歐馬可88臺(tái)國(guó)四產(chǎn)品 助推鐵路運(yùn)輸行業(yè)貨改創(chuàng)新！

　　為了助推中國(guó)鐵路總公司貨改創(chuàng)新、深化鐵路運(yùn)輸改革以及更好的服務(wù)于東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，福田歐馬可與中國(guó)鐵路總公司下屬沈陽(yáng)鐵路局簽訂了88臺(tái)國(guó)四廂式貨車的合約，實(shí)現(xiàn)了中輕卡國(guó)四產(chǎn)品服務(wù)于鐵路貨運(yùn)行業(yè)的重大突破，為東北區(qū)域全面實(shí)行新型零擔(dān)運(yùn)輸提供了有力保障，標(biāo)志著歐馬可以高效率、高環(huán)保、高出勤率的卓越性能保證了中國(guó)鐵路總公司的貨改創(chuàng)新的全面推進(jìn)。

　　截止9月18日，中國(guó)鐵路總公司在全國(guó)18個(gè)路局已經(jīng)全部開行區(qū)域內(nèi)的貨運(yùn)快運(yùn)列車，總共將開行117條線路，在全國(guó)設(shè)1200個(gè)站點(diǎn)收取貨源。加上此前六條跨區(qū)域的貨物直達(dá)專列，中國(guó)鐵路總公司向零擔(dān)市場(chǎng)發(fā)起總攻的布局已基本完成。

　　零擔(dān)市場(chǎng)曾在2008年被當(dāng)時(shí)的鐵道部拋棄，如今重新重兵布局該市場(chǎng)，站點(diǎn)量是此前的兩倍。一位鐵路貨運(yùn)資深研究人士向記者指出，目前中鐵總所做的貨物快運(yùn)布局，并不是傳統(tǒng)的零擔(dān)運(yùn)輸，而是一種創(chuàng)新型零擔(dān)運(yùn)輸，這一運(yùn)輸市場(chǎng)直指貨種豐富的白貨貨源。中鐵總所開行的這些貨運(yùn)列車的貨源受理不再受重量、體積、件數(shù)、批量等限制，一改以前只為整車、整列大貨主服務(wù)的形象，轉(zhuǎn)而為零散貨物和小批量貨物提供綜合物流服務(wù)，而白貨運(yùn)輸需要靈活性強(qiáng)的物流運(yùn)輸車輛來?yè)?dān)任。福田歐馬可在動(dòng)力性、承載性、舒適性、安全性與環(huán)保性方面均處于中國(guó)高端中輕卡領(lǐng)先地位，憑借其卓越動(dòng)力、卓越制造、卓越服務(wù)以受到了中國(guó)鐵路總公司的青睞。

　　去年一年，福田歐馬可在以“用戶、市場(chǎng)、政策、經(jīng)銷商、服務(wù)商、供應(yīng)商等全價(jià)值鏈的需求”為主要內(nèi)容的“需求式戰(zhàn)略突破”指引下，取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，全年銷量同比增長(zhǎng)50%。 2014年，在該戰(zhàn)略指引下歐馬可銷量又取得了佳績(jī)。作為全國(guó)各地經(jīng)營(yíng)性郵政局的中央機(jī)構(gòu)，中國(guó)郵政開年便訂制并交付了24臺(tái)歐馬可國(guó)四產(chǎn)品。這次與沈陽(yáng)鐵路總局88臺(tái)國(guó)四廂式貨車的合作，也是繼、順豐、中國(guó)郵政等諸多物流公司青睞后，又一物流運(yùn)輸大公司對(duì)歐馬可品牌與產(chǎn)品的認(rèn)可。

　　在此次，中國(guó)鐵路總局改革創(chuàng)新進(jìn)程中，因改革創(chuàng)新的需求，提供“門到門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”等多種運(yùn)輸方式給物流運(yùn)輸帶來很大壓力，福田歐馬可在傳承福田汽車優(yōu)秀的產(chǎn)品理念、制作工藝外，整車配置在性能方面進(jìn)行了升級(jí)換代，尤其是匹配了在動(dòng)力和環(huán)保方面性能卓越的康明斯ISF國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，力求在“專屬訂制化、高效化”方面為中國(guó)鐵路總公司貨運(yùn)改革提供物流運(yùn)輸一體化的解決方案，打造物流運(yùn)輸行業(yè)的先鋒。