“訂制”新體驗(yàn) 福田歐馬可引領(lǐng)國(guó)四時(shí)代高效物流

　　從2014年3月22日開(kāi)始，一場(chǎng)關(guān)于中輕卡的高效訂制體驗(yàn)之旅拉開(kāi)序幕，從深圳出發(fā)一路向北，歷時(shí)9個(gè)月，走過(guò)8個(gè)城市，11月22日在山東臨沂收官。在商用車(chē)行業(yè)國(guó)四排放升級(jí)的背景之下，福田歐馬可“體驗(yàn)之旅”將關(guān)注點(diǎn)聚焦在“高效”與“訂制”，以先鋒姿態(tài)唱響了國(guó)內(nèi)中輕卡品牌進(jìn)軍國(guó)四時(shí)代的嘹亮軍號(hào)。

福田歐馬可輕卡

　　“訂制”出新意 一場(chǎng)見(jiàn)證高效品質(zhì)的旅行

　　對(duì)輕卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，2014年的前行并不輕松。行業(yè)內(nèi)有人形容國(guó)四升級(jí)是“輕卡正在經(jīng)歷的一場(chǎng)地震”。各個(gè)企業(yè)都在疲于應(yīng)付因國(guó)四排放升級(jí)而來(lái)的庫(kù)存消化，轉(zhuǎn)換產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，但市場(chǎng)仍然不領(lǐng)情，一路下滑的直線成為市場(chǎng)常態(tài)表現(xiàn)。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2014年1-10月國(guó)內(nèi)輕型貨車(chē)市場(chǎng)同比累計(jì)下降接近14%，這其中中低端輕卡受到國(guó)四排放升級(jí)影響最為明顯。然而，高端輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)卻異?；钴S，上演著一場(chǎng)逆勢(shì)反轉(zhuǎn)的突圍戰(zhàn)。

　　將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇，成為歐馬可2014年的制勝市場(chǎng)的妙招。福田歐馬可事業(yè)本部副本部長(zhǎng)、營(yíng)銷(xiāo)公司經(jīng)理李智表示，截止11月份，歐馬可市場(chǎng)增長(zhǎng)率已達(dá)到50%。正是這樣持續(xù)上揚(yáng)的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓歐馬可在2014年可以有條不紊的在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展這樣一場(chǎng)體驗(yàn)之旅。

　　這場(chǎng)體驗(yàn)之旅，也為以用戶為中心的“訂制”體驗(yàn)增添了不少新意。不管是在物流的前沿陣地深圳，還是在物流之都的山東臨沂，歐馬可產(chǎn)品的高效品質(zhì)通過(guò)一次次的成交訂單得到了印證：2月，歐馬可快遞訂制用車(chē)交付順豐速運(yùn)，9月，順風(fēng)速運(yùn)再次追加訂單，并將其推薦至更加嚴(yán)苛要求的海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸車(chē);9月，歐馬可中標(biāo)中鐵近百臺(tái)訂單，廣州城市之星物流持續(xù)購(gòu)買(mǎi)近百臺(tái)，上海宇培物流3年采購(gòu)近千臺(tái)，佳吉物流每年訂單達(dá)到百臺(tái)……

　　“訂制”以高效為基礎(chǔ)，福田歐馬可的高效訂制則源自產(chǎn)品自身的可靠品質(zhì)。繼續(xù)追溯歐馬可高品質(zhì)的技術(shù)基因，從歐馬可誕生那天起，福田汽車(chē)就賦予了歐馬可名貴的出身----定位高端，用高品質(zhì)踐行高價(jià)值。2006年，福田汽車(chē)與世界頂級(jí)動(dòng)力康明斯締結(jié)合作關(guān)系，裝配于歐馬可高端中輕卡的ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)，由雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)，并承載了世界級(jí)動(dòng)力——美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史積淀和豐富經(jīng)驗(yàn)，被稱為“綠色引擎”。

