廣汽日野700系列國IV新品 試出來的好品質(zhì)！

　　2013年12月，廣汽日野700系列國IV新品全面發(fā)布。據(jù)廣汽日野官方介紹，廣汽日野700系列國IV新品是專門為中國市場而特別研發(fā)的車型，全面領(lǐng)先并滿足國IV排放法規(guī)要求。700系列新品在日本試驗場進(jìn)行了車輛品質(zhì)檢測，在中國實際路況進(jìn)行了行車測試。新品不僅僅改善了環(huán)保性能，而且在安全性、經(jīng)濟性、輕量化等多方面有著不同程度的持續(xù)改進(jìn)。

　　廣汽日野人一直自豪的是"適度超前的中高端重卡"："廣汽日野700系列車型定位，售價略高于競品，卻能為用戶帶來更高的利潤回報。"這款卡車是如何來詮釋其理念與定位的呢？帶著這樣的問題，卡車網(wǎng)記者第一時間在廣汽日野試車道對這款全新改進(jìn)的新品進(jìn)行了體驗駕駛。

廣汽日野700系列國四卡車

　　專用試車道  駕駛更便利

　　試駕在廣汽日野試車道進(jìn)行。這個試車道給用戶提供充分的試駕體驗便利條件，試車道為封閉環(huán)形，包含直線跑道、連續(xù)彎道、鵝卵石路面、粗糙的礫石路面、搓板路面、坡道等。廣汽日野在短短的近1000米左右的環(huán)形試駕空間里，設(shè)置種種駕駛路況，以客戶的視角來檢驗出廠前的每一臺車，確保產(chǎn)品品質(zhì)。日野株式會社總工程師前田博之先生向卡車網(wǎng)記者表示："日野的卡車技術(shù)、設(shè)計與性能，需要您的體驗駕駛來認(rèn)可，品質(zhì)是試出來的，效益是用出來的。"為用戶提供盡可能多的機會近距離了解體驗，是試車道的重要功能。

專用試車道 駕駛廣汽日野國四新品

　　廣汽日野的工作人員為試駕體驗過程進(jìn)行了全方位的準(zhǔn)備。日野株式會社總工程師前田博之先生也在試駕的前一天，詳細(xì)地給我們講述了國IV新品系列的諸多亮點；一些技術(shù)亮點由廣汽日野的工作人員標(biāo)簽出來，供試駕者細(xì)細(xì)觀察；有些亮點可以看得見、有些亮點可以體會到、有些亮點需要更長時間積累體驗。廣汽日野工程師幫助試駕者進(jìn)行技術(shù)講解，引導(dǎo)近距離觀察、親身駕駛體驗，使得我們試駕體驗者可以盡可能多地去捕捉技術(shù)亮點帶來的產(chǎn)品優(yōu)越感。

　　國IV是亮點  尿素提醒很貼心

　　面對一輛全新的卡車，我們首先從外觀看到了車輛的技術(shù)狀況。車身側(cè)面藍(lán)色的尿素溶液罐判斷這是一輛國IV技術(shù)卡車。

　　滿足國IV排放要求是廣汽日野700系列新品的第一大亮點，對于滿足中國卡車市場不斷嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，廣汽日野既有能力、又有信心、還有優(yōu)勢。700系列國IV新品采用了SCR（選擇性催化還原）排放處理技術(shù)，這是一項在日野公司已經(jīng)有著五年以上技術(shù)應(yīng)用積累的成熟技術(shù)，對于中國用戶來說，相比于歐洲車，更能快速的適應(yīng)亞洲車輛，快速進(jìn)入到機動車低排放時代，這個捷徑可以免去多年探索的代價。豐富的使用經(jīng)驗，使得廣汽日野有條件對尿素SCR系統(tǒng)進(jìn)行全方位的確認(rèn)，解決了尿素結(jié)晶化問題、嚴(yán)寒地區(qū)測試評價。SCR系統(tǒng)與發(fā)動機匹配精準(zhǔn)，核算柴油與尿素的消耗量，通過實施發(fā)動機控制以及尿素噴射量的最低化控制，使燃料消耗使用費用達(dá)到最小。百公里尿素消耗量為0.36L，不知道您是否吃驚？

　　對于中國用戶來說，無論是用戶對國IV技術(shù)的認(rèn)知，還是社會化國IV用戶供應(yīng)鏈在現(xiàn)階段都存在著一定的問題，700的技術(shù)設(shè)計顯然考慮了用戶不成熟的起點：或許用戶會忘記及時添加尿素溶液、或許在尿素溶液罐誤加了水或其他液體，來自儀表臺的顯示屏都會及時提醒你尿素溶液的問題，包括尿素溶液的品質(zhì)與余量。而一旦尿素溶液出現(xiàn)任何問題，發(fā)動機功率將降為正常60%，這是國家法規(guī)強制要求喔！對于國IV及尿素溶液這樣的新事物，新習(xí)慣，隨時地、多重的提醒是非常必要的。

