探究：卡車(chē)用戶(hù)對(duì)緩速器為何望而卻步

　　每當(dāng)看到車(chē)禍，看到鮮血，看到被撞的凄慘畫(huà)面，心都會(huì)涼半截，"安全"的警鐘一次次敲響……"安全啟程，安全歸來(lái)"成為每個(gè)司機(jī)以及家人最大的心愿，如何讓行車(chē)更安全呢，除了司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)外，緩速器這類(lèi)的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)也逐漸被廣大卡車(chē)司機(jī)關(guān)注到。當(dāng)汽車(chē)在減速或下長(zhǎng)坡時(shí)，啟用緩速器，可以平穩(wěn)減速，避免使用剎車(chē)而造成的磨損和發(fā)熱。對(duì)于司機(jī)的安全運(yùn)行有很好的效果"， 但據(jù)記者調(diào)查很多司機(jī)已經(jīng)了解到緩速器但是最終安裝緩速器保駕護(hù)航的卻相對(duì)較少？究竟是什么原因讓卡車(chē)用戶(hù)對(duì)緩速器為何望而卻步呢？

緩速器

　　技術(shù)障礙

　　改裝技術(shù)滯后。我國(guó)汽車(chē)改裝行業(yè)起步較晚，發(fā)展比較緩慢，因此汽車(chē)改裝的整體技術(shù)水平與國(guó)外有著很大的差距。目前的現(xiàn)狀是，真正的專(zhuān)業(yè)人才相對(duì)來(lái)說(shuō)比較匱乏，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)改裝大多是以改改包圍，換個(gè)賽車(chē)座椅，加裝個(gè)尾翼等簡(jiǎn)單的零配件改裝為主，更多的是更簡(jiǎn)單的手工活。一旦涉及到汽車(chē)油路線(xiàn)路改造等比較高技術(shù)的改裝項(xiàng)目，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)沒(méi)有幾個(gè)有這樣的技術(shù)敢動(dòng)手改的。部分試圖按住緩速器卡車(chē)用戶(hù)在，與當(dāng)?shù)馗难b廠聯(lián)系后發(fā)現(xiàn)改裝廠技術(shù)相對(duì)落后，在舊車(chē)改裝安裝緩速器不僅缺乏經(jīng)驗(yàn)而且技術(shù)水平上也無(wú)法實(shí)現(xiàn)，讓用戶(hù)對(duì)此失去了信心。

　　緩速器與卡車(chē)需求脫節(jié)。我國(guó)重型卡車(chē)一般都存在超載，而緩速器是根據(jù)額定載重量設(shè)計(jì)的，一旦卡車(chē)超載，緩速器起到的作用就打折扣了。如：在一些山區(qū)貨物運(yùn)輸量較大，如果安裝緩速器的車(chē)輛重量在55噸以下，緩速器的效果會(huì)很好，但超過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)車(chē)輛安裝扭矩會(huì)受到影響。"一位意向安裝緩速器的卡車(chē)師傅告訴筆者。同時(shí)隨著國(guó)家"三超"的限定，卡車(chē)輕量化是卡車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，而緩速器的重量很重，使卡車(chē)增加了一噸左右重量。對(duì)于治超嚴(yán)格的地區(qū)有很大的制約。

　　據(jù)筆者了解，很多卡車(chē)用戶(hù)已經(jīng)與緩速器廠家接觸過(guò)了，但是沒(méi)有安裝緩速器。其主要原因是對(duì)改裝技術(shù)很是擔(dān)憂(yōu)；安裝后緩速器的車(chē)輛運(yùn)行是否會(huì)正常也很擔(dān)憂(yōu)，緩速器的運(yùn)行與整車(chē)的運(yùn)行是否會(huì)保持一致都不是很清楚，并且進(jìn)口緩速器的配件是法國(guó)進(jìn)口的，對(duì)于其是否會(huì)滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)輸很是擔(dān)心。

　　費(fèi)用障礙

　　目前市場(chǎng)上應(yīng)用的緩速器有電渦流緩速器和液力緩速器兩種緩速器。緩速器國(guó)外品牌有泰樂(lè)瑪、福伊特，國(guó)內(nèi)有法士特。據(jù)了解購(gòu)買(mǎi)任意品牌緩速器每臺(tái)價(jià)格都在3萬(wàn)元左右還不包括改裝費(fèi)用。如果在訂購(gòu)新車(chē)的時(shí)候安裝緩速器還可以降低些費(fèi)用，對(duì)于舊車(chē)改裝安裝緩速器費(fèi)用成本就會(huì)高很多。

　　一位昆明的用戶(hù)告訴筆者，他了解緩速器對(duì)車(chē)輛整體性、輪胎剎車(chē)片等都很高，對(duì)于經(jīng)常走盤(pán)山路的司機(jī)來(lái)說(shuō)確實(shí)是很好，但就是費(fèi)用太貴了。近兩來(lái)運(yùn)費(fèi)由430元/噸到360元/噸，加上高速收費(fèi)不斷上漲，一年下來(lái)的凈賺得少之又少，還要供養(yǎng)一家人的生活，像我們這種散戶(hù)寧可是多加一分小心，也不愿意拿出這么大的資金投入的。從調(diào)查發(fā)現(xiàn)看緩速器的應(yīng)用群體更多的集中在集團(tuán)用戶(hù)或大物流公司中。雖然在去年實(shí)施的機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定了超過(guò)12噸以上的卡車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)和車(chē)長(zhǎng)大于9米的公路客車(chē)、旅游客車(chē)將強(qiáng)制安裝緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。但隨著我國(guó)物流運(yùn)輸成本高漲很多物流企業(yè)也都在開(kāi)源節(jié)流，雖然了解緩速器的價(jià)值但是在面對(duì)額外支出的費(fèi)用上都顯得更小心。

　　魚(yú)和熊掌如何才能雙得呢？卡車(chē)用戶(hù)既可以安裝緩速器也可以在投入上不要擔(dān)當(dāng)這么大的風(fēng)險(xiǎn)，雖然緩速器廠家與整車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了合作，但目前的成果卻并不見(jiàn)太大的起色。筆者試想緩速器廠家能否在產(chǎn)品上讓用戶(hù)有更全面的了解，可否附加技術(shù)改裝的支持呢？緩速器廠家在價(jià)格上是否可以有所降低，讓更多的卡車(chē)用戶(hù)可以有能力且放心的安裝緩速器，讓卡車(chē)運(yùn)輸走向更加安全的行程。