高效訂制體驗(yàn)之旅

　　配裝了康明斯的ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)的歐馬可，用戶可以選擇的排量從2.8升--3.8升，馬力從109P到190P，可謂應(yīng)有盡有。與之匹配的是全球知名的采埃孚變速器，最終形成了國(guó)內(nèi)傳輸效率最好的動(dòng)力總成系統(tǒng)之一，從而為節(jié)油、高效奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以歐馬可3系為例，由于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間增大，在1,200--2,200轉(zhuǎn)之間均為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，而經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間也進(jìn)行了擴(kuò)容，時(shí)速在50--90公里均為經(jīng)濟(jì)車(chē)速。這種智能模式的增加大大提升了節(jié)油的可能性。底盤(pán)方面，歐馬可采用奔馳底盤(pán)技術(shù)，操控性能穩(wěn)定，整車(chē)懸架結(jié)構(gòu)采用少片簧、變截面結(jié)構(gòu)，在具備超強(qiáng)承載能力的前提下提高駕乘舒適性，減少疲勞。

　　2008年福田歐馬可服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)，成為“輕卡服務(wù)奧運(yùn)第一車(chē)”。2014年福田歐馬可又參與APEC會(huì)址建設(shè)服務(wù)保障。憑借其國(guó)四產(chǎn)品鏈合的優(yōu)勢(shì)資源，力行“卓越品質(zhì) 歐洲標(biāo)準(zhǔn)”的造車(chē)?yán)砟睿浞职l(fā)揮出福田汽車(chē)科技、資源、生產(chǎn)工藝等方面的優(yōu)勢(shì)，成功以“安全可靠”等產(chǎn)品特性，為服務(wù)APEC帶來(lái)更多可靠保障，向國(guó)內(nèi)外人士展示了“中國(guó)的綠色名片”。

　　而2014年這場(chǎng)以“訂制”為名，體驗(yàn)為本的旅行正是對(duì)福田歐馬可高效品質(zhì)的最好解讀。

　　棋先一步 歐馬可引領(lǐng)國(guó)四2.0時(shí)代新潮流

　　以“5.16央視報(bào)道事件”為節(jié)點(diǎn)，國(guó)四分割出兩個(gè)鮮明的階段，即用戶在真假國(guó)四中選擇“真國(guó)四”產(chǎn)品的階段被稱為國(guó)四的“1.0”時(shí)代，而在此后，絕大部分用戶轉(zhuǎn)向如何挑選“好國(guó)四”產(chǎn)品，我們稱之為國(guó)四的“2.0”時(shí)代。福田汽車(chē)集團(tuán)歐馬可業(yè)務(wù)總監(jiān)、歐馬可事業(yè)部本部長(zhǎng)顧德華對(duì)這場(chǎng)正在進(jìn)行的“國(guó)四革命”有著清醒而深刻的認(rèn)知：國(guó)四1.0時(shí)代，生存需要、安全需要屬于基本型需求，對(duì)于本來(lái)起步就低的輕卡產(chǎn)品，用戶的消費(fèi)需求就是國(guó)四輕卡產(chǎn)品是否滿足其基本需求，眼下高效品質(zhì)的需求顯然已經(jīng)成為輕卡市場(chǎng)國(guó)四2.0時(shí)代的最迫切要求。

　　福田歐馬可棋先一步站在了國(guó)四2.0時(shí)代的前沿。眾所周知，歐馬可國(guó)四產(chǎn)品搭載的福田康明斯2.8L、3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采用EGR+POC和SCR兩種技術(shù)路線，已先于同行達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。EGR+POC技術(shù)的應(yīng)用在根本上就解決了采購(gòu)成本高的問(wèn)題，滿足國(guó)家法規(guī)的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一體化，無(wú)車(chē)載尿素，底盤(pán)自重輕，更適用于短途運(yùn)輸，同時(shí)對(duì)于后期尿素基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有依賴，運(yùn)營(yíng)成本降低。

歐馬可高效訂制體驗(yàn)之旅活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

　　實(shí)際上，正當(dāng)國(guó)內(nèi)中輕卡正在著手升級(jí)國(guó)四之時(shí)，歐馬可已于2013年12月7日在山東濰坊悄然推出了全新國(guó)五車(chē)型……歐馬可在排放升級(jí)過(guò)程中始終走在時(shí)代的前列，成為中輕卡領(lǐng)域里毫無(wú)爭(zhēng)議的排放先驅(qū)者。從國(guó)四的“1.0”時(shí)代，到 “2.0”時(shí)代，歐馬可始終以最成熟的產(chǎn)品、最前沿的技術(shù)、最可靠的服務(wù)，站到時(shí)代的前沿，引領(lǐng)行業(yè)新潮流!

