歐曼GTL實(shí)車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)完成 福田汽車空氣動(dòng)力性能開發(fā)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先

　　近日，歐曼GTL實(shí)車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)在四川綿陽(yáng)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)順利完成，這標(biāo)志著福田汽車空氣動(dòng)力性能開發(fā)能力居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

　　這次試驗(yàn)為期四天，安排了18個(gè)工況項(xiàng)目，針對(duì)新舊整流罩、高低貨柜等不同零部件配置下的流場(chǎng)、流型變化進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì)，測(cè)試各種因素對(duì)風(fēng)阻的影響。GTL開發(fā)團(tuán)隊(duì)將通過風(fēng)洞試驗(yàn)與CFD分析相結(jié)合的方式對(duì)該車外形進(jìn)行多方案優(yōu)化設(shè)計(jì)，精選最佳方案，并為后續(xù)開發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)。

　　風(fēng)洞是用來研究空氣動(dòng)力學(xué)的一種大型試驗(yàn)設(shè)施。汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)主要是為了測(cè)量汽車風(fēng)阻，研究氣流繞過車身時(shí)所產(chǎn)生的效應(yīng)。通過風(fēng)阻試驗(yàn)分析，可以直接降低整車油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在全球節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，各大車企紛紛加大投入致力于空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)研究，通過降低風(fēng)阻來減少車輛油耗。據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)能開展風(fēng)洞試驗(yàn)的主機(jī)廠并不多，尤其是商用車企業(yè)。

福田歐曼GTL風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)

　　風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)在汽車正向開發(fā)中發(fā)揮著重要作用。汽車外形的開發(fā)設(shè)計(jì)離不開風(fēng)洞試驗(yàn)的支持，產(chǎn)品的空氣動(dòng)力性能最終要通過風(fēng)洞試驗(yàn)來確認(rèn)。盡管CFD仿真分析技術(shù)已獲得極大進(jìn)展，但風(fēng)洞試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和分析的驗(yàn)證作用仍是不可替代。工程研究總院副院長(zhǎng)陸子平說，“我們之前運(yùn)用CFD技術(shù)對(duì)GTL整車風(fēng)阻做了CAE模擬分析，通過這次試驗(yàn)將結(jié)果做一個(gè)比對(duì)修正，有利于我們進(jìn)一步掌握降油耗的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)福田汽車在性能開發(fā)上的突破，使我們的整車產(chǎn)品在油耗方面更有競(jìng)爭(zhēng)力，給用戶提供更好的產(chǎn)品。”

　　福田汽車進(jìn)入重卡市場(chǎng)以來，一直堅(jiān)持按照世界標(biāo)準(zhǔn)自主開發(fā)產(chǎn)品，特別是第四代重卡產(chǎn)品GTL，自2012年2月上市以后，以其優(yōu)良的性價(jià)比受到市場(chǎng)和客戶的高度認(rèn)可。此次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的開展，有助于進(jìn)一步改善GTL產(chǎn)品空氣動(dòng)力學(xué)特性，持續(xù)保持其燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，對(duì)福田汽車正向開發(fā)能力提升起到重大推動(dòng)作用。