上海車展鮮見自主品牌重卡企業(yè)

　　上海車展的商用車展區(qū)一向沒有乘用車展區(qū)熱鬧，剛落幕的第十五屆上海車展，本就不多的重卡企業(yè)又有多家自主品牌車企缺席，包括陜汽、華菱、柳汽、大運和聯(lián)合卡車。而參展的7家重卡企業(yè)除一汽解放和北奔重汽外，都已覓得了外方合資伙伴，在展會中顯得信心十足，好像可以借合資增強競爭力。不過，未參展的企業(yè)并非由于缺乏信心，而是各有各的打算，其共同點是對自主發(fā)展充滿希望。

　　參展企業(yè)多搭上合資車

　　此次參展的7家重卡企業(yè)是東風商用車、中國重汽、一汽解放、福田戴姆勒、江淮格爾發(fā)、北奔重汽和上汽依維柯紅巖。細細分析一下，就發(fā)現(xiàn)除一汽解放和北奔重汽外，其余5家企業(yè)已經(jīng)搞起了對外合資。上汽依維柯紅巖早就是合資企業(yè)了，東風和沃爾沃，重汽和曼、福田和戴姆勒、江淮和納威司達都是近期才實現(xiàn)合資，經(jīng)由合資，這些企業(yè)都覺得或多或少可以得到一些技術(shù)和產(chǎn)品，因而對未來的市場多少鼓起了信心，參展熱情也高漲起來。

　　據(jù)各企業(yè)高層自述，福田通過與戴姆勒合資可獲得奔馳發(fā)動機；重汽可從合資中獲得全套卡車生產(chǎn)技術(shù)，新型變速器產(chǎn)品，并得到T7H等新車型；東風可從合資中獲得新型發(fā)動機以彌補其動力系統(tǒng)的不足，還可以獲得變速器，使其告別變速器依賴外供的局面；江淮可從合資中獲得3.2L、4.8L、9.3L、13L四款發(fā)動機，可為其輕卡、中卡和重卡全系產(chǎn)品提供可靠的動力支持，并可能經(jīng)由整車合資獲得一些整車技術(shù)和產(chǎn)品。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，合資可使這些企業(yè)的產(chǎn)品增強市場競爭力。同時，面對今年7月1日的國Ⅳ排放升級和諸如重型商用車燃料消耗量限值等法規(guī)和標準的壓力，從合資外方所取得的產(chǎn)品和技術(shù)可以幫助企業(yè)更好地抵御風險、減輕壓力。合資本身是一場博弈，合資雙方雖然本著“共贏”、“雙贏”的理念投入到合資之中，但在合資中，雙方得益的量是不一樣的，獲得較多收益的一方就會形成“相對收益”，從而在合資博弈中處于優(yōu)勢。假如，合資企業(yè)的中方能在合資中成為相對收益方，那么，合資就可以幫助企業(yè)贏得市場優(yōu)勢。但是，也有業(yè)內(nèi)專家持悲觀看法。他們舉出上汽依維柯紅巖的例子，紅巖去年銷售重卡17008輛，相對前年的31500輛下滑46%，降幅居重卡十強企業(yè)之首。雖然紅巖從依維柯處得到了發(fā)動機，但并未提振其市場走勢。

　　但不管怎么說，合資帶來的新產(chǎn)品和技術(shù)確實給這些企業(yè)打了一針興奮劑，使他們急于尋找展示自己的舞臺，合資企業(yè)無一缺席上海車展就是例子。而合資成為重卡行業(yè)的主流業(yè)態(tài)給仍堅持自主發(fā)展的企業(yè)以強大的壓力。

　　缺席自主車企各有打算

　　一汽解放和北奔重汽的參展充分說明其對自己的產(chǎn)品充滿信心，對自主發(fā)展的模式充滿信心。而未參展的陜汽、華菱、柳汽以往都參加過上海車展，此次未能參展，是出于何種原因呢？有人認為是因為這些企業(yè)不像搭上合資外方的企業(yè)那樣有新產(chǎn)品和新技術(shù)可以用來展示，所以沒有來參展的信心和必要。

　　這種說法似乎有一點道理。堅持自主發(fā)展最堅定的華菱星馬今年已可自主生產(chǎn)發(fā)動機，并搭載在自己的重卡產(chǎn)品上，其自產(chǎn)發(fā)動機的壯舉理應(yīng)受到褒揚，但自產(chǎn)發(fā)動機牽涉面極廣，其發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、可靠性在經(jīng)過充分的市場驗證之前還很難對其性能妄下結(jié)論。陜汽和柳汽也沒有新一代產(chǎn)品問世，只有些該款產(chǎn)品。

　　但由此斷定這些企業(yè)未參展完全是由于缺乏新產(chǎn)品和新技術(shù)，因而沒有參展的信心和必要就失之武斷了。據(jù)華菱星馬市場宣傳部負責人陳會松介紹，華菱星馬將在上海車展期間的4月22日在香港舉行搭載著華菱自產(chǎn)發(fā)動機的星凱馬重卡的上市儀式。以華菱星馬董事長劉漢如一貫劍走偏鋒的行事風格，他不去趟上海車展的渾水實屬正常，因為在大多數(shù)重卡企業(yè)都參加車展的情況下，華菱也去參展很容易被淹沒，不如另行開辟戰(zhàn)場，吸引輿論目光。

　　陜汽已成為LNG重卡這一重卡發(fā)展新趨勢的領(lǐng)導者。據(jù)陜汽銷售公司副總經(jīng)理趙承軍介紹，今年第一季度，陜汽售出LNG重卡3100輛，穩(wěn)居行業(yè)第一，其近期投入試運營的甲醇重卡再一次開重卡行業(yè)風氣之先，可見陜汽并不是因為缺乏新產(chǎn)品和新技術(shù)而不愿參展。陜汽集團副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝表示，陜汽不參展是因為感覺上海車展對宣傳和推廣陜汽重卡的產(chǎn)品和品牌無甚助益，看展觀眾大多關(guān)注乘用車。

　　“不管是參展還是未參展的重卡企業(yè)，都要繼續(xù)在提升技術(shù)水準和產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，上海車展只有幾天的時間，但市場競爭卻是長期的，企業(yè)的命運和前途要由市場競爭來決定，而不是由參不參加車展決定。我們只能祝福堅持自主發(fā)展的企業(yè)明天會更好。”上海車展現(xiàn)場一位長期觀察和關(guān)注中國重卡行業(yè)的資深媒體人如是說。