戰(zhàn)略為王：看福田汽車(chē)2012年報(bào)中的變與不變

　　2013年3月，商用車(chē)行業(yè)上市公司年報(bào)紛紛出臺(tái)。在整個(gè)行業(yè)不景氣的背景下，業(yè)內(nèi)上市公司業(yè)績(jī)普遍不佳。在已經(jīng)公布年報(bào)的8家上市企業(yè)中，東風(fēng)汽車(chē)、中國(guó)重汽等龍頭商用車(chē)公司2013年凈利潤(rùn)均出現(xiàn)大幅下滑。其中東風(fēng)汽車(chē)去年凈利潤(rùn)下滑94%，中國(guó)重汽凈利潤(rùn)下跌87%，濰柴動(dòng)力凈利潤(rùn)下降46.56%，江淮汽車(chē)凈利潤(rùn)下跌24.22%。

　　在整體凈利潤(rùn)一片下滑聲中，福田汽車(chē)2012年不降反增，去年全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)13.53億元，同比增長(zhǎng)17.43%；而在營(yíng)業(yè)收入方面，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入409.7億元，同比下滑20.7%。分析人士認(rèn)為，主要原因是福田汽車(chē)與戴姆勒成立股比50：50福田戴姆勒合資公司、中重卡業(yè)務(wù)自2012年下半年起不再并表。同口徑相比，2012年福田汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入與去年同期基本持平。

　　仔細(xì)分析福田汽車(chē)年報(bào)，可以看出福田汽車(chē)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已初見(jiàn)成效，核心競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。而總體來(lái)說(shuō)，可以用“變”與“不變”來(lái)形容福田汽車(chē)的2012年。

　　不變：行業(yè)地位穩(wěn)中有升

　　福田汽車(chē)最新年度財(cái)報(bào)顯示，2012年，該公司銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)62.03萬(wàn)輛（含福田戴姆勒合資公司銷(xiāo)量），同比下滑3.12%，銷(xiāo)量排名商用車(chē)行業(yè)第一；品牌價(jià)值增長(zhǎng)到428.65億元，連續(xù)9年蟬聯(lián)商用車(chē)第一。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷(xiāo)快訊顯示，2012年商用車(chē)全行業(yè)銷(xiāo)車(chē)381.12萬(wàn)輛，同比下滑5.49%。

　　這也就是說(shuō)，福田不但繼續(xù)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)冠軍，而且市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提高，行業(yè)地位穩(wěn)中有升，與其后幾名的差距不斷拉大。

　　實(shí)際上，從商用車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，福田汽車(chē)的市場(chǎng)份額均有不同程度提高，這表明福田汽車(chē)在商用車(chē)全行業(yè)大幅下降的環(huán)境下，保持了很好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　福田戴姆勒 歐曼ETX 9系重載型牽引車(chē)

        比如，在中重卡市場(chǎng)上，2012年整體市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑，同比下降27.8%，福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量95517輛，雖較去年同期下滑12.6%，但占有率同比提高1個(gè)百分點(diǎn)。福田歐曼品牌自身下降幅度小于行業(yè)，毛利率提高了0.3個(gè)百分點(diǎn)，盈利水平也好于多數(shù)同行。

　　再比如，在大中型客車(chē)市場(chǎng)上，福田汽車(chē)的歐輝品牌實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量4339輛，較去年同期上升43.7%，市場(chǎng)占有率為3%，毛利率提高了4.09個(gè)百分點(diǎn)；其中，大型客車(chē)銷(xiāo)售2696輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到3.6%，同比提升0.7%；

　　另外，福田汽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車(chē)領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年底，福田汽車(chē)已累計(jì)銷(xiāo)售新能源車(chē)6000余輛，其中，2012年銷(xiāo)量近3000輛，產(chǎn)品涵蓋混合動(dòng)力客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、純電動(dòng)出租車(chē)、LNG客車(chē)、LNG中重卡等，福田作為新能源汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位凸顯無(wú)疑。

　　在福田汽車(chē)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)輕卡市場(chǎng)上，福田汽車(chē)依然牢牢占據(jù)著行業(yè)頭把交椅。2012年，福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量493485輛，繼續(xù)名列全國(guó)第一，市場(chǎng)占有率21.8%，較去年基本持平。其輕卡類(lèi)產(chǎn)品2012年結(jié)構(gòu)調(diào)整到位，中高端車(chē)型銷(xiāo)量逆勢(shì)同比上漲11.5%。

　　由此也可見(jiàn)，在各細(xì)分市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)，保證了福田作為商用車(chē)行業(yè)老大的地位難以動(dòng)搖。

　　不變：中高端業(yè)務(wù)繼續(xù)提升

　　一個(gè)企業(yè)是否由大變強(qiáng)，一方面要看其市場(chǎng)份額與行業(yè)地位，另一方面要看其中高端產(chǎn)品的比重是否增加。

　　2012年，盡管商用車(chē)全行業(yè)都大幅下降，但福田汽車(chē)高附加值產(chǎn)品的業(yè)務(wù)板塊繼續(xù)提升。一方面，其旗下歐輝客車(chē)品牌與新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)蒸蒸日上，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步。另一方面，在輕型商用車(chē)行業(yè)，福田高附加值產(chǎn)品、高檔汽車(chē)的結(jié)構(gòu)比重也有明顯提高：其中，福田薩普皮卡銷(xiāo)量同比增加5.0%；奧鈴中高端輕卡的銷(xiāo)量突破7.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.5%，逆勢(shì)上揚(yáng)（2012年，包括中高端產(chǎn)品在內(nèi)的輕卡全行業(yè)都小幅下降）。

