河北邢臺(tái)：確定兩家甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)

　　近日，河北邢臺(tái)市運(yùn)輸管理處正式確定了兩家甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)，并已進(jìn)入省級(jí)評(píng)審階段。高效、節(jié)能的甩掛運(yùn)輸模式即將出現(xiàn)在河北邢臺(tái)市的道路貨運(yùn)市場(chǎng)。

　　所謂甩掛運(yùn)輸，就是用一臺(tái)牽引車(chē)將裝有貨物的掛車(chē)拖至目的地，將掛車(chē)甩下后，換上新的掛車(chē)運(yùn)往另一個(gè)目的地。這種運(yùn)輸模式早已成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的主流，但在我國(guó)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展卻剛剛起步。

　　陳師傅有一臺(tái)大貨車(chē)，常年奔跑于邢臺(tái)與山西之間。據(jù)他講，每次到達(dá)目的地卸完貨后，再等物流公司重新配貨、裝貨，快的兩三天，慢的要等十天半個(gè)月，期間產(chǎn)生的食宿費(fèi)用就是一筆不小的開(kāi)支，如果出現(xiàn)因等不及配貨而空車(chē)駛回的情況，來(lái)回的油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等都要計(jì)算在這一趟的運(yùn)輸成本中。“跑起來(lái)不掙錢(qián)，不跑更賠錢(qián)”，這在貨運(yùn)市場(chǎng)是普遍現(xiàn)象。而甩掛運(yùn)輸恰恰解決了這一問(wèn)題，它為司機(jī)節(jié)省了裝卸貨物的時(shí)間，在貨源充足的情況下，理論上除了保養(yǎng)和修車(chē)的時(shí)間之外，其他時(shí)間牽引車(chē)都可以保持運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。而且，這種甩掛運(yùn)輸模式不一定只在兩點(diǎn)之間，也可以在多個(gè)裝卸點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)，車(chē)輛的利用率大大提高。

　　甩掛運(yùn)輸能大大提高運(yùn)輸車(chē)輛的周轉(zhuǎn)使用效率，降低成本，減少尾氣排放，對(duì)節(jié)能減排、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)意義重大。但是，甩掛運(yùn)輸中遇到的諸如掛車(chē)的管理、維護(hù)、保險(xiǎn)等問(wèn)題和相對(duì)滯后的政策成了甩掛運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸，如何保證甩掛運(yùn)輸?shù)目焖俳】蛋l(fā)展，還需要政府和物流企業(yè)之間的共同推動(dòng)。