整車(chē)與零部件合作模式需升級(jí) 零部件供應(yīng)商望“師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)”

　　目前中國(guó)自主品牌整車(chē)企業(yè)與零部件供應(yīng)商之間的關(guān)系較國(guó)外先進(jìn)企業(yè)仍有差距，尚未形成良好的雙贏模式，接下來(lái)的合作中還需通過(guò)更多的溝通，建立融研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和資本為一體的合作平臺(tái)，形成雙方合作模式的升級(jí)，促進(jìn)更多高精尖技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

　　在我國(guó)自主品牌與其零件供應(yīng)商的關(guān)系中，整車(chē)企業(yè)管理過(guò)于粗放，共享平臺(tái)差，尤其是在產(chǎn)品研發(fā)階段與零部件供應(yīng)商之間溝通少，不能幫助零部件供應(yīng)商改進(jìn)產(chǎn)品。羅蘭貝格國(guó)際管理咨詢(xún)公司副總裁沈軍認(rèn)為，我國(guó)自主品牌企業(yè)不能給予其供應(yīng)商技術(shù)上的明確要求，直接導(dǎo)致其產(chǎn)品在質(zhì)量上、成本上與國(guó)外產(chǎn)品有差距。如果這個(gè)問(wèn)題不能得到好的解決，很有可能會(huì)影響自主品牌走上世界的步伐。

　　在零部件供應(yīng)商方面，具有外資背景的企業(yè)占據(jù)了中高端市場(chǎng)，而內(nèi)資企業(yè)主要占領(lǐng)低端市場(chǎng)。但是由于內(nèi)資企業(yè)研發(fā)能力有限，不能通過(guò)自身的發(fā)展促進(jìn)整車(chē)制造業(yè)的升級(jí)與創(chuàng)新，一定程度上制約了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。

　　寶馬(中國(guó))服務(wù)有限公司總裁PhilipChristianEller說(shuō)，整車(chē)制造企業(yè)不能一味將壓力轉(zhuǎn)嫁給零部件供應(yīng)商。如果想增強(qiáng)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，必然要培養(yǎng)供應(yīng)商的能力，給他們提供各方面的幫助，包括采購(gòu)、質(zhì)量、技術(shù)、物流等重要環(huán)節(jié)。

　　零部件供應(yīng)商也要在技術(shù)創(chuàng)新能力、質(zhì)量保障能力、成本控制能力、物流保障能力和優(yōu)秀人才凝聚能力方面下足功夫，在發(fā)展中立住腳。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張寧表示：“只有當(dāng)供應(yīng)商有能力幫助整車(chē)企業(yè)成長(zhǎng)的時(shí)候，他才能實(shí)現(xiàn)跟整車(chē)企業(yè)共成長(zhǎng)，也才能實(shí)現(xiàn)自己企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”