平穩(wěn)融合基因 成福田戴姆勒加速發(fā)展催化劑

　　"我們要避免文化沖突，畢竟福田汽車在建立合資公司之前就有自己的文化、自己的體系，我們（戴姆勒）到這來的目的是學(xué)習(xí)中國市場的。"福田戴姆勒執(zhí)行副總裁、首席財務(wù)官Stefan Albrecht（史蒂芬·阿爾伯特）一語道出作為德方派遣的關(guān)鍵人物自己在合資企業(yè)中的工作核心。

福田戴姆勒執(zhí)行副總裁、首席財務(wù)官Stefan Albrecht

　　合資雙方低姿態(tài) 相互學(xué)習(xí)力助企業(yè)發(fā)展

　　向前追溯，我們可以找到戴姆勒卡車業(yè)務(wù)在華所收到過的兩份失敗經(jīng)驗。20世紀(jì)80年代初期正處中國汽車行業(yè)"市場換技術(shù)"的大潮，奔馳卡車作為第一家與中國進(jìn)行實質(zhì)性技術(shù)談判的企業(yè)沒能把握住這個千載難逢的入華機(jī)會，從而給日后"斯太爾"成為家喻戶曉留下了機(jī)會。

　　1988年北方奔馳汽車有限公司的成立成為奔馳卡車以技術(shù)引進(jìn)形式進(jìn)入中國市場的里程碑，但不理想的銷售成績以及2006就商標(biāo)使用權(quán)引發(fā)的爭議也標(biāo)志著雙方合作遭遇滑鐵盧。

　　或許正因此，戴姆勒集團(tuán)與福田汽車組建合資企業(yè)的項目過程中雙方都付出了極大的努力。8年"愛情長跑"面對的不僅是變化的政策環(huán)境帶來的各種困難，更是對雙方誠懇合作的意志挑戰(zhàn)。合資公司成立之時德方派出擁有超過25年企業(yè)風(fēng)投與并購交易工作經(jīng)驗的Stefan Albrecht出任合資公司執(zhí)行副總裁與首席財務(wù)官，更體現(xiàn)出雙方力求以平穩(wěn)和謹(jǐn)慎的態(tài)度助合資公司平穩(wěn)發(fā)展。

　　2014年4月底，在北京車展富有濃郁歐洲卡車文化的福田戴姆勒展臺上，接受采訪的Stefan Albrecht與媒體談?wù)摰亩鄶?shù)話題都是以圍繞相互學(xué)習(xí)、文化融合、平穩(wěn)發(fā)展來展開。

　　按需傳授 + 注重融合 + 平穩(wěn)發(fā)展

　　戴姆勒集團(tuán)在一百多年的企業(yè)發(fā)展史中對管理有著非常完善的流程，特別是在財務(wù)、信息管理、生產(chǎn)研發(fā)等核心業(yè)務(wù)上有著世界領(lǐng)先的管理水平和管理經(jīng)驗。然而Stefan Albrecht卻稱：雖然同是商用車業(yè)務(wù)部分，但是我們（戴姆勒）不會把這些流程全盤拿到合資公司中來，而是要根據(jù)合資公司的實際需求進(jìn)行調(diào)整再做傳輸。

　　Stefan Albrecht向媒體透露："為了保證傳輸質(zhì)量，在這兩年中我們定期將生產(chǎn)、質(zhì)檢、財務(wù)等方面的中方員工送往位于德國的沃爾特奔馳卡車工廠進(jìn)行實地考察、學(xué)習(xí)，以求讓公司實際管理著更真實的感受我們的（戴姆勒）管理方式。"

　　同時他還著重強(qiáng)調(diào)："我們要避免文化沖突，畢竟福田汽車在建立合資公司之前就有自己的文化、自己的體系；他們更熟悉中國市場環(huán)境，我們（戴姆勒）到這來的目的是學(xué)習(xí)中國市場的。"

現(xiàn)場負(fù)責(zé)展區(qū)布置的工作人員主動跑過來合影，由此可見這位老總的親民程度

　　在以往的報道中，我們不乏捕獲合資公司在管理、文化方面的進(jìn)行相互融合的案例，如：利用具有中國特色的黨委管理機(jī)制聯(lián)合合資公司法律合規(guī)部，在合資公司原有的《合資經(jīng)營合同》基礎(chǔ)上，針對公司內(nèi)部員工制定《員工統(tǒng)一行為規(guī)范》和《領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔工作管理制定》；針對經(jīng)銷商、服務(wù)商、供應(yīng)商等合作伙伴制定了《合規(guī)事務(wù)管理辦法》等。