　　隨著物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流運(yùn)輸專業(yè)化越發(fā)明顯，什么樣的產(chǎn)品能更適合用戶的升級(jí)需求，成了在國(guó)四2.0時(shí)代環(huán)境下，企業(yè)解決用戶需求升級(jí)的關(guān)鍵所在。而歐馬可今年體驗(yàn)之旅提出的高效訂制無(wú)疑成了解答國(guó)四環(huán)境當(dāng)下物流困局的最好殺手锏。

　　在2014年5月份體驗(yàn)之旅鄭州站時(shí)，歐馬可事業(yè)本部本部長(zhǎng)顧德華曾向卡車(chē)網(wǎng)記者分析，除了目前卡車(chē)用戶年輕化，注重駕乘感受外，物流行業(yè)的細(xì)分化，決定了用戶在選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)更加關(guān)注產(chǎn)品的專業(yè)化程度。而針對(duì)于此，歐馬可1系、3系、5系可謂在不同層面滿足了用戶對(duì)于產(chǎn)品需求的“挑剔”。作為例證，歐馬可服務(wù)本屆“APEC”會(huì)議時(shí)，以國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)產(chǎn)品助力APEC綠色運(yùn)營(yíng)建設(shè)，為本屆“APEC”會(huì)議提供最高品質(zhì)的高效訂制車(chē)型。

福田歐馬可產(chǎn)品

　　對(duì)于城際快運(yùn)，他們的運(yùn)輸工況全程基本為高速公路，時(shí)速保持90-110公里之間，這樣的客戶對(duì)油耗的要求最為敏感。而歐馬可5系產(chǎn)品則成為這個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域的適應(yīng)者。顧德華強(qiáng)調(diào)，目前電商發(fā)展越發(fā)快速，這將激發(fā)這一細(xì)分市場(chǎng)需求的快速釋放，而且此類產(chǎn)品需求客戶基本為大客戶。歐馬可5系產(chǎn)品在2014年近翻一番的增長(zhǎng)速度可看到了這一市場(chǎng)對(duì)歐馬可產(chǎn)品的認(rèn)可。

　　而隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展，城鎮(zhèn)物流用車(chē)也將成為一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，歐馬可3系城鎮(zhèn)貨運(yùn)專家的產(chǎn)品定位完美的貼合了市場(chǎng)的需求。這里面對(duì)于產(chǎn)品訂制化最為明顯需求的如冷鏈、蔬菜鮮活食品運(yùn)輸領(lǐng)域，時(shí)效要求明顯。顧德華強(qiáng)調(diào)，冷鏈物流要求運(yùn)輸過(guò)程全程低溫保鮮，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的性能要求也更高。而歐馬可3系產(chǎn)品定位于城鎮(zhèn)物流專家，其特點(diǎn)滿足短、平、快的運(yùn)輸模式，并兼具駕乘舒適性。在城鎮(zhèn)化過(guò)程中，誰(shuí)能更快的周轉(zhuǎn)物資，誰(shuí)能更低能耗的周轉(zhuǎn)物資成為了城鎮(zhèn)物流的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　一著先，步步先。在未來(lái)物流業(yè)高效集約化要求的形勢(shì)下，福田歐馬可以高效品質(zhì)、“訂制”體驗(yàn)輕松跨越國(guó)四1.0時(shí)代，率先引領(lǐng)中輕卡行業(yè)進(jìn)入國(guó)四2.0時(shí)代。隨著全國(guó)范圍國(guó)四排放的實(shí)施，歐馬可必將繼續(xù)以行業(yè)先鋒身份將國(guó)四時(shí)代高效物流推行下去，為國(guó)四中輕卡豎起一面高品質(zhì)的旗幟。