兩會看卡車：兩化融合成企業(yè)的“新潮”之路

　　在2015年召開的兩會上，兩化融合這個(gè)字眼越來越多的出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)甚至是工業(yè)上，當(dāng)電子化和信息化走進(jìn)工業(yè)時(shí)將會碰撞出怎樣的火花?在今年的兩會上，眾多的卡車行業(yè)代表進(jìn)行了出席，并就卡車行業(yè)的發(fā)展提出了很多代表性的建議，而兩化融合就是其中的一個(gè)關(guān)鍵詞。實(shí)際上，兩化已經(jīng)有眾多的企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)等方面進(jìn)行了電子化和信息化的融合，并帶來了新的技術(shù)革命。

　　具體到國內(nèi)卡車行業(yè)，兩化融合已經(jīng)在很多方面得到了應(yīng)用，且不說技術(shù)、產(chǎn)品、生產(chǎn)等的普遍應(yīng)用，單是在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，就有眾多卡車企業(yè)通過電子化和信息化的大數(shù)據(jù)融合創(chuàng)造了更貼合用戶的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)工具，這些信息化和電子化的應(yīng)用無疑讓“樸素”的卡車走上了“潮流”的道路。

　　聯(lián)合通 將卡車轉(zhuǎn)化為智能生產(chǎn)工具

　　2013年，聯(lián)合卡車開啟了未來高端智能化重卡模式，發(fā)布了聯(lián)合通車輛管理系統(tǒng)，這是繼全智能儀表盤等之后聯(lián)合卡車在智能化卡車上的又一里程碑。

　　聯(lián)合通利用大數(shù)據(jù)和云技術(shù)將車隊(duì)管理、遠(yuǎn)程診斷、智能服務(wù)、駕駛行為分析等功能全部納入。據(jù)聯(lián)合卡車聯(lián)合通高級項(xiàng)目經(jīng)理譚東介紹：“聯(lián)合卡車應(yīng)用信息化智能化將傳統(tǒng)運(yùn)輸工具成功升級為高端智能化的生產(chǎn)設(shè)備，聯(lián)合通集成車輛所有的智能單元，打造連接“客戶”、“車輛”與“車廠” 的智能IT平臺，實(shí)現(xiàn)“車與人”的智能互聯(lián)。”

聯(lián)合卡車聯(lián)合通智能系統(tǒng)

　　除了傳統(tǒng)的車隊(duì)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)外，聯(lián)合通注入了更多服務(wù)的功能，從根本上保障用戶使用的后顧之憂。例如聯(lián)合通設(shè)置有智能服務(wù)功能，為車輛提供路徑導(dǎo)航、服務(wù)站導(dǎo)航，幫助服務(wù)站主動查找周邊運(yùn)營車輛，提供更加快捷的主動服務(wù);當(dāng)用戶車輛進(jìn)入某一地區(qū)時(shí)，主動向客戶推送附近的服務(wù)站信息，便于客戶查找服務(wù)站。

　　“聯(lián)合通的定位非常明確，我們希望幫助用戶更科學(xué)、更合理的使用車輛，減少不必要的成本，提升駕駛員的操作技能和行車效率，在我們的服務(wù)保障下創(chuàng)造最大的效益。”譚東表示，聯(lián)合通的應(yīng)用改變了用戶對于車隊(duì)的傳統(tǒng)管理模式，智能化應(yīng)用幫助用戶更精確、更科學(xué)的管理車輛。

聯(lián)合卡車聯(lián)合通智能系統(tǒng)

　　目前已經(jīng)有4065臺裝配聯(lián)合通的車輛交付給用戶使用，有46家物流行業(yè)車隊(duì)、18個(gè)個(gè)體戶使用聯(lián)合通管理車輛。用戶普遍反饋安裝聯(lián)合通之后，車隊(duì)管理更加有效，車隊(duì)運(yùn)營更加規(guī)范。特別是駕駛員行為分析和油耗管理功能，讓車隊(duì)的平均油耗下降5%。據(jù)譚東介紹，未來聯(lián)合卡車在智能化方面的應(yīng)用還會不斷地?cái)U(kuò)展和延伸，包括更精細(xì)的車隊(duì)管理應(yīng)用、移動客戶端的開發(fā)、智能化胎壓監(jiān)測的滲透、智能攝像頭的安裝、智能防偏移安全設(shè)計(jì)等等應(yīng)用，用更好的產(chǎn)品為用戶提供更智能化的服務(wù)體驗(yàn)。

