熱逐2014天然氣設(shè)備展 雙燃料重卡或成減霾新爆發(fā)點(diǎn)

　　在致力于節(jié)能減排方法和途徑的探索上，國(guó)內(nèi)重卡絲毫沒(méi)有懈怠。國(guó)四和LNG重卡的主流技術(shù)路線之外，近期，在傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)萌生一抹新綠。"雙燃料重卡"開(kāi)始在倡導(dǎo)綠色環(huán)保之風(fēng)的行業(yè)內(nèi)悄然盛行。

　　從環(huán)保中發(fā)現(xiàn)商機(jī) 雙燃料重卡為減霾獻(xiàn)禮

　　2014年5月7日是國(guó)際NGV汽車設(shè)備展的首日，這場(chǎng)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)盛會(huì)在新國(guó)展館開(kāi)展的異常熱鬧。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)天然氣設(shè)備、天然氣卡車產(chǎn)品百花爭(zhēng)艷，在其中不乏一枝獨(dú)秀的亮色可尋，一款"柴油-天然氣雙燃料電控噴射系統(tǒng)"卡車引起了記者的興趣。

改裝后的雙燃料北奔重卡

　　這或許稱得上是一項(xiàng)推進(jìn)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)裝備革命性變化的新技術(shù)。在新興際華集團(tuán)的室內(nèi)展臺(tái)上，倡導(dǎo)雙燃料汽車技術(shù)的宣傳吸引不少用戶的關(guān)注。現(xiàn)場(chǎng)新興重工的工作人員介紹，這項(xiàng)雙燃料是公司全新研發(fā)的處于國(guó)際領(lǐng)先水平的新興技術(shù)，儲(chǔ)運(yùn)性價(jià)比與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的LNG產(chǎn)品相比優(yōu)勢(shì)極大。

　　從賣(mài)產(chǎn)品的單一經(jīng)營(yíng)模式向以研發(fā)為主，擴(kuò)展到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的裝備研發(fā)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，新興重工的發(fā)展模式值得業(yè)內(nèi)企業(yè)深思。在環(huán)保成為全民關(guān)注點(diǎn)的時(shí)下，以此為契機(jī)發(fā)展雙燃料重卡來(lái)探尋節(jié)能環(huán)保的又一出路的確是一種智舉。

新能裝備展臺(tái)

　　聽(tīng)起來(lái)很不錯(cuò)的產(chǎn)品，實(shí)際應(yīng)用中究竟表現(xiàn)如何呢？據(jù)了解，雙燃料重卡的實(shí)用性表現(xiàn)優(yōu)異，雙燃料重卡為加注站并不普及區(qū)域的用戶提供便利，在天然氣供應(yīng)不足的情況下，用戶可直接切換到柴油燃料。從目前大氣污染分析了解，機(jī)動(dòng)車尾氣占空氣污染來(lái)源的25%左右，而柴油重卡又占機(jī)動(dòng)車污染的70%左右，而雙燃料汽車技術(shù)通過(guò)天津國(guó)家汽車檢測(cè)中心檢測(cè)，單車顆粒物排放降低70%，碳綜合排放降低26%以上，也就是說(shuō)，單從顆粒物來(lái)看，如果全部換成混燒重卡，機(jī)動(dòng)車污染可減少17%左右。同時(shí)氮氧化物的排放也大大減少，實(shí)際驗(yàn)證結(jié)果，雙燃料重卡的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于國(guó)四。非?？上驳囊稽c(diǎn)是，雙燃料重卡應(yīng)用的天然氣和柴油混燃技術(shù)是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行加裝，對(duì)原有發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與輸出功率沒(méi)有影響。

　　為用戶謀福利 "十五萬(wàn)公里下來(lái)起碼能省十萬(wàn)元錢(qián)"

　　新興重工的企業(yè)畫(huà)冊(cè)里，標(biāo)示雙燃料改裝車車主的使用感受是："十五萬(wàn)公里下來(lái)起碼能省十萬(wàn)元錢(qián)。"新興重工是如何為用戶謀到如此大福利的呢？我們來(lái)進(jìn)一步關(guān)注雙燃料重卡的經(jīng)濟(jì)效益特性分析。純天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為點(diǎn)燃式啟動(dòng)；柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為壓燃式啟動(dòng)，雙燃料技術(shù)使熱能效率提高了30%，雙燃料可節(jié)約天然氣30%-50%，為用戶帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。新興重工混燃技術(shù)ECU采用美國(guó)卡特彼勒技術(shù)、自學(xué)技術(shù)，進(jìn)一步保障雙燃料重卡的性能穩(wěn)定。

　　再來(lái)算一筆燃料賬。假設(shè)一臺(tái)重卡，每月平均10000公里，分別來(lái)看看三種燃燒方式的經(jīng)濟(jì)效益：

　　不難看出，百公里雙燃料重卡就比單燒天然氣節(jié)省將近30元，每月節(jié)省將近3000元。

　　同時(shí)，專注于LNG低溫液態(tài)氣瓶研制的新興際華在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上趨向于更輕量，更穩(wěn)定，在儲(chǔ)存上也更為優(yōu)化。

　　經(jīng)濟(jì)環(huán)保受熱逐 主流企業(yè)雙燃料重卡標(biāo)新

　　作為國(guó)內(nèi)頗具影響力的天然氣設(shè)備展，主流重卡企業(yè)的天然氣產(chǎn)品在展會(huì)嶄露頭角算是順理成章，但此次展會(huì)上陜汽重卡的一款參展車輛卻不得不提。不同于其他LNG重卡產(chǎn)品，陜汽這款新型城市渣土車在智能、清潔之外，標(biāo)新之處在于它使用了雙燃料技術(shù)。

陜汽新M3000雙燃料渣運(yùn)車

　　雙燃料城市渣土車既保證不同燃料類型之間的靈活切換，又能在保證滿足法規(guī)要求的同時(shí)提升經(jīng)濟(jì)性，從使用便捷和經(jīng)濟(jì)效益方面來(lái)說(shuō)，必然受到用戶歡迎。

　　在新興重工的室內(nèi)展館，一臺(tái)首批改裝雙燃料系統(tǒng)的北奔重卡被擺在了展區(qū)中央，這臺(tái)已經(jīng)投運(yùn)較長(zhǎng)時(shí)間的雙燃料重卡引起觀眾圍觀，來(lái)詳細(xì)了解雙燃料重卡的改裝原理和使用注意事項(xiàng)，及其具體收益。

觀眾觀摩雙燃料重卡

　　據(jù)目前了解，混燒重卡已經(jīng)在山東、河北等地推廣使用，至于雙燃料重卡在實(shí)際使用過(guò)程中是否存在一些弊端和不足仍有待考究。但作為一種探索重卡清潔能源應(yīng)用的新模式，室內(nèi)展廳的雙燃料技術(shù)展示與位于室外展區(qū)的陜汽雙燃料城市渣土車遙相呼應(yīng)，似乎在一定程度上預(yù)示這一節(jié)能環(huán)保新技術(shù)在未來(lái)的發(fā)展空間值得期待。