無后顧之憂 聯(lián)合卡車成青年老板好幫手

　　一個好漢三個幫。如今，聯(lián)合卡車已成為陳治化事業(yè)路上的一個好幫手。

　　陳治化，安徽蕪湖安祥渣土公司的老板，一位“80后”的創(chuàng)業(yè)者，雖然從事渣土運輸行業(yè)已多年，但早年一直將運輸業(yè)務外包。直至去年9月，他才首次自建渣土車車隊，并一次性購買了10輛聯(lián)合卡車8X4渣土車(340馬力)。

安徽蕪湖安祥渣土公司老板陳治化

　　陳治化在首次組建車隊時，不但選擇了一個全新的國內(nèi)重卡品牌，還一次性批量采購了10輛車。這是為什么呢?截至目前，這10輛渣土車已使用近一年，其使用狀況又是如何呢?記者在市場走訪中與陳治化展開了一番對話。

　　售后跟蹤 及時解決各類問題

　　陳治化告訴記者，在選擇車輛時，他對比了多個重卡品牌的性價比，并打聽了各個品牌的市場口碑后，發(fā)現(xiàn)聯(lián)合卡車這一新品牌，無論是性價比還是市場口碑都非常好。“但我當時還中意另一家重卡品牌，就找到這兩家重卡經(jīng)銷商談價格，最后聯(lián)合卡車的價格給得比較優(yōu)惠，而且還承諾了3年全包的服務比較讓人放心，就選擇了聯(lián)合卡車。”

　　下單不到一個月后，陳治化在去年10月拿到了新車，但令他犯愁的是，從來未管理過車隊的他，不知如何來運營自己首建的首支車隊。“我以前雖然經(jīng)常看別人的車隊井然有序地運營，但真正把運輸工作全部攬到自己身上時，才知道里面的事情并不簡單。”

　　陳治化想不到的是，經(jīng)銷商交付10輛渣土車后，全面輔導駕駛員進行技術(shù)更新，派了多名技術(shù)人員做了3天的跟車指導，將駕駛員的操作習慣進行糾正，使車輛油耗值達到最低。“從半年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，滿載20多噸渣土時，車輛的每公里油耗基本穩(wěn)定在3.8元-4元，不會超過4元油耗成本，這一油耗水平還是很讓人滿意的。”

　　除了油耗的常規(guī)管理外，聯(lián)合卡車售后服務總能在車輛出現(xiàn)故障后及時到達，進行分析、解決問題。“我們的渣土車剛開始使用時，在一個月內(nèi)損壞了七、八了后橋的差速器，但其售后服務組在分析原因后徹底解決了問題。”

聯(lián)合卡車渣土車

　　陳治化告訴記者，其售后服務人員在跟車后發(fā)現(xiàn)，車輛在進入坑坑洼洼的建筑工地運渣土時，有些司機不留意把輪子陷進泥潭中后繼續(xù)踩大油門想用四驅(qū)動力沖出來，這就極易造成差速器的損壞。“在他們的建議下，我們要求司機一旦車陷泥后就不能再用四驅(qū)驅(qū)動，通過拖車方式就很容易把車弄出來，還不會造成任何車輛的損壞。”

　　貼心服務 經(jīng)銷商解大憂

　　對于無任何車隊管理經(jīng)驗的陳治化而言，他最初遇到的難題是一波又一波。“但只要與車有關(guān)的問題，聯(lián)合卡車總是第一時間就過來幫忙解決，而且與車無關(guān)的問題也幫著貼心解決了。”

　　陳治化的渣土公司本身就不大，而且又是剛自建了車隊，面臨著非常大的運營成本壓力。但與以往的外包運輸業(yè)務完全不同的就是，他建的車隊還必須有一個停放處，也就會再產(chǎn)生一筆較大費用的停車費。“渣土車的運輸與其它車不同，車輛的運營時間段從晚上7點到次日凌晨4點，其它時間段只能停放在停車場。”

　　陳治化給記者算了一筆賬，假如1輛車一天的停車費用是20元，10輛車一天的停車費用就是200元，一個月就是6000元，一年下來就是7.2萬元。對于陳治化來說，這一筆停車費用并不算小，但令他想不到的是，聯(lián)合卡車的經(jīng)銷商幫他不花一分錢的解決了問題。

　　當時售車給陳治化的安徽眾卡汽車銷售有限公司蕪湖分公司，看到陳治化的困難，就讓他把車子停放在他們公司門前的庫存車場，不收取任何費用。“有時候，在凌晨二、三點，個別車輛沒活時要提前開回停車場。我打個電話，他們就提前過來幫忙開門。”陳治化說完這個又補充了一句，“估計其它重卡的經(jīng)銷商，根本不可能會長期幫這種忙的。”

　　駕駛舒適 留人更省力

　　如果說，貼心服務是陳治化選購聯(lián)合卡車的首要原因，那么，聯(lián)合卡車提供的舒適的駕駛體驗則是他選購的另一重要原因。

　　陳治化直言，運輸車隊的長久穩(wěn)定經(jīng)營，與駕駛員隊伍密切相關(guān)。“現(xiàn)在請一名好的重卡駕駛員并不容易，因此，我們公司要以駕駛員為中心，要讓駕駛員開車舒適、舒心。像聯(lián)合卡車不但接近零故障，不會誤了駕駛員出車，而且操作起來省力，動力又足，好跑，最重要的是座椅舒適不累人。”

　　“我現(xiàn)在請進來的駕駛員來了沒有走的，都喜歡開聯(lián)合卡車，覺得開出去的車大氣高端，有面子，還開著不累?，F(xiàn)在很多公司覺得請司機難，但這對我一點不難。因為，車好請司機就容易，現(xiàn)在的司機員們也都喜歡好用的車，坐著舒適的車。”陳治化分享起自己的請司機經(jīng)驗。

　　“以后再擴大公司規(guī)模時，我還會考慮再用聯(lián)合卡車。因為，駕駛員們就都喜歡好用的車，我們凡事要以駕駛員為中心。”在陳治化看來，無論從動力性還是可靠性來說，這一批10輛聯(lián)合卡車都沒有令他失望，而且，在服務這一點上更是無話可說。