　　駕駛室外觀精細(xì)設(shè)計 安全與輕量化并存

　　接著觀察外觀。駕駛室的三級踏步與國產(chǎn)重卡的兩級相比，保證了駕乘人員上下車輛的安全和便捷。細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，前保險杠有些許改進(jìn)，前照燈的位置抬高了；從正面角度看，前照燈與保險杠拐角下端完美過渡，霧燈體現(xiàn)出被保護(hù)的設(shè)計感；工程車前保險杠的離地高度與公路車舊款相比提高130MM；改善外部后視鏡的視野，為了提高外部后視鏡的可見性，變更后視鏡位置，主后視鏡、側(cè)下視鏡位置互換，使得側(cè)下視鏡與主后視鏡可視范圍得到擴大。

　　
廣汽日野國四車駕駛室三級踏板設(shè)計

　　從少片簧可以看出廣汽日野對輕量化方面的匠心，本著發(fā)現(xiàn)的精神，小編又探尋到了不少輕量化設(shè)計，包括：鋁合金操作站臺、前后少片簧鋼板彈簧、295/80輪胎（真空胎）+鋁合金輪轂，380L鋁合金油箱，無后翼子板、無輔助支架，全新廣汽日野的輕量化產(chǎn)品車輛自重8800KG，可以說廣汽日野在不降低車身強度下實現(xiàn)了輕量化。

廣汽日野國四新品精致設(shè)計

　　輕量化是一種前沿的技術(shù)與趨勢，或許并非所有用戶都能深刻理解輕量化帶來精細(xì)成本的降低與收益的提升。用戶是否愿意為輕量化買單，取決于其對近期成本與遠(yuǎn)期收益之間的平衡與考量了，對于廣汽日野來說，至少提供了這樣的選擇。

　　關(guān)于安全性的體驗更多地來自對車輛配置的觀察，高強度防撞駕駛室及側(cè)面防撞梁，可以降低正面碰撞時駕駛室的變形，確保駕駛員擁有最大的生存空間，保障駕駛員的安全。同時，車門側(cè)防撞梁、前羰防折斷設(shè)計、底部比縱梁都為安全添加了一道屏障?？梢赃x裝的盤點制動器，特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，制動系統(tǒng)響應(yīng)靈敏、可靠。車身的配管和配線技術(shù)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乜紤]著防漏接頭設(shè)計，防水、電氣可靠連接設(shè)計。

　　駕駛室內(nèi)飾布局合理  設(shè)計人性化

　　進(jìn)入駕駛室，空間布局合理且寬敞，車內(nèi)1910mm凈高度，站立略有余量，坐駕游刃有余。駕駛座全浮式設(shè)計，可以前后上下調(diào)節(jié)，舒適性非常好。駕駛室設(shè)計非常精心，在這里駕駛員就是主人。分布在駕駛室內(nèi)部周圍的大小儲物空間，體現(xiàn)了駕駛區(qū)的收納能力；儀表臺清晰地映入眼簾，除了傳統(tǒng)的車速、油表、水溫等參數(shù)外，一系列的檢測及故障報警燈一應(yīng)俱全，尿素溶液顯示最引人注目，LCD顯示屏，分８段顯示尿素余量。觸控開關(guān)分布在駕駛區(qū)周圍，人機交互，操控方便。內(nèi)飾精細(xì)是廣汽日野一慣保持的良好品質(zhì)，這種精細(xì)并不影響功能，但卻給用戶帶來極大的好感。得益于主后視鏡一側(cè)后視鏡的換位設(shè)計，視野范圍得到了進(jìn)一步擴大。

記者試駕廣汽日野國四6*4牽引車

　　鑰匙點火方式在卡車上沒有任何變化，怠速平穩(wěn)，聽一聽發(fā)動機的聲音，澎湃動力之源在怠速時很低沉，駕駛室內(nèi)的聲響并不明顯，噪聲完全在可以接受的范圍內(nèi)。技術(shù)數(shù)據(jù)表明：這款卡車在額定轉(zhuǎn)速時司機耳朵噪聲64.4dB，在卡車上，這是個非常有競爭力的數(shù)字。試試離合器、試試剎車行程，16檔變速箱的換檔摘掛，花了點時間來適應(yīng)，好在換檔并不是體力活，掌握了要領(lǐng)其實也會很舒暢，難怪職業(yè)卡車司機依然鐘情于多檔手動變速箱，這樣更有駕駛樂趣。

