中國重汽：讓民族重卡走向世界

　　黨的十六大以來，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了國內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展。中國的重型汽車工業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力做強(qiáng)自主品牌，牢牢占據(jù)了行業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。中國重汽就是其中的佼佼者，自主創(chuàng)新、資本運(yùn)作和國際化戰(zhàn)略成為企業(yè)近10年來發(fā)展的關(guān)鍵詞。

　　面向市場的自主創(chuàng)新

　　中國重汽大膽創(chuàng)新、勇于突破，闖出了民族重卡提升發(fā)展的新天地

　　1985年，中國重型汽車集團(tuán)有限公司的前身重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司，引進(jìn)奧地利斯太爾重型汽車整車技術(shù)項(xiàng)目的第一輛斯太爾重型汽車下線，標(biāo)志著我國第一個(gè)全面引進(jìn)國際先進(jìn)重卡技術(shù)項(xiàng)目的成功。此后的近20年間，斯太爾一度成為中國重卡的代名詞。即便有引進(jìn)項(xiàng)目的成功，但在2000年以前，中國重汽生產(chǎn)的重卡，不管是自主品牌還是引進(jìn)品牌，年產(chǎn)量都沒有超過2萬輛，最高年份也僅有1.8萬輛。

　　2001年，中國重汽重組。當(dāng)時(shí)由于斯太爾技術(shù)的擴(kuò)散，重卡市場產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，盡管中國重汽是斯太爾技術(shù)的擁有者，但在市場中并沒有優(yōu)勢可言。在原有的產(chǎn)品基礎(chǔ)上創(chuàng)新發(fā)展，迫在眉睫，中國重汽必須走出一條新路來。

　　中國重汽原技術(shù)中心主任朱自全回憶當(dāng)時(shí)的情景時(shí)說，干了十幾年斯太爾，技術(shù)人員對國外技術(shù)可以說是完全信任，不敢越雷池一步。而中國重汽董事長馬純濟(jì)鼓勵(lì)技術(shù)人員大膽創(chuàng)新，他說，面對市場競爭，不要怕交學(xué)費(fèi)，必須要有克服困難的勇氣和決心，要堅(jiān)持有就比沒有好、提升就比因循守舊好，只要是進(jìn)步就值得肯定。

　　經(jīng)過一年多研制，2002年底，中國重汽在斯太爾基礎(chǔ)上成功開發(fā)出斯太爾王重卡。2003年一上市，該車型便以美觀的外形和可靠的性能以及電子化的應(yīng)用贏得市場認(rèn)可。它的出色表現(xiàn)使中國重汽當(dāng)年銷量突破2萬輛，2004年更創(chuàng)出銷量新高，達(dá)到4.5萬輛。沿襲了十幾年的斯太爾產(chǎn)品終于實(shí)現(xiàn)了突破。中國重汽更加堅(jiān)定了堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先、自主創(chuàng)新、培育民族重卡品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　2005年，中國重汽吸收國際先進(jìn)重卡技術(shù)，研制成功具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的HOWO系列重卡。以HOWO底盤改裝的水泥攪拌車市場占有率迅速上升到80%，2007年，中國重汽重卡產(chǎn)銷突破10萬輛。2009年，新一代HOWO-A7系列研制成功，2010年，中國重汽產(chǎn)銷達(dá)19.9萬輛，進(jìn)入世界重卡前三位。

　　目前，中國重汽的重卡產(chǎn)品已由2001年的1個(gè)系列78種車型，增加到9大系列3000多個(gè)車型，成為我國重卡行業(yè)驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。專利技術(shù)從無到有，目前已獲國家授權(quán)專利1853項(xiàng)，成為全國汽車行業(yè)擁有專利最多的企業(yè)。自主研制的AMT手自一體變速箱，使中國重汽成為國內(nèi)惟一批量生產(chǎn)手自一體變速箱的重卡企業(yè)。2009年2月，經(jīng)科技部批準(zhǔn)，中國汽車行業(yè)惟一一家國家重型汽車工程技術(shù)研究中心正式落戶中國重汽。中國重汽用自主知識產(chǎn)權(quán)，搭建了一個(gè)強(qiáng)有力的支撐平臺，為推進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力。

　　大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略

　　依據(jù)目標(biāo)市場需求特點(diǎn)積極“走進(jìn)去”、“走上去”，曾經(jīng)的經(jīng)營短板成為提升企業(yè)核心競爭力的強(qiáng)大助力

　　2012年5月，中國重汽出口巴西2000輛歐五重卡首批400輛發(fā)交儀式在濟(jì)南舉行。這是國內(nèi)首次批量生產(chǎn)歐五重型卡車，也是國內(nèi)首次批量出口歐四以上排放水平的重型卡車。中國重汽的國際化戰(zhàn)略開始由“走出去”步入“走上去”的階段。

