美國欲強(qiáng)制推廣車輛通訊系統(tǒng)

　　據(jù)外媒報(bào)道，美國政府目前正在研究是否在全國范圍內(nèi)使用vehicle-to-vehicle（車對(duì)車）通訊系統(tǒng)。如果這一決定得到通過，最早到2017年，美國國內(nèi)的新汽車就必須搭載這一智能通訊系統(tǒng)。

　　所謂v2v通信系統(tǒng)，采用的Wi-Fi實(shí)現(xiàn)車主之間的通信。通過該系統(tǒng)，車主們可以相互交流路況，從而可以避開一些車流量高或發(fā)生了事故的 地方。vehicle-to-vehicle技術(shù)的目的，在于實(shí)現(xiàn)防止車輛發(fā)生沖撞的主動(dòng)安全。該技術(shù)在過去幾年里已經(jīng)有了很多研發(fā)，甚至在多個(gè)城市的多 個(gè)街道都有試運(yùn)營，例如密歇根市有3000輛汽車進(jìn)行過測(cè)試。

　　美國國家公路交通安全管理局表示，每年解決交通擁堵的費(fèi)用高達(dá)880億美元，如果使用這個(gè)技術(shù)，官方認(rèn)為它可以預(yù)防80%的交通事故。

　　此前，美國國家公路交通安全管理局局長大衛(wèi)·斯特里克蘭德就曾表示過推出vehicle-to-vehicle通信和高級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)。不過當(dāng)時(shí)他并未透露NHTSA的這一項(xiàng)目最終是否會(huì)強(qiáng)制所有汽車都要采納v2v通信功能以及自動(dòng)剎車。

　　但是，汽車制造商們對(duì)于這一提案并不太感冒。對(duì)于汽車生產(chǎn)商而言，部署這兩個(gè)系統(tǒng)將大大加大新車的制造成本，進(jìn)而導(dǎo)致汽車變得難賣。此外他 們還認(rèn)為，不應(yīng)該在行業(yè)范圍內(nèi)強(qiáng)行要求使用某一種技術(shù)。目前，NHTSA唯一強(qiáng)制汽車制造商們?cè)诜乐蛊嚢l(fā)生碰撞中所采取的系統(tǒng)是電子穩(wěn)定系統(tǒng)。不過，已經(jīng)有不少汽車制造商在自己的新車中加入了v2v通信系統(tǒng)。據(jù)悉，已經(jīng)有10家大型汽車制造商和技術(shù)公司跟美國國家公路交通安全管理局的連接車輛研究項(xiàng)目組合作。