　　作為公司的首席財務(wù)官，在打造福田戴姆勒財務(wù)競爭力上新企業(yè)借鑒了戴姆勒的成熟管理經(jīng)驗。從提升工作人員個人財務(wù)管理水平做起，將制定新的會計手冊與內(nèi)控管理相結(jié)合，多種財會工具的利用幫助企業(yè)提升了很高的成本管控效率。與此同時福田戴姆勒還建立了信譽(yù)追蹤系統(tǒng)、資金流量管理系統(tǒng)等措施加強(qiáng)對預(yù)算和支出的管控水平

　　在合資企業(yè)的產(chǎn)品線布局上我們也可以看到雙方融匯所長、平穩(wěn)發(fā)展的思路。擁有成熟商用車產(chǎn)品體系的戴姆勒集團(tuán)在合作初期并未直接引進(jìn)其品牌產(chǎn)品，而是保留歐曼品牌以本土化的福田產(chǎn)品做主打，初期以提升產(chǎn)品質(zhì)量的形式幫助企業(yè)穩(wěn)步提升競爭力。

　　而平穩(wěn)過渡的結(jié)果也是讓雙方滿意的。

Stefan Albrecht在歐曼ETX6*4LNG牽引車前

　　盡管Stefan Albrecht沒有向記者透露具體盈利數(shù)字，但他稱："從2012年7月1號福田戴姆勒開始運(yùn)營之后企業(yè)發(fā)展很快，新企業(yè)盈利水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的預(yù)計（水平）。"而通過查閱資料我們可以看到2013年歐曼重卡的銷量同比增長34%，增幅大于整個中國重卡市場的平均增長率。

　　豐富動力供給線 + 更高技術(shù)待合作

　　當(dāng)雙方在文化與管理上不斷融合拓展的過程中，奔馳卡車技術(shù)引入的腳步也沒有停下。作為合資內(nèi)容的重要組成部分，奔馳OM457的國產(chǎn)化以及后處理系統(tǒng)技術(shù)落地將是另一個重要部分。

　　據(jù)Stefan Albrecht介紹：預(yù)計在2014年2季度發(fā)動機(jī)工廠將開工建設(shè)，最早在2015年下半年福田戴姆勒將向社會推出配備奔馳發(fā)動機(jī)的歐曼產(chǎn)品，整個發(fā)動機(jī)工廠的投產(chǎn)會在2016年的1月。

 
康明斯曹思德、福田汽車王金玉、福田戴姆勒斯蒂芬在美國發(fā)布?xì)W曼GTL超能版

　　而就在4月初歐曼GTL超能版在美國率先上市的消息傳來，福田戴姆勒在未來將同時擁有奔馳發(fā)動機(jī)、康明斯ISG發(fā)動機(jī)及濰柴發(fā)動機(jī)三條動力產(chǎn)品線供用戶選擇。Stefan Albrecht介紹：奔馳發(fā)動機(jī)將在可靠性、耐用性上增強(qiáng)歐曼重卡產(chǎn)品實力；輕量化設(shè)計的福田康明斯發(fā)動機(jī)將會進(jìn)一步體現(xiàn)歐曼牽引車的優(yōu)勢；而濰柴發(fā)動機(jī)作為中國市場最普遍的產(chǎn)品依舊會是歐曼用戶的主要選擇。

　　盡管國內(nèi)的用戶對卡車成本十分敏感，但隨著國家法規(guī)以及運(yùn)輸需求的影響，會帶動卡車行業(yè)整體向上發(fā)展，而隨著卡車產(chǎn)品不斷升級國產(chǎn)卡車與進(jìn)口卡車的差距也將不斷減少。

　　合資公司將會不斷得到戴姆勒在生產(chǎn)與技術(shù)優(yōu)勢上的補(bǔ)充。Stefan Albrecht介紹：在2012年引入歐4標(biāo)準(zhǔn)的GTL產(chǎn)品之后，福田戴姆勒將會保持每三年一個周期進(jìn)行產(chǎn)品更新，從而不斷提升產(chǎn)品競爭力。目前現(xiàn)階段，在歐曼GTL產(chǎn)品平臺上德方重點(diǎn)支持企業(yè)在生產(chǎn)與服務(wù)上進(jìn)行提升，進(jìn)而滿足更高要求的客戶需要。

　　在談及是否會在奔馳OM457基礎(chǔ)上有更多高科技技術(shù)合作時，Stefan Albrecht給出了一個肯定的答復(fù)：產(chǎn)品不斷升級是發(fā)展趨勢，戴姆勒將帶來更多的新技術(shù)，充分發(fā)揮戴姆勒在生產(chǎn)方面的特長,奔馳最先進(jìn)的技術(shù)一定是在最合適的時機(jī)推出。