工信部部長(zhǎng)苗圩：汽車(chē)業(yè)將在新技術(shù)浪潮下變革

　　風(fēng)起于青萍之末。信息化技術(shù)浪潮下的汽車(chē)業(yè)，一場(chǎng)顛覆性的變革已經(jīng)撲面而來(lái)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)一場(chǎng)顛覆性的、革命性的創(chuàng)新。”在近日舉行的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推進(jìn)大會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩從互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)變革的視野把脈汽車(chē)業(yè)。他坦言，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，將會(huì)為汽車(chē)智能化技術(shù)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與使用模式創(chuàng)新、新能源汽車(chē)突破傳統(tǒng)思維定式等帶來(lái)巨大啟示與機(jī)遇。

　　作為一名“老汽車(chē)人”，苗圩還建議，“汽車(chē)企業(yè)的老總有機(jī)會(huì)多找互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的老總們聊一聊。”對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展，苗圩認(rèn)為車(chē)企一直還是在傳統(tǒng)汽車(chē)的范疇中轉(zhuǎn)圈子。“我們也正在考慮要不要放一兩匹黑馬進(jìn)來(lái)，把這池子水?dāng)嚮睢?rdquo;

　　這充分表明，推進(jìn)汽車(chē)業(yè)在新技術(shù)浪潮下的變革，已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)管理者的決策視野。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推進(jìn)大會(huì)上，也形成了《關(guān)于加快推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（征求意見(jiàn)稿）。

　　解放駕駛員，“是一個(gè)多大的革命！”

　　為人親和的苗圩，在脫稿講話中展現(xiàn)了他作為工信部部長(zhǎng)的開(kāi)闊視野。

　　“盡管各方觀點(diǎn)不盡相同，但大家都有一個(gè)共識(shí)，就是無(wú)線寬帶、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，將給我們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)一場(chǎng)重大變革。”苗圩認(rèn)為，這一變革若延伸到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，將會(huì)為汽車(chē)智能化技術(shù)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與使用模式創(chuàng)新、新能源汽車(chē)突破傳統(tǒng)思維定式等帶來(lái)巨大啟示與機(jī)遇。

　　他指出，“兩化深度融合，如何以工業(yè)化帶動(dòng)信息化、用信息化促進(jìn)工業(yè)化？工信部5年的實(shí)踐得到的經(jīng)驗(yàn)是，現(xiàn)階段要更多地利用網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，結(jié)合傳統(tǒng)的工業(yè)行業(yè)，在結(jié)合中大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率與工作效率，大大降低成本。”

　　苗圩說(shuō)：“新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)發(fā)生在我們面前，我們能夠抓住這個(gè)機(jī)遇，則可能后來(lái)居上；如果喪失機(jī)遇，我們可能會(huì)被發(fā)展的洪流淘汰。”

　　在汽車(chē)業(yè)領(lǐng)域，苗圩注意到了谷歌從三年前開(kāi)展的無(wú)人駕駛汽車(chē)試驗(yàn)。“目前，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)行駛超過(guò)30萬(wàn)英里，實(shí)現(xiàn)了零事故。試想一下，如果我們能把人從駕駛員的位置上解放出來(lái)，這對(duì)生產(chǎn)力的解放來(lái)說(shuō)，是一個(gè)多大的革命！”

　　他認(rèn)為，完全無(wú)人駕駛汽車(chē)短期內(nèi)雖然還不能實(shí)現(xiàn)。但發(fā)展部分智能化的汽車(chē)，目前已經(jīng)具備條件。“曾經(jīng)有過(guò)這樣的報(bào)道，新手女司機(jī)因?yàn)殚_(kāi)車(chē)不熟練，倒車(chē)時(shí)撞死自己的親人。其實(shí)，解決這個(gè)問(wèn)題在互聯(lián)網(wǎng)工程師看來(lái)，是再簡(jiǎn)單不過(guò)的一件事。他們可以在汽車(chē)的智能化系統(tǒng)里寫(xiě)上一段程序，當(dāng)?shù)管?chē)?yán)走_(dá)發(fā)現(xiàn)前后有物體時(shí)，便命令油門(mén)失效，完全可以控制它。”

　　發(fā)展智能化汽車(chē)也已經(jīng)被列入“汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指導(dǎo)意見(jiàn)之中。”中國(guó)機(jī)械聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥指出，汽車(chē)業(yè)要密切關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇挑戰(zhàn)，跟進(jìn)汽車(chē)信息化、電氣化、智能化技術(shù)發(fā)展步伐。下大氣力掌握車(chē)輛電子控制及車(chē)載信息、新能源汽車(chē)、智能化汽車(chē)，以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的核心技術(shù)。

　　新能源車(chē)要放一兩匹“黑馬”進(jìn)來(lái)

　　全球汽車(chē)業(yè)當(dāng)前正在推進(jìn)的另一場(chǎng)技術(shù)變革，則是新能源汽車(chē)。這也曾被中國(guó)汽車(chē)業(yè)視為借以“彎道超車(chē)”的一個(gè)機(jī)會(huì)。

　　而苗圩不客氣地指出，“現(xiàn)在的新能源汽車(chē)都是在傳統(tǒng)汽車(chē)上做改裝。發(fā)展新能源汽車(chē)，傳統(tǒng)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，很容易受傳統(tǒng)思維定式、技術(shù)路徑依賴(lài)和現(xiàn)有資產(chǎn)的拖累，難有積極性做大投入、大革新。”