　　在高端發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，福田汽車(chē)在2012年也有很大斬獲。福田康明斯增長(zhǎng)迅猛,該合資公司實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量7.5萬(wàn)余臺(tái)，同比增長(zhǎng)近五成（47.4%）。隨著國(guó)內(nèi)、國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)的愈加嚴(yán)格，福田康明斯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步發(fā)揮，市場(chǎng)需求也將進(jìn)一步釋放，將成為公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　除此之外，福田在2012年陸續(xù)推出了歐曼GTL、新型拓陸者皮卡、雷薩58米奔馳底盤(pán)泵車(chē)和58米GTL底盤(pán)泵車(chē)、歐輝長(zhǎng)頭校車(chē)、歐輝18米LNG鉸鏈公交車(chē)等一系列高檔、高價(jià)值產(chǎn)品，展示了福田汽車(chē)在戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)上的創(chuàng)新和突破。

　　中高端產(chǎn)品銷(xiāo)售比例的不斷提高，是福田汽車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升的具體表現(xiàn)。

　　變：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得階段性成果

　　不變的背后，是“變”的因素使然。

　　從2009年起，福田汽車(chē)就開(kāi)始部署實(shí)施以建設(shè)世界級(jí)品牌和世界級(jí)企業(yè)為目標(biāo)的第三次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。根據(jù)福田公司制定的2020戰(zhàn)略，福田汽車(chē)將以汽車(chē)及新能源汽車(chē)為核心，協(xié)同發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，抓住機(jī)遇，調(diào)整提高，堅(jiān)持走以?xún)?nèi)涵增長(zhǎng)為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張道路，在公司業(yè)務(wù)原有基礎(chǔ)上，用十年時(shí)間完成五大轉(zhuǎn)型：低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、投資類(lèi)業(yè)務(wù)向消費(fèi)類(lèi)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)外市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，以及黃金價(jià)值鏈業(yè)務(wù)延伸（基于中重卡向工程機(jī)械拓展），通過(guò)不斷努力，把福田汽車(chē)打造成世界級(jí)主流汽車(chē)企業(yè)。

　　2012年，福田汽車(chē)在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上，取得了更多階段性的成果。

　　2月18日，北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司舉行了成立儀式；8月28日，北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司在京揭牌。未來(lái)，借助戴姆勒全球重卡網(wǎng)絡(luò)，有利于開(kāi)發(fā)福田產(chǎn)品的海外銷(xiāo)售通路、獲得更為廣闊的市場(chǎng)。可以說(shuō)，戴姆勒、康明斯作為福田汽車(chē)的兩大國(guó)際戰(zhàn)略合作伙伴，為公司的全球化進(jìn)程源源不斷地提供著強(qiáng)大助力；

　　2012年，福田汽車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了由“貿(mào)易”向“行銷(xiāo)”轉(zhuǎn)變，由“走出去”向“走進(jìn)去”轉(zhuǎn)變。公司出口業(yè)務(wù)有了明顯提升，全年出口產(chǎn)品4.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.95%，海外營(yíng)業(yè)收入更是比上年提高了70.46%；

　　2012年，福田基本實(shí)現(xiàn)了商用車(chē)從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、歐曼GTL和拓陸者上市、歐馬可和奧鈴的升級(jí)、蒙派克S級(jí)、歐輝客車(chē)全承載等產(chǎn)品的升級(jí)，雷薩泵送、雷薩起重機(jī)等商用車(chē)黃金價(jià)值鏈的延伸，投資類(lèi)產(chǎn)品向消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型開(kāi)發(fā)，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)向國(guó)外業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型開(kāi)發(fā)，金融服務(wù)、物流服務(wù)等服務(wù)性業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)等，初步完成了商用車(chē)第一輪產(chǎn)品升級(jí)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)；

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　　2012年，福田汽車(chē)以好于行業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)，交出了一份相對(duì)不錯(cuò)的答卷。它背后反映出的轉(zhuǎn)型和調(diào)整，將從戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)層面上穩(wěn)固并強(qiáng)化福田汽車(chē)的領(lǐng)頭羊地位，進(jìn)而引領(lǐng)中國(guó)商用車(chē)行業(yè)全面升級(jí)的步伐。福田報(bào)表背后所反映出來(lái)的深層次調(diào)整，或?qū)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)意義上影響整個(gè)中國(guó)乃至世界商用車(chē)行業(yè)的格局。

　　2013年，受益于宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，重卡需求有望增長(zhǎng)10%~20%，福田汽車(chē)重卡銷(xiāo)量增速仍將高于行業(yè)增速，隨著福田戴姆勒和福田康明斯合資公司相繼成立和產(chǎn)品的加速投放，福田汽車(chē)在2013年的表現(xiàn)有望好于2012年，繼續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)商用車(chē)乃至世界商用車(chē)行業(yè)。