【發(fā)現(xiàn)信賴】恒遠(yuǎn)物流尋找卡車 T5G重卡能否勝任？

　　一口氣訂購了50輛HOWO-T5G牽引車，這款上市一年的重汽新車型為何能獲得公司的信賴、車輛在運行中的表現(xiàn)又如何呢?近日，卡車網(wǎng)記者專程走訪了這家神秘的轎運企業(yè)——長春恒遠(yuǎn)物流公司。

　　長春恒遠(yuǎn)物流公司專業(yè)從事轎車運輸，目前承運國內(nèi)眾多主機(jī)廠的高級轎車運輸，擁有從長春到成都、北京、廣州、柳州等多條復(fù)雜路線的運輸，所以對運輸車的品質(zhì)要求頗高。“我們的運輸車每天都穿梭于中國的大江南北，用東北話說就是希望車子更‘皮實’、‘抗造’。卡車是運輸工具同時也是物流企業(yè)的“門面”，車輛的整體形象直接影響了客戶對企業(yè)的認(rèn)知。恒遠(yuǎn)物流此次訂購了50臺T5G卡車選用白色車身，金屬漆的質(zhì)感讓整個檔次提升很多，看著比運輸?shù)霓I車還要高級，”恒遠(yuǎn)物流公司經(jīng)理金哲對卡車網(wǎng)記者講到。這樣的運輸車隊也著實吸引了更多的關(guān)注。

中國重汽豪沃T5G重卡

　　自從訂購了T5G重卡，在將近半年的使用中，車輛在動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性及售后服務(wù)等方面均讓恒遠(yuǎn)物流的人稱贊。金哲經(jīng)理表示：“作為物流運輸企業(yè)購買物有所值的運輸車，T5G重卡從性能到車輛售價上看完全是物超所值。”

　　T5G重卡油耗低爬坡能力強(qiáng)

　　卡車網(wǎng)記者在恒遠(yuǎn)物流遇到一位李師傅，開卡車已有20年了，可謂是恒遠(yuǎn)頗有經(jīng)驗、技術(shù)較好的老司機(jī)。恒遠(yuǎn)物流首批進(jìn)入的T5G卡車交給李師傅駕駛，經(jīng)過一段時間的運行，李師傅對記者說到："這車讓我找回開進(jìn)口車的感覺，駕駛室、操縱性、舒適性與進(jìn)口卡車差不多,整體性能比國產(chǎn)車好得多。"

　　同時，金哲經(jīng)理對記者說到：“李師傅駕駛的T5G跑長春到廣西的運輸線，從長春到廣西的路上有部分是山路且坡度很大，重載坡路是最考驗車輛性能的。在山路運行中，李師傅開T5G每次以時速20-30km，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右，同行的國產(chǎn)卡車都被拋在了后面，有時候相距幾公里的車，T5G很快就能趕上或超過”。事實上這是T5G搭載了曼技術(shù)MC07系列電控高壓共軌發(fā)動機(jī)，這款動力系統(tǒng)源于德國曼D08發(fā)動機(jī)。曼發(fā)動機(jī)作為國際最早、最為成熟的柴油發(fā)動機(jī)，采用功能模塊化設(shè)計不僅零部件數(shù)量比常規(guī)發(fā)動機(jī)減少約25%，T5G的發(fā)動機(jī)重量較同類產(chǎn)品輕100-150公斤。同時采用了博世高壓共軌系統(tǒng)動力性強(qiáng)，扭矩大，低速狀態(tài)下加速快，拖拽性能佳等優(yōu)勢。所以T5G卡車裝30多噸貨物爬坡一點都不費勁。

恒遠(yuǎn)物流金哲先生

　　“恒遠(yuǎn)物流的轎車運輸嚴(yán)格按照法規(guī)標(biāo)載運輸，總重不會超過55噸，目前T5G的耗油情況比我們原有的或目前國產(chǎn)車要低一些。一般一箱油加滿400L，平原地方我們在用的其他車輛能跑800公里就不錯了，T5G能跑1000公里!這樣的油耗標(biāo)準(zhǔn)在車隊中是最低的。”金哲在對車隊所有車輛油耗監(jiān)控后強(qiáng)調(diào)到。T5G匹配的MC07發(fā)動機(jī)，擁有著超寬的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1200-1800r/min。設(shè)置有高速檔、低速檔，動力轉(zhuǎn)換特別方便，空載的情況下比國內(nèi)其他高品質(zhì)卡車更省油。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解這款發(fā)動機(jī)在70、80、90km/h限定條件下的平均使用燃料消耗量，相比國內(nèi)的卡車會節(jié)省13.25%、11.04%、11.23%。這樣的低油耗性能更能使像恒遠(yuǎn)物流等運輸企業(yè)實現(xiàn)利潤的最大化。

　　進(jìn)口卡車標(biāo)準(zhǔn)國產(chǎn)價格優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)

　　當(dāng)卡車網(wǎng)記者問到當(dāng)初T5G重卡的哪些性能吸引了恒遠(yuǎn)時，金哲言簡意賅的講到：看重這車的歐洲技術(shù)!

　　目前國產(chǎn)卡車與進(jìn)口卡車最大的區(qū)別就是技術(shù)水平，國際商用車技術(shù)最為先進(jìn)與成熟的在歐洲。而中國重汽的HOWO-T5G定位準(zhǔn)重卡，產(chǎn)品的開發(fā)完全依托商用車巨頭德國曼TGA中卡平臺，TGS駕駛室本體 ，底盤以MAN技術(shù)平臺為主體，全套技術(shù)的引入極大的保障了車輛品質(zhì)。正是基于這一點讓在恒遠(yuǎn)物流將目光轉(zhuǎn)向了T5G，曼TGA的技術(shù)是否真正被應(yīng)用到T5G的生產(chǎn)中呢?為此金哲在購買前專門帶領(lǐng)了一個團(tuán)隊考察了HOWO-T5G重卡駕駛室、曼技術(shù)發(fā)動機(jī)以及曼技術(shù)橋等系列生產(chǎn)線，并參與了車輛的試駕。在考察過程中，金哲了解到T5G的關(guān)鍵零部件采用的都是進(jìn)口卡車配置的標(biāo)準(zhǔn)，如博世的高壓共軌技術(shù)、高性能博格華納的增壓器、德國曼胡默爾燃油濾模塊、奧利康等高齒輪等等，這就堅定了這款車品質(zhì)的保證。在車輛投入使用后，高品質(zhì)性能的表現(xiàn)尤為突出。

　　一輛好卡車若實現(xiàn)高效性能必定需要優(yōu)質(zhì)的售后保障支持。對于HOWO-T5G重卡提供的售后服務(wù)，恒遠(yuǎn)物流感到特別滿意。“從我們購買車輛到交付使用，重汽售后服務(wù)人員就一直不間斷的進(jìn)行回訪，而且不定時的來車隊了解車輛運行的情況，更不厭其煩的指導(dǎo)駕駛員操作，經(jīng)過一段時間的接觸現(xiàn)在有很多服務(wù)人員與司機(jī)成了好朋友。”金哲講到。

　　“T5G重卡除了擁有進(jìn)口卡車高品質(zhì)的性能，而且廠家提供了高質(zhì)的售后服務(wù)體系保障。并且是國產(chǎn)車的售價，高品質(zhì)高性價比的T5G重卡能更快的推動恒遠(yuǎn)物流的持續(xù)擴(kuò)大發(fā)展。”金哲經(jīng)理最后說。

        
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