　　車輪滾滾 陜汽卡車幫助用戶賺錢

　　陜汽重卡可謂是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用較早的企業(yè)之一，早在2012年，陜汽重卡首創(chuàng)重卡車載智能服務(wù)先河，推出了“陜汽天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)”，該服務(wù)系統(tǒng)從車載智能終端、管理網(wǎng)站、呼叫中心三大板塊同時(shí)給力，重點(diǎn)解決物流企業(yè)在運(yùn)輸過程中遭遇的信息不通、人工成本太高、貨物安全無法保障三大問題。

陜汽重卡車輪滾滾平臺

　　陜汽天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的推出，將車隊(duì)運(yùn)營管理納入都智能化和信息化的范疇，開啟了重卡車隊(duì)管理的新模式。自此，陜汽重卡在智能化服務(wù)的道路上越走越遠(yuǎn)。在2014年，陜汽重卡又推出了車輪滾滾這一服務(wù)平臺。

　　車輪滾滾是陜汽旗下德銀公司全力打造的一個(gè)集重卡與物流交易為一體的服務(wù)平臺，“車輪滾滾”整合陜汽深厚的產(chǎn)業(yè)背景、全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和強(qiáng)大的資本運(yùn)作能力，通過“四網(wǎng)合一”等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流供求信息為主體的信息智能調(diào)度。

　　陜重汽冀望在物流運(yùn)輸行業(yè)打造1000個(gè)新貴，專業(yè)為客戶提供包括智能配貨、動態(tài)車輛管理、智能行車服務(wù)、金融服務(wù)等一體化解決方案，將卡車車主從過去零、散、亂的個(gè)體經(jīng)營行為變?yōu)橐?guī)范、專業(yè)的卡車運(yùn)營人?？梢哉f，這一智能化信息技術(shù)的應(yīng)用，超越了車隊(duì)管理層次，在幫助用戶管理車隊(duì)的基礎(chǔ)上，更關(guān)注用戶如何去“賺錢”，真正實(shí)現(xiàn)了車、貨、人的統(tǒng)一。

　　用車更智能 重汽智能通車隊(duì)管理系統(tǒng)

　　作為國內(nèi)重點(diǎn)卡車企業(yè)之一，中國重汽對于信息化、智能化應(yīng)用也不落后，為提高車輛運(yùn)營管理效率、推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，中國重汽開發(fā)了基于GPS及北斗模式的智能通車隊(duì)管理系統(tǒng)。

中國重汽智能通系統(tǒng)

　　車隊(duì)管理系統(tǒng)的應(yīng)用主要是為了了解車輛狀態(tài)、監(jiān)控運(yùn)行車輛，是為客戶提供運(yùn)營優(yōu)化方案的基礎(chǔ)，中國重汽智能通車隊(duì)管理系統(tǒng)包括位置控制、狀態(tài)管理、銷貸管理、遠(yuǎn)程診斷四大系統(tǒng)功能。

　　可以說，中國智能通完美的將車隊(duì)運(yùn)營中最讓人頭疼的車輛運(yùn)行控制、油耗管理、故障預(yù)警給與了積極的數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控，幫助用戶在運(yùn)營中及時(shí)掌握動態(tài)、科學(xué)管理。除此之外智能通設(shè)置的銷貸管理還可以對貸款車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程跟蹤和控制，在幫助用戶實(shí)現(xiàn)貸款購車的同時(shí)，保障經(jīng)銷商權(quán)益，實(shí)現(xiàn)信用購車、用車。

　　除了車輛管理外，智能通還將GPS功能發(fā)揮到極致，管理系統(tǒng)有內(nèi)部集成有GPS/北斗雙模定位模塊和中國移動GPRS通信模塊，既有定位功能又有通信功能，GPS定位CAN采集后通過移動網(wǎng)GPRS通過重汽網(wǎng)關(guān)，進(jìn)入重汽數(shù)據(jù)庫，提供給重汽管理平臺分析使用，方便用戶查看運(yùn)營情況，管理車隊(duì)。

　　同時(shí)，智能通的上網(wǎng)繳費(fèi)功能以及電腦操作、手機(jī)手持操作兩個(gè)系統(tǒng)，為用戶的使用提供了放假便利的條件，隨時(shí)隨地的進(jìn)行使用。

　　不難看出，國內(nèi)的卡車企業(yè)早已經(jīng)摒棄了之前的“樸素”作風(fēng)，以更加開放的姿態(tài)用信智能信息武裝自己， 為企業(yè)的發(fā)展注入了新鮮血液，為用戶打造了更多方便、快捷的使用工具，卡車也在科學(xué)外衣的包圍中得到了長足的發(fā)展。相信，兩化融合帶來的智能化和信息化將長足影響卡車的快速發(fā)展，為卡車行業(yè)開辟一條科學(xué)發(fā)展之路。