近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了今年第27號公告，明確“國三”排放水平的柴油車銷售截止日期為2014年底。至此，柴油車排放全面升級到“國四”標準的時間最終確認。
實現(xiàn)“國四”排放標準，國內(nèi)重型柴油車采取的技術(shù)路線是SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，其關鍵需要在還原系統(tǒng)里加入車用尿素，否則國四的排放標準不僅不能實現(xiàn)，反而對空氣的污染危害更為嚴重。
截止4月，中國汽車協(xié)會對18個省、2個直轄市的672個加油站銷售的調(diào)查結(jié)果顯示，672個加油站中沒有一家有專用加注設備，僅有2%的加油站供應小包裝和桶裝產(chǎn)品；18個省的73個地級市的145家大型汽配市場貨汽車企業(yè)服務站中，桶裝尿素的供應率也只有58%。
同時，車用尿素的供應體系管理還面臨尿素質(zhì)量監(jiān)察責任不明確的問題。中汽協(xié)秘書長董揚強調(diào)，尿素質(zhì)量管理傳統(tǒng)上由農(nóng)業(yè)部負責，而車用尿素的監(jiān)管責任需要盡快落實到部門。
對車用尿素供應體系的建立不僅涉及到中石油、中石化，還涉及到占市場份額約20%的民營加油站。要保障2014年底“國四”排放標準能順利實行，此前高速公路和國道沿線的加油站須能供應尿素，且須加強尿素產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管體系，確保用戶能按時按需添加。
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