采取合資形式　進(jìn)口依維柯重返中國(guó)市場(chǎng)

　　意大利商用車公司依維柯在中國(guó)已經(jīng)有兩家合資公司，而它在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車業(yè)務(wù)在停止了大概7年之后，如今又被提上日程。依維柯計(jì)劃攜四款進(jìn)口卡車參展11月份舉行的廣州國(guó)際車展，進(jìn)口商用車重新登陸中國(guó)。

　　依維柯中國(guó)辦事處市場(chǎng)部經(jīng)理韓利凱曾表示，中國(guó)的商用車市場(chǎng)在過(guò)去幾年發(fā)展很好，依維柯公司想尋求在華更大的發(fā)展。

　　依維柯在國(guó)內(nèi)的合資公司有兩個(gè)，一個(gè)是1996年成立的南京依維柯汽車有限公司，由南京汽車集團(tuán)公司和意大利依維柯股份公司共同投資37億元人民幣建立。一個(gè)是上汽依維柯紅巖商用車有限公司，成立于2007年，據(jù)了解已經(jīng)投資20多億元在重慶北部新區(qū)建設(shè)年產(chǎn)4萬(wàn)輛整車的生產(chǎn)基地。

　　早在2005年之前，依維柯就開(kāi)始在中國(guó)經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車業(yè)務(wù)。但從2005年依維柯公司和上汽集團(tuán)簽訂合資框架協(xié)議之后，依維柯卡車對(duì)華出口業(yè)務(wù)就基本停止。到2007年上汽、依維柯、紅巖三方成立合資公司，依維柯中國(guó)辦事處已經(jīng)基本終止了原裝車進(jìn)口業(yè)務(wù)，把重心轉(zhuǎn)向在華合資公司。

　　隨著2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來(lái)，不少歐美跨國(guó)商用車公司紛紛調(diào)整加大對(duì)中國(guó)的投資力度，不過(guò)依維柯對(duì)此相當(dāng)謹(jǐn)慎。直到2011年，新任全球CEO和中國(guó)總經(jīng)理王寧陸續(xù)上任之后，依維柯才開(kāi)始積極調(diào)整在華戰(zhàn)略，以拓展中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，依維柯應(yīng)該希望有更多的進(jìn)口車業(yè)務(wù)與合資公司形成互補(bǔ)，同時(shí)中國(guó)高端商用車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)正在顯現(xiàn)。

　　賈新光：依維柯實(shí)際上在國(guó)內(nèi)有合作，上汽依維柯、南汽依維柯有合作的，這就是說(shuō)他另外還要開(kāi)辟一個(gè)進(jìn)口渠道，現(xiàn)在實(shí)際上跨國(guó)公司在乘用車轎車這塊基本上不出，完成之后轎車競(jìng)爭(zhēng)也是比較激烈，這樣他現(xiàn)在都轉(zhuǎn)向商用車，像大眾、通用都在部署商用車的生產(chǎn)。過(guò)去我們商用車主要都是一些低價(jià)的普通的這種車型，那么現(xiàn)在專用化改裝車市場(chǎng)越來(lái)越大，給高端的商用車生產(chǎn)提供了很好的機(jī)會(huì)，所以他對(duì)這個(gè)市場(chǎng)開(kāi)始感興趣了。

　　在商用車領(lǐng)域，北美商用車公司納威司達(dá)和德國(guó)商用車公司戴姆勒也早就找到合資公司掘金中國(guó)市場(chǎng)。值得注意的是，從2011年以來(lái)，中國(guó)商用車尤其是本土重卡的市場(chǎng)銷量不斷下滑，但不少業(yè)內(nèi)人士依然看好中國(guó)商用車市場(chǎng)的潛力，尤其是高端重卡市場(chǎng)。

　　今年前八個(gè)月，國(guó)內(nèi)重卡累計(jì)銷量同比下降31%，但進(jìn)口高端重卡市場(chǎng)卻有所增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年能達(dá)到1萬(wàn)多輛的銷售規(guī)模，其中，奔馳能占據(jù)一半以上的市場(chǎng)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，中國(guó)商用車市場(chǎng)受宏觀調(diào)控影響有所下滑，但整個(gè)行業(yè)也在調(diào)整轉(zhuǎn)型，很有發(fā)展的空間。

　　賈新光：這兩年商用車市場(chǎng)是下降的，主要就是商用車的市場(chǎng)和宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控關(guān)系非常密切，所以這種下滑也是一種正?，F(xiàn)象，不是說(shuō)它行業(yè)本身出什么問(wèn)題了。但另一方面就是說(shuō)當(dāng)市場(chǎng)下滑之后，它內(nèi)部要進(jìn)行一些調(diào)整，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，推節(jié)能、新能源還有包括一些新能源、新技術(shù)產(chǎn)品，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，更好的適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　受歐債危機(jī)影響，依維柯意大利總部的業(yè)務(wù)并不樂(lè)觀。在今年5月，依維柯旗下子公司宣布關(guān)閉位于法國(guó)東南部的一座工廠。日前，依維柯又宣布年內(nèi)計(jì)劃關(guān)閉五家位于歐洲的五座工廠，將產(chǎn)能集中到德國(guó)的一處生產(chǎn)基地。

　　為了盡快推進(jìn)依維柯在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車業(yè)務(wù)，依維柯中國(guó)辦事處已經(jīng)從商用車公司奔馳、沃爾沃等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里，挖了不少市場(chǎng)銷售的人才。不過(guò)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，在一定程度上，依維柯同時(shí)也面臨國(guó)內(nèi)商用車自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)。

　　賈新光：我們幾個(gè)大集團(tuán)對(duì)商用車的生產(chǎn)還是有很強(qiáng)的基礎(chǔ)的。另外一個(gè)就是現(xiàn)在也開(kāi)始綜合國(guó)外力爭(zhēng)合作，這樣國(guó)內(nèi)的商用車的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力其實(shí)很強(qiáng)的。再有就是我們的商用車出口形勢(shì)也是很好，所以我覺(jué)得商用車的情況要比轎車市場(chǎng)的情況對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)要好一些。