反壟斷調查逐步升溫。8月4日，國家發(fā)改委反壟斷調查小組突擊調查奔馳上海辦事處，進行反壟斷調查。8月5日，媒體報道克萊斯勒和奧迪相繼接到反壟 斷調查處罰。預示著國家對汽車行業(yè)反壟斷調查逐步升溫。捷豹路虎、奔馳、克萊斯勒和奧迪等被調查企業(yè)均做出了積極回應，相繼調整了產(chǎn)品或配件價格。這些企業(yè)主力產(chǎn)品大多為價格較高的豪華車型或進口車，因國內外差價過高、零整比高企而受到暴利指責。此輪調查主要針對進口整車價格問題，對已經(jīng)國產(chǎn)豪華品牌車型及國產(chǎn)B級車影響并不會很大 。我們認為不排除會有更多的豪華品牌車企會受到國家監(jiān)管部門的此類反壟斷調查。
零部件可能會是下一個反壟斷重點。售后用途的零部件一直受制于整車廠商的管制，截留30%左右利潤后再進入流通渠道，這是造成售后零部件價格畸高的 主要原因。國家監(jiān)管部門下一步反壟斷的重點可能是積極破除汽車零部件行業(yè)的壟斷，降低流通渠道的成本。零部件行業(yè)壟斷的破除將有利于降低消費者用車成本， 促進汽車銷量的增長。零部件行業(yè)壟斷的破除或許會帶來其它銷售模式的興起，如廠家網(wǎng)上直銷、實體直銷、專賣店等，現(xiàn)有的商業(yè)模式會被打破。當然，也會給零 部件流通環(huán)節(jié)的質量管理形成巨大挑戰(zhàn)，需要整車廠商和零部件廠商一起共同解決。零部件行業(yè)反壟斷調查將對汽車行業(yè)產(chǎn)生較深遠的影響，值得深度研究和密切關 注。
售后維修和保險或也會成為反壟斷調查對象。售后維修工時價格、零部件價格不透明，往往接受整車廠商指導;車輛保險中的霸王條款，賠付過程中消費者與 險企地位不對等。這些均有可能成為反壟斷調查的對象。此類壟斷的破除，也將降低消費者車輛使用過程中的成本，促進汽車消費的增長。
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