　　中國重汽重組時(shí)，出口為零。2003年，僅僅出口了40多輛整車。2004年中國重汽提出了“雙十”行動(dòng)方案—在2003年整車出口基礎(chǔ)上，3年內(nèi)整車出口實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“10倍增長”，即：2004年出口整車及創(chuàng)匯額比2003年增長10倍，之后再用兩年時(shí)間，到2006年底使中國重汽出口整車及創(chuàng)匯再增長10倍。這一方案一經(jīng)提出，立即引起轟動(dòng)，多數(shù)人認(rèn)為這是不可能實(shí)現(xiàn)的。2004年底，中國重汽實(shí)現(xiàn)整車出口526輛，順利實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)“10倍增長”的目標(biāo)；2005年實(shí)現(xiàn)整車出口5800輛，提前完成“雙十”行動(dòng)計(jì)劃。

　　2010年初，中國重汽實(shí)施出口體制改革，大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，并細(xì)化為“走出去、走進(jìn)去、走上去”三個(gè)階段。“走出去”讓營銷機(jī)構(gòu)從在濟(jì)南坐等客戶轉(zhuǎn)變?yōu)轳v扎在國外搞營銷。目前中國重汽已在40個(gè)國家建立了辦事處，建立了6個(gè)組裝廠，發(fā)展了86家一級經(jīng)銷商，建立了240多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，常駐境外人員超過120人，形成出口重型汽車3萬輛的營銷能力。產(chǎn)品出口到96個(gè)國家和地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)對發(fā)展中國家市場的全覆蓋。

　　“蒙古版豪沃”、“中東版豪沃”……中國重汽積極“走進(jìn)去”，開發(fā)符合出口地法規(guī)和準(zhǔn)入要求的重卡產(chǎn)品。為蒙古能源公司開發(fā)的非公路豪沃重卡滿足了用戶在煤炭運(yùn)輸上的需要。許多蒙古企業(yè)點(diǎn)名就要這種“蒙古版豪沃”。普通重卡的油箱一般是300升到800升，但中東地區(qū)地廣人稀，加油站之間的距離很遠(yuǎn)，中國重汽特別開發(fā)出了1000升的超大油箱專供中東市場，深受當(dāng)?shù)赜脩舻臍g迎。

　　中國重汽自主研發(fā)的歐五發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了與世界重卡發(fā)展趨勢的同步，2011年5月通過英國車輛認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證，獲得歐盟E-mark證書，2011年底通過巴西環(huán)保認(rèn)證。國產(chǎn)歐五重卡的出口，標(biāo)志著中國重卡水平大幅度提升，“走上去”逐步接近世界先進(jìn)重卡技術(shù)水平，開始與國際重卡巨頭同臺競爭。

　　2011年，中國重汽出口首次突破2萬輛，同比增長56%；實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯6.1億美元，同比增長82%。在今年國內(nèi)重卡市場低迷的形勢下，中國重汽的出口業(yè)績依然搶眼，今年1月至8月出口訂單累計(jì)已達(dá)2萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)重卡企業(yè)首位。

　　借力資本市場謀發(fā)展

　　核心競爭力大大提高的中國重汽，在資本市場游刃有余，又為企業(yè)發(fā)展提供了雄厚的資金支持

　　2003年4月，通過重組山東小鴨電器股份有限公司，中國重汽的子公司濟(jì)南卡車股份有限公司在深圳證券交易所上市，中國重汽在資本市場上首次亮相；2007年11月，中國重汽（香港）有限公司在香港聯(lián)交所紅籌上市取得圓滿成功，募集資金99億港元，成為當(dāng)年在香港聯(lián)交所上市的制造業(yè)最大紅籌股。“香港紅籌上市不僅籌得了資金，更重要的是為中國重汽搭建了國際化平臺。”馬純濟(jì)說。

　　2009年7月15日，中國重汽和德國曼集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。德國曼集團(tuán)斥資約60億港元獲25%加1的股權(quán)，中國重汽以獨(dú)占許可的方式獲取曼集團(tuán)技術(shù)使用權(quán)。雙方的合作中，中國重汽控股51%，打破了中外合作股權(quán)結(jié)構(gòu)50:50的慣例，開創(chuàng)了中國汽車企業(yè)對外合作的新模式，也為中國重汽更廣泛、深度地參與國際市場競爭提供了有利條件。

　　資本市場的融資，為企業(yè)的發(fā)展提供了雄厚的資金。10年來，企業(yè)先后投入近200億元進(jìn)行大規(guī)模技術(shù)改造，先后建成了20多條整車及關(guān)鍵總成生產(chǎn)線，形成年產(chǎn)20萬輛整車、25萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)和50萬根車橋的生產(chǎn)能力，成為國內(nèi)重卡整車裝備水平最先進(jìn)的企業(yè)，許多關(guān)鍵工藝基本與國際先進(jìn)水平同步，企業(yè)整體研發(fā)能力和產(chǎn)品質(zhì)量水平大幅度提升。

　　馬純濟(jì)滿懷信心地說，中國重汽正全面實(shí)施“二次創(chuàng)業(yè)”工程，“十二五”將是為“打造百年基業(yè)、爭創(chuàng)世界名牌”夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)的5年，將是中國重汽真正實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的5年，將是中國重汽為振興我國民族汽車工業(yè)作出新貢獻(xiàn)的5年。