　　他舉例說(shuō)，現(xiàn)在新能源汽車(chē)的電池續(xù)航里程都以400公里為目標(biāo)。這實(shí)際上是源于上世紀(jì)初的汽車(chē)設(shè)計(jì)規(guī)范，當(dāng)時(shí)美國(guó)的加油站建設(shè)間隔是400公里，所以要設(shè)計(jì)出能跑400公里的油箱。但現(xiàn)在這個(gè)規(guī)范已經(jīng)落伍，因?yàn)楣飞厦扛魩资锞湍苷业揭粋€(gè)或幾個(gè)加油站。“400公里的限制，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提出了非?？量痰囊?。我們完全可以降低續(xù)駛里程，設(shè)計(jì)出續(xù)航200公里、100公里的電動(dòng)車(chē)。”

　　在改善新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境上，工信部也有了新思路。苗圩表示，工信部正在深入研究十八屆三中全會(huì)精神，研究如何全面深化改革。其中一個(gè)重要的方面就是，“政府要減少對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的干預(yù)，不要去替企業(yè)操企業(yè)該操心的事情；但政府也不是無(wú)所作為，而要更多地創(chuàng)造一個(gè)鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，用競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。”他還透露，“我們也正在考慮（在新能源汽車(chē)領(lǐng)域）要不要放一兩匹黑馬進(jìn)來(lái)，把這池子水?dāng)嚮?，把企業(yè)的活力調(diào)動(dòng)起來(lái)。”

　　就在近日，目前全球最火爆的純電動(dòng)車(chē)品牌特斯拉（TESLA），已經(jīng)宣布正式在中國(guó)啟動(dòng)MODELS和MODELX兩款純電動(dòng)跑車(chē)的預(yù)訂，訂金為25萬(wàn)元人民幣，將從2014年初開(kāi)始供貨。特斯拉通過(guò)開(kāi)發(fā)小眾化豪華純電動(dòng)車(chē)的模式，今年已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)季度盈利，在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)均受到消費(fèi)者追捧。中國(guó)也被特斯拉列為一個(gè)核心的戰(zhàn)略市場(chǎng)。

　　實(shí)際上，特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的速度超過(guò)業(yè)內(nèi)預(yù)期。此前，業(yè)內(nèi)認(rèn)為特斯拉入華將面臨漫長(zhǎng)審批程序、商標(biāo)被搶注等難題。但特斯拉在一年的時(shí)間內(nèi)就完全解決了這些落地問(wèn)題，首家直營(yíng)店在北京開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　特斯拉是否就是汽車(chē)業(yè)主管部門(mén)有意放進(jìn)來(lái)的一匹黑馬？

　　電商浪潮中，汽車(chē)不如家電

　　在苗圩的視野中，互聯(lián)網(wǎng)浪潮帶來(lái)的電子商務(wù)迅猛發(fā)展，也將推動(dòng)汽車(chē)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)和使用模式重大變革。而汽車(chē)業(yè)對(duì)此的準(zhǔn)備還不如其他產(chǎn)業(yè)充分。

　　今年電商火爆的“雙11”行情引起了工信部長(zhǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注。苗圩說(shuō)，“在國(guó)內(nèi)，一批草根的、本土的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做得很優(yōu)秀，不說(shuō)在百度、搜狐、新浪的壓力下，雅虎、谷歌退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，單說(shuō)馬云掀起的‘營(yíng)銷(xiāo)革命’就夠了。去年一個(gè)光棍節(jié)，（淘寶）賣(mài)了190億元，今年達(dá)到350億元，帶動(dòng)了200多萬(wàn)人開(kāi)店，間接帶動(dòng)了1000多萬(wàn)人就業(yè)。”

　　在電商浪潮中，汽車(chē)業(yè)由于產(chǎn)品特點(diǎn)等原因，目前表現(xiàn)遠(yuǎn)不如家電等行業(yè)。“以家電為例，過(guò)去國(guó)美、蘇寧都是以每年能新開(kāi)多少家實(shí)體店來(lái)體現(xiàn)其競(jìng)爭(zhēng)力，但從兩年前開(kāi)始，國(guó)美、蘇寧‘住手’了，其實(shí)體店的數(shù)量不增反降，最后可能每個(gè)城市只剩1—2家體驗(yàn)店，剩下的環(huán)節(jié)都在網(wǎng)上完成，可以省下房租、水電、員工工資等等。”苗圩指出，“反觀汽車(chē)行業(yè)還在苦苦掙扎，4S店賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)，數(shù)量還在不斷增加，大家拼命地打價(jià)格戰(zhàn)，損失慘重。”

　　實(shí)際上，國(guó)內(nèi)車(chē)企也已經(jīng)紛紛著手推進(jìn)“數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)”。廣汽本田今年就全面啟動(dòng)“e動(dòng)未來(lái)”項(xiàng)目革新傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式，未來(lái)將會(huì)建成面向客戶的數(shù)字化生態(tài)圈。中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠認(rèn)為：“基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)通訊技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代正在來(lái)臨，這將催生營(yíng)銷(xiāo)模式的本質(zhì)轉(zhuǎn)型，極大地促進(jìn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)和對(duì)用戶需求的更好滿足。”

　　“我建議汽車(chē)企業(yè)的老總有機(jī)會(huì)多找互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的老總們聊一聊，也希望搞汽車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)的工程師和互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)工程師能夠多交流。”苗圩最后說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的一些理念、創(chuàng)新方法和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)模式，一定會(huì)對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)有所啟發(fā)。