)

　　走訪中，在問(wèn)及銷售負(fù)責(zé)人對(duì)于明年皮卡市場(chǎng)的預(yù)期時(shí)，記者聽(tīng)到最多的話便是“希望國(guó)家能盡早放開(kāi)限行政策，那未來(lái)的皮卡銷量將有更快的增長(zhǎng)”。

　　據(jù)了解，目前全國(guó)幾乎所有的省會(huì)城市都對(duì)皮卡全天限行、主干道限行或二環(huán)內(nèi)限行等舉措；其它地級(jí)市也一半以上有限行政策，這在一定程度上制約了皮卡市場(chǎng)的發(fā)展，目前皮卡在國(guó)內(nèi)整個(gè)市場(chǎng)中保有量不到2%，而任何一個(gè)汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，北美和歐洲國(guó)家還有日本等國(guó)，甚至是中東非洲等地區(qū)，皮卡的保有量超過(guò)30%?？梢?jiàn)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的成長(zhǎng)空間還非常之大。
　　筆者期待政策早日更新，放手讓皮卡廠家們成長(zhǎng)，繼續(xù)保持甚至加速皮卡業(yè)的增長(zhǎng)。