誰買誰知道！看行業(yè)先行者認可歐曼GTL超能版

　　隨著國四重卡在山西地區(qū)逐漸普及，歐曼的超能版系列產品也漸漸被廣大客戶所接受。全山西涌現(xiàn)出了一大批試水超能版牽引車的用戶，忻州的客戶馬俊峰就是這樣一位敢于嘗試新鮮事物的行業(yè)先行者。

　　 在2014年8月份購買了一臺歐曼GTL超能版430馬力危險品牽引車，是忻州首位GTL超能版的產品用戶。“當時聽說了歐曼GTL超能版產品可以做到10萬公里保養(yǎng)，覺得不可思議，當?shù)赜玫钠渌放频能嚩际?萬公里就得保養(yǎng)一次”，馬老板說：“半信半疑地就去了（參加忻州匯福的新品推介會），講課老師把這個車如何做到10萬公里講得很詳細，我開始有點心動了，就抱著試一試的心里買了一臺。就算達不到10萬，達到5萬，我也算是賺著了，你說不是？”

馬老板的歐曼GTL超能版車輛參數(shù)

　　馬老板已經有20多年的重卡運營經驗了，是忻州第一批進入危險品運輸行業(yè)的重卡用戶，經過這些年的發(fā)展，在當?shù)氐目ㄜ囉脩衾镆菜愕蒙鲜乔拜吜?。但馬老板接觸歐曼超能版還是14年5月的事，當時了解到超能版是由中美德三國技術專家聯(lián)合打造的新一代產品，在油耗、舒適性、可靠性和安全性上都有很好的突破，而且不光省油，還省剎車片、輪胎，10萬公里才做一次保養(yǎng)周期、首保還全免費，拉危險品再適合不過了。

　　馬老板提了車，因為要去河北拉活兒，麻利兒的在河北上好了戶。第一趟出活，他小心的很，都沒敢讓司機開，自己全程打了個來回。“老師講的時候，我就聽的很認真，試乘試駕的時候基本都操作過一遍了，上手也比較快”，馬老板說：“開的時候把6擋起步、智能轉速控制LBSC、定速巡航，還有ibrake都試了個遍，高科技就是好啊，轎子舒服，操作也很方便。”另外，馬老板在運營過程中，一直都細心地記錄著車輛的運營成本，我們?yōu)樗隽艘幌驴偨Y：

　　工作人員跟他聊起了燃油消耗情況，馬老板核算了下，如果路況相對再好一些的話，每公里燃油成本差不多2塊1左右，百公里平均油耗大約34，要比相同路線的其他品牌的卡車節(jié)省一些燃油成本。馬老板反映，用了這么久基本沒有故障，而且保養(yǎng)周期長了，人停車不停，比其他的車運營效率更高，一個月可以多跑好幾趟，同樣的運費下，自然比別的車要多賺錢。

歐曼GTL超能版發(fā)動機十萬公里保養(yǎng)一次

　　2015年4月15日，忻州匯福公司在第四代智能運煤牽引車忻州站的活動現(xiàn)場上，舉辦了“忻州首臺GTL超能版十萬公里保養(yǎng)”的見證儀式，并為他頒發(fā)了“忻州首臺10萬公里踐行人”的榮譽稱號。這項榮譽對于像馬俊峰這樣的敢于嘗試新鮮事物的行業(yè)先行者，是再稱合不過了！活動現(xiàn)場，馬老板當即決定再提2臺超能版，來提升自己的運輸能力，足見他對這款產品的信任!

　　4月初的時候，車輛達到了保養(yǎng)里程，馬老板把車開到了忻州華遠服務站，按廠家要求做了10萬公里保養(yǎng)，“到了5萬多的時候，我有點擔心了，都跑了這么遠了，還不保養(yǎng)，不會對車不好吧。給服務那邊打電話，說一點都沒問題，所以一直開到快10萬公里，才去華遠服務站做的保養(yǎng)。”馬老板笑著對我們回訪的工作人員說：“10萬公里真的是一點問題都沒有，我就在想，是不是跑個11萬也沒事，當然，人家廠家既然宣傳的是10萬公里，自然有人家的道理，該保養(yǎng)的時候還是得去保養(yǎng)的，不過我現(xiàn)在是真的相信10萬公里保養(yǎng)了！歐曼GTL超能版，誰買誰知道！

　　現(xiàn)在馬老板的車已經跑了10.8萬公里了，開始進入他的第二個10萬公里的超能旅程。看著他啟動了車，漸漸遠去，我們相信越來越多的用戶會從歐曼的超能系列產品中受益。