中國重汽依靠創(chuàng)新走出困境 開啟“二次創(chuàng)業(yè)”

　　2013年6月1日,隨著中國重汽生產(chǎn)的100輛HOWO—A7高端歐五重卡順利交車發(fā)往香港,中國重汽在香港地區(qū)的300輛歐五重卡訂單已按期全部交付。中國重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)說,香港地區(qū)歷來執(zhí)行最嚴(yán)格的汽車燃料和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),一直是歐日重卡的天下。

　　依靠創(chuàng)新走出困境

　　今年6月1日,隨著中國重汽生產(chǎn)的100輛HOWO—A7高端歐五重卡順利交車發(fā)往香港,中國重汽在香港地區(qū)的300輛歐五重卡訂單已按期全部交付。這是中國國內(nèi)重卡廠家生產(chǎn)的歐五重卡首次大批量進(jìn)入香港市場(chǎng)。中國重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)說,香港地區(qū)歷來執(zhí)行最嚴(yán)格的汽車燃料和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),一直是歐日重卡的天下。此次銷往香港的歐五重卡是中國重汽自主創(chuàng)新、擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,代表了目前中國卡車的最高水平。

　　然而誰又能想到,就是這樣一家行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)在上世紀(jì)90年代末曾瀕臨破產(chǎn)。當(dāng)時(shí)中國重汽生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全面停頓,得不到生活保障的職工上訪不斷,各種矛盾不斷激化,一觸即發(fā),可以說是危機(jī)四伏。面對(duì)積重難返、瀕臨破產(chǎn)的老重汽,不少人斷言,“就是神仙來了也救不了它。”重汽的一位老員工回憶說:“我記得最長(zhǎng)的一次,13個(gè)月沒發(fā)工資,多數(shù)職工的生活都很困難。”

　　重汽要想重生,必須重組。2001年1月18日,中國重型汽車集團(tuán)有限公司在濟(jì)南正式宣告成立。在成立大會(huì)上,中國重汽提出“一年持平,兩年贏利,三年大發(fā)展”的奮斗目標(biāo),并以令人驚奇的速度獲得了新生。重組后當(dāng)年即扭虧持平,第二年銷售收入幾近翻了一番。2004年月產(chǎn)銷突破5000輛,相當(dāng)于重組前全年的產(chǎn)銷量;全年實(shí)現(xiàn)銷售收入220億元,利稅17億元,實(shí)現(xiàn)了成立時(shí)宣布的目標(biāo)。

　　“創(chuàng)新是中國重汽的靈魂所在,也是重汽能夠成功脫困的生命線。”馬純濟(jì)說。重組十多年來,中國重汽累計(jì)獲授權(quán)專利超過1500項(xiàng),成為全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。中國重汽先后建成了具有國際先進(jìn)水平或接近國際水平的整車和關(guān)鍵總成、零部件制造各類生產(chǎn)線20多條,成為國內(nèi)重卡整車裝備水平最先進(jìn)的企業(yè),許多關(guān)鍵工藝基本與國際先進(jìn)水平同步。

　　和國際巨頭“掰手腕”

　　“活過來”的重汽并不滿足,而是要活得更精彩。雖然中國重汽的產(chǎn)品在國內(nèi)市場(chǎng)已是首屈一指,但國內(nèi)大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)包括中國重汽發(fā)動(dòng)機(jī),大都基于舊有產(chǎn)品升級(jí)而來。這樣的方式如果繼續(xù)用在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化上,雖然能達(dá)到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),但卻在油耗、噪聲控制等方面無法滿足今后法規(guī)的要求。“歐洲對(duì)重卡噪聲的法規(guī)要求是80分貝,中國現(xiàn)有的是84分貝,若國內(nèi)法規(guī)再進(jìn)一步要求,我們肯定達(dá)不到。”公司總經(jīng)理蔡?hào)|告訴記者。

　　“重汽與德國曼公司的合作,與過去所有中國汽車企業(yè)與跨國公司的合作都不同。”蔡?hào)|告訴記者,過去中國汽車企業(yè)與跨國公司合作一般有兩種方式,要么引進(jìn)技術(shù),要么對(duì)半合資。但不管是哪種方式,對(duì)方在技術(shù)上都有保留。

　　蔡?hào)|解釋說,過去在合作中,中方一般只能拿到圖紙等技術(shù)文件,卻拿不到“釋范文件”。中方可以根據(jù)圖紙生產(chǎn)出產(chǎn)品,但產(chǎn)品還需拿到外方那里做實(shí)驗(yàn),自己很難改動(dòng)。此次合作,重汽拿到了“釋范文件”,就解決了這一問題,“等于我們不僅拿到了技術(shù),還拿到了設(shè)計(jì)的思路,相當(dāng)于拿到了研究的方法。”

　　“此次合作,讓中國重汽站在巨人肩上,也意味著中國重卡可以實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先。”蔡?hào)|告訴記者,“這是中國重汽技術(shù)全面升級(jí)的機(jī)會(huì),通過未來3到5年,將最新技術(shù)消化吸收,中國重汽的重卡產(chǎn)品將在世界舞臺(tái)綻放。”

　　瞄準(zhǔn)新目標(biāo)

　　2011年,中國重汽根據(jù)自身發(fā)展面臨的新情況、新問題、新目標(biāo),作出重大決策,提出全面實(shí)施“二次創(chuàng)業(yè)”偉大工程:面向世界,瞄準(zhǔn)國際化目標(biāo),優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式,全面提升質(zhì)量水平。教育實(shí)踐活動(dòng)開始時(shí),正是中國重汽集團(tuán)“二次創(chuàng)業(yè)”進(jìn)展得如火如荼的時(shí)刻。“要用活動(dòng)開展的成效化解企業(yè)發(fā)展中遇到的難題,對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各項(xiàng)工作起到積極推動(dòng)作用。”馬純濟(jì)說。

　　集團(tuán)13名領(lǐng)導(dǎo)班子成員在不到2個(gè)月的時(shí)間內(nèi),調(diào)研走訪了分布在全國18個(gè)省市的聯(lián)系點(diǎn),從東南沿海到青藏高原都留下了足跡。集團(tuán)黨委副書記韋志海介紹說:“總共召開座談會(huì)94場(chǎng),談話749人次,征集意見建議616條。”

　　“銷售人員反映產(chǎn)品品牌過于相似”、“客戶反映售后服務(wù)不到位”、“職工反映用工制度不合理”……10月15日,集團(tuán)對(duì)集中反映的11個(gè)問題形成了會(huì)議決議,明確了整改措施。

　　馬純濟(jì)在卡車股份總裝一部與職工座談時(shí)說,當(dāng)前,國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)都處于非常時(shí)期,重卡行業(yè)依靠“規(guī)模、速度、數(shù)量”發(fā)展的時(shí)代一去不返。集團(tuán)之所以提出“二次創(chuàng)業(yè)”偉大工程,就是要實(shí)現(xiàn)整個(gè)集團(tuán)公司的一次歷史性轉(zhuǎn)變,以追求“質(zhì)量效益水平”為目標(biāo),走上科學(xué)發(fā)展的新道路,“大家既要明白,這是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展、達(dá)到世界先進(jìn)水平的必要條件,更要意識(shí)到,我們現(xiàn)在要面臨的是比當(dāng)年改革重組時(shí)的創(chuàng)業(yè),還要有更多的困難。只有大家同舟共濟(jì),才能把重汽建設(shè)成國際知名、國內(nèi)不可替代的大型商用車企業(yè)集團(tuán)。”