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中國重汽加強(qiáng)物資管理“質(zhì)量效益防控線”

  “2012質(zhì)量效益年”活動(dòng)實(shí)施以來,中國重汽卡車股份有限公司制造部狠抓物資滯留庫智能完善,精益梳理滯留物資的接收、存儲(chǔ)、處置流程,不僅破解疑難雜癥、而且不斷深度創(chuàng)造效益。

  2012年,中國重汽卡車股份有限公司制造部為此召開專題會(huì)議,協(xié)同相關(guān)部門討論制定解決措施,“十招”破解見成效。

  一是制定滯留物資流程,明確各單位職責(zé);

  二是整理現(xiàn)有滯留物資明細(xì),分析滯留原因,打包處置;

  三是沒有單價(jià)的聯(lián)系財(cái)務(wù)部計(jì)價(jià)后,通過采購部聯(lián)系供應(yīng)商回購;

  四是物資滯留庫某種配件多久沒開發(fā)票,物資管理系統(tǒng)無法識(shí)別,聯(lián)系企管部增加配件滯留時(shí)間識(shí)別功能,方便采購部開具發(fā)票;

  五是不屬于供應(yīng)商原因無法使用的,流失在外又會(huì)給公司帶來損失的,例如智能標(biāo)簽,打報(bào)告集中銷毀;

  六是原來有合作關(guān)系,但是現(xiàn)在沒有合作關(guān)系的,無法回購的配件,報(bào)采購、項(xiàng)目辦集中處置;

  七是開發(fā)票未提貨的,由采購部利用采購平臺(tái)最后一次通告供應(yīng)商限時(shí)清退。

  八是制造部物資滯留庫根據(jù)配件退回單位不同,劃分成總裝一部、總裝二部、KD部、整車倉儲(chǔ)部、進(jìn)出口公司七個(gè)區(qū)域,按供應(yīng)商、類別、編碼、規(guī)格、型號(hào)分門別類、設(shè)置標(biāo)牌、卡片嚴(yán)格倉儲(chǔ)管理;

  九是因現(xiàn)場部多要件、要錯(cuò)件等原因形成的富余配件,通過部門間協(xié)調(diào)到需要部門,杜絕合格品流入物資滯留庫。

  十是把好物資滯留庫準(zhǔn)入關(guān),每個(gè)配件因何種原因退回必須說清,并將不能說明原因的配件情況納入各現(xiàn)場部的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制進(jìn)行考核。

  目前,制造部物資滯留庫已經(jīng)真正成為中國重汽卡車股份有限公司所有采購件的最后一道“質(zhì)量效益防控線”。

來源:國資委網(wǎng)站 作者:劉華
文章關(guān)鍵詞: 中國重汽 豪沃 卡車
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