中國(guó)重汽卡車(chē)非洲市場(chǎng)受歡迎

　　作為世界級(jí)的重型卡車(chē)制造商，總部位于濟(jì)南的中國(guó)重汽集團(tuán)很早就涉足非洲市場(chǎng)，在非洲法語(yǔ)區(qū)年銷(xiāo)售重卡規(guī)模達(dá)到一千多輛，其中近阿爾及利亞每年出口車(chē)輛穩(wěn)定在1000臺(tái)左右，創(chuàng)匯4000萬(wàn)美元。

　　在北非馬格里布法語(yǔ)國(guó)家，包括摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯。自2007年起，中國(guó)重汽便在阿爾及利亞和摩洛哥設(shè)立了獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)商，并且與經(jīng)銷(xiāo)商的合作一直比較穩(wěn)定。

　　近幾年，阿爾及利亞政府為限制車(chē)輛進(jìn)口，多次進(jìn)行了政策更改，中國(guó)重汽與經(jīng)銷(xiāo)商緊密溝通，及時(shí)采取措施應(yīng)對(duì)政策變動(dòng)，保證了出口車(chē)輛穩(wěn)定在每年1000臺(tái)左右，創(chuàng)匯在4000萬(wàn)美金左右。為維護(hù)好市場(chǎng)，中國(guó)重汽派出了多名商務(wù)和服務(wù)人員常駐，支持和協(xié)助經(jīng)銷(xiāo)商做好當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　摩洛哥市場(chǎng)以歐洲品牌車(chē)輛為主，中國(guó)重汽是唯一進(jìn)入該市場(chǎng)的中國(guó)重卡品牌。中國(guó)重汽以SKD散件形式出口，經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)口之后在自己的工廠組裝成整車(chē)后出售。經(jīng)過(guò)多年的磨合和努力，在整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量控制，售后服務(wù)等各方面，已經(jīng)建立了良好的制度和程序。銷(xiāo)售數(shù)量也穩(wěn)定在當(dāng)?shù)乇姸嗥放频那拔迕赇N(xiāo)量在300臺(tái)車(chē)左右，創(chuàng)匯約1200萬(wàn)美元。

　　突尼斯的政策法規(guī)比較接近歐洲國(guó)家，整個(gè)市場(chǎng)的需求量也相應(yīng)較少。由于銷(xiāo)售車(chē)輛實(shí)行進(jìn)口配額制度，雖然中國(guó)重汽產(chǎn)品已經(jīng)出口到該國(guó)家，但是尚未建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。

　　在西非共同體法語(yǔ)區(qū)國(guó)家，包括貝寧、布基納法索、科特迪瓦、幾內(nèi)亞、馬里、尼日爾、塞內(nèi)加爾、多哥。目前中國(guó)重汽在上述國(guó)家均已有合作伙伴，并且針對(duì)不同的市場(chǎng)特點(diǎn)，分品牌推行不同的車(chē)型。該區(qū)域各國(guó)家市場(chǎng)每年的出口數(shù)量大致在700輛左右，出口量較大的國(guó)家有塞內(nèi)加爾、多哥。(原先馬里的年出口量在100輛以上，但受去年馬里政變的影響，出口量受挫)。

　　而在毛里塔尼亞和乍得，近幾年，中國(guó)重汽在這兩個(gè)國(guó)家的年出口量約在60-80輛左右。中國(guó)重汽前期在這兩個(gè)國(guó)家的合作伙伴主要是中資機(jī)構(gòu)，尤其是中資工程承包公司走出去比較早，中國(guó)重汽主要為他們提供產(chǎn)品和服務(wù)支持，保障車(chē)輛的運(yùn)行，建立良好的企業(yè)形象。在此基礎(chǔ)上，推動(dòng)其他中資公司或者當(dāng)?shù)毓静少?gòu)中國(guó)重汽的產(chǎn)品。