歐曼GTL超能版超能之處在哪？

　　龍生九子，各不相同，2014年6月，歐曼GTL大家庭又添一丁，歐曼GTL超能版瓜熟蒂落，強(qiáng)勢來襲，其搭載的康明斯ISG發(fā)動機(jī)，讓其超能之處顯露無疑，下面讓小編通過對比歐曼GTL車型所搭載的發(fā)動機(jī)來看一看，ISG發(fā)動機(jī)的獨(dú)特之處，到底在哪？

康明斯ISG發(fā)動機(jī)

　　歐曼GTL超能版所配備的康明斯ISG發(fā)動機(jī)目前共有ISG11L和ISG12L兩個型號，功率段覆蓋310-512馬力(228-382千瓦)，完全可以滿足大多數(shù)重卡用戶的不同需求。

　　歐曼GTL系列發(fā)動機(jī)三兄弟

　　歐曼GTL系列牽引車的發(fā)動機(jī)主要有三個品牌，福田康明斯ISG系列、濰柴WP12系列發(fā)動機(jī)和西安康明斯ISM系列發(fā)動機(jī)。對于老司機(jī)和卡車迷們來說，對濰柴WP12和西康ISM一定并不陌生，這兩款明星發(fā)動機(jī)被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)的卡車，所以將ISG發(fā)動機(jī)和這兩個系列發(fā)動機(jī)的佼佼者做一下比較，相信大家一定會很快了解ISG發(fā)動機(jī)的超能之處。

歐曼GTL系列發(fā)動機(jī)基本參數(shù)對比

　　輕松達(dá)到峰值扭矩，動力強(qiáng)勁

　　由上圖可以明顯看出，三款福田歐曼GTL搭載的發(fā)動機(jī)，馬力范圍同處于420-430，性能都很出色，最大扭矩均可達(dá)到2000Nm，但是歐曼超能版GTL所搭載的ISG發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速處于1000rpm時(shí)，就能夠提供2300Nm的峰值扭矩，可以說動力優(yōu)勢非常突出。

　　此外ISG發(fā)動機(jī)擁用2000bar超高壓噴射技術(shù)，油耗低、扭矩大、動力強(qiáng)、冷啟動性能好，高噴射壓力還可實(shí)現(xiàn)燃油更好地霧化，提升燃燒效率、降低排放的同時(shí)還能減少油耗。

　　小身材，擁有超能力

　　在重量方面，我們可以看出康明斯ISG發(fā)動機(jī)與其他兩款發(fā)動機(jī)相差甚大，主要在于其采用領(lǐng)先的模塊化設(shè)計(jì)理念，輕量化設(shè)計(jì)使得ISG發(fā)動機(jī)零件數(shù)顯著減少（649個零件），比目前市場上常見機(jī)型產(chǎn)品零件數(shù)（大約1500個）減少一半以上。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷隨即降低，可以提高的生產(chǎn)效率，還能實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　此外模塊化集成設(shè)計(jì)還可以大幅降低發(fā)動機(jī)故障頻次，提高發(fā)動機(jī)的可靠性。

　　獨(dú)有虛擬教練LBSC

　　康明斯ISG發(fā)動機(jī)與其他兩款發(fā)動機(jī)相比，最大亮點(diǎn)莫過于其獨(dú)有的LBSC智能節(jié)油系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅在歐曼GTL家族里是獨(dú)樹一幟的，即便在整個同類型車系中也屬于佼佼者。通過智能編程設(shè)定，能夠根據(jù)車輛運(yùn)行環(huán)境，像虛擬教練一樣智能限制轉(zhuǎn)速，無論平緩行駛，下坡或爬坡均能提供優(yōu)異的油耗表現(xiàn)和駕駛性能，駕駛員可在更低，更有效的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋。

獨(dú)有虛擬教練LBSC

　　卡車網(wǎng)采訪的用戶宋老板是專門搞危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)模蛽碛幸慌_歐曼GTL超能版，當(dāng)提到動力時(shí)，他說"超能版動力強(qiáng)勁，上坡的時(shí)候不減檔不減速，而同行的車上坡時(shí)需要減檔減速；超車也非常輕松，以前超車都需要很長時(shí)間，現(xiàn)在超車很迅速，同行的車輛都很羨慕我們的車"，這其實(shí)就是智能轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)LBSC在起作用，在保證安全的前提下，還能有效降低油耗，增加客戶收入。

　　通過上述比較可以看出，歐曼GTL系列牽引車的發(fā)動機(jī)家族新成員康明斯ISG發(fā)動機(jī)，以其獨(dú)具特色的優(yōu)勢，在星光璀璨的歐曼GTL的發(fā)動機(jī)家族中大放異彩，同時(shí)也賦予了歐曼GTL超能版獨(dú)一無二的超能力。