　　日野發(fā)動機 強動力低油耗

　　發(fā)動機是卡車的心臟，提供前源源不斷的動力。廣汽日野700系列國IV車型，采用上海日野P11C的10.52L發(fā)動機，最大馬力達(dá)到420ps/1900rpm，最大扭矩達(dá)1765Nm/1200-1600rpm。

　　低油耗，是這款發(fā)動機的重要特點，據(jù)官方測試，同級別同路況同載荷情況下，車輛還可以節(jié)油約4L；從國III到國IV升級過程中，以６×４為例，國IV車型與國III車型相比，燃油經(jīng)濟性再次提升了10%，這對用戶來說，絕對是個利潤的福音。

　
廣汽日野國四新品動力系統(tǒng)

　　低故障，三個字很難詮釋清楚。然而，對于曾經(jīng)的老用戶來說，100萬公里無大修，已經(jīng)不是一個奢侈的數(shù)據(jù)，據(jù)廣汽日野早期的用戶報告，國III車型在2009年上市，很多客戶超100萬公里,一些車型已經(jīng)有150萬公里無大修的記錄了。所謂路遙知馬力，很多客戶預(yù)計經(jīng)濟使用壽命至少達(dá)到8年。
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　　起動性能與加速性能取決于扭矩特性。全新國IV車型的低速扭矩性能好，高速主減最適減速比，低速運轉(zhuǎn)時增大扭矩達(dá)到發(fā)動機低運轉(zhuǎn)化；通過改善渦輪增壓器效率，實現(xiàn)發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)的扭矩提高，最大輸出功率點2100-1900rpm，達(dá)到低轉(zhuǎn)速化。

廣汽日野國四新品后橋

　　換檔加速、發(fā)動機緩速制動，駕駛加速過程自然而且流暢。換擋助力系統(tǒng)，ZF變速箱16檔換檔操縱配備特有助力裝置，操縱更加輕便靈活。對于搓板路面與卵石路面，更多考驗車輛低速性能，試駕看來，無論你的駕駛技術(shù)多么糟糕，只要掛對了檔位，就不會有熄火的風(fēng)險，這個時候疑是真正體會到什么是低速扭矩的強勢了！

　　行駛安全舒適  駕駛一路暢行

　　對于搓板路面與卵石路面，一切關(guān)于舒適與安全的設(shè)計開始明顯地感受到。四點空氣懸掛系統(tǒng)，采用帶空氣懸掛系統(tǒng)的駕駛室，保證乘坐的舒適性，精心設(shè)計的底盤懸掛系統(tǒng)，外加全浮式駕駛座椅，一切來自路面的沖擊大部分被有效地吸收了，駕駛者感受不到明顯的沖擊。

　　廣汽日野智能型雙ECU系統(tǒng)由發(fā)動機ECU及車輛控制ECU組成，在連續(xù)直行的駕駛過程中，智能駕駛模式是全新的選擇。此功能限制無用的油門操作，提供低油耗行駛系統(tǒng)。增加了優(yōu)秀節(jié)油駕駛員的油門操作再現(xiàn)程序，增加了許多車輛行駛狀態(tài)的控制，車輛控制達(dá)到與優(yōu)秀節(jié)油駕駛員相同的駕駛狀態(tài)。此功能可以確認(rèn)車輛重量、道路坡度，根據(jù)行駛狀況自動相應(yīng)選擇節(jié)油行駛。選擇節(jié)油行駛狀態(tài)下行駛時，ECU系統(tǒng)算出車輛重量、道路坡度，如果判斷出牽引力不足時將自動解除輸出控制。如果啟動方向指示燈，系統(tǒng)將判斷是超車行為會自動解除輸出控制，將方向指示燈復(fù)位，則車輛將恢復(fù)節(jié)油行駛姿態(tài)。經(jīng)測試表明，智能型雙ECU系統(tǒng)能降低多達(dá)10%的油耗。

　　廣汽日野還設(shè)置有定速巡航裝置。按下定速巡航開關(guān)時，不用踏油門便可按設(shè)定時速35km-100km之間行駛，可大幅減輕加駛員在高速公路行駛的疲勞，實現(xiàn)安全合適駕駛。

　　面對著剛剛在新聞發(fā)布會上亮相的全新國IV新品，從技術(shù)解析，到實車觀察；從起動低鳴到暢快加速；從平順直行到坎道考驗，這個不長的試車過程，也許并不能感體驗到全部的技術(shù)改進(jìn)，但結(jié)果依然是令人興奮的。試車體驗駕駛，不僅僅是駕駛，更在于品鑒。于細(xì)微之處見功夫，這是日系卡車的明顯特點，也是帶給駕駛者高端體驗的優(yōu)勢。

　　借用前田博之的一席話："品質(zhì)是試出來的，效益是用出來的。"廣汽日野，就是試出來的好品質(zhì)！