霧霾煙熏模式再度開啟,能源需求日益加劇。預(yù)計(jì)到2050年,全球能源需求將翻一番,嚴(yán)峻的能源挑戰(zhàn)接踵而至。當(dāng)前,降低能源消耗、減少二氧化碳排放量已經(jīng)成為全世界的共識。那非公路車行業(yè)的節(jié)能減排之路究竟應(yīng)該如何走?“只有創(chuàng)新的節(jié)能解決方案,才能帶來顛覆性的改變。”殼牌商務(wù)業(yè)務(wù)亞太及中東地區(qū)技術(shù)服務(wù)總經(jīng)理郝建東先生,在11月26日出席第6屆中國非公路用車峰會時表示。
如今,眾多OEM廠商已經(jīng)將潤滑油視為設(shè)備的零部件而非輔料。殼牌也與各大OEM廠商建立了緊密的合作設(shè)計(jì)關(guān)系,參與OEM設(shè)備的整個開發(fā)周期,油品成為設(shè)計(jì)開發(fā)過程中的一個變量進(jìn)行考慮,而不再僅僅是灌入硬件中的一種液體。這種雙方同步開發(fā)模式,可以實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性方面的突破性進(jìn)展,使?jié)櫥团c整個車輛系統(tǒng)無縫融合,保證車輛的順暢運(yùn)行,挑戰(zhàn)節(jié)能增效極限。殼牌根據(jù)車輛發(fā)動機(jī)及其他系統(tǒng)的配件特點(diǎn)來優(yōu)化潤滑油配方。雙方共同建立模型,以實(shí)驗(yàn)來確定流體原型,并不斷優(yōu)化流體與硬件。除了研發(fā),在油品和燃油應(yīng)用領(lǐng)域,殼牌的技術(shù)支持人員和產(chǎn)品應(yīng)用專家每天和客戶一起為降低能源消耗、降低排放、減少停機(jī)和控制成本而努力。
潤滑油粘度越低,發(fā)動機(jī)用于克服油品阻力的功耗越低。真正的挑戰(zhàn)在于提供有效的磨損保護(hù)和耐久性的同時,把潤滑劑的粘度降到最低。即使是1%的效率提升,折算到整個非道路車輛車隊(duì)的燃油消耗,仍將會是很可觀的數(shù)字。使用合成發(fā)動機(jī)油是方法之一。作為Daimler燃油經(jīng)濟(jì)性最好的重卡,全新Mercedes-BenzActros,在使用殼牌全合成殼牌勁霸R6LME重負(fù)荷柴油發(fā)動機(jī)油后,創(chuàng)造了新的燃油經(jīng)濟(jì)性世界紀(jì)錄,19L/百公里。Mercedes-BenzActros在歐洲上市僅一年時間,就憑借在多個獨(dú)立車輛評比中的超低油耗表現(xiàn),榮膺"2013年度綠色卡車"大獎,成為2013年最環(huán)保的商用車產(chǎn)品。
在中國,隨著城鎮(zhèn)化的建設(shè)腳步的加快,環(huán)保產(chǎn)業(yè)“好戲開鑼”,非常有必要通過全行業(yè)的伙伴合作,使用并改進(jìn)已經(jīng)出現(xiàn)的技術(shù),來提高燃油和發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。殼牌愿與OEM攜手同行,通過技術(shù)力量和密切合作,將“節(jié)能增效”從實(shí)驗(yàn)室落地到應(yīng)用領(lǐng)域,共同將新能源的開發(fā)利用推向新高度!
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