三問三答 看清京五是風(fēng)是霜

　　2015年5月25日，有關(guān)部門發(fā)布公告，2015年6月1日起，申報北京環(huán)保目錄的重型柴油車需滿足第五階段排放控制要求。自8月1日起不再受理不符合第五階段標(biāo)準車輛的注冊登記手續(xù)。

　　對于重卡銷量連續(xù)4個月下滑的商用車市場而言，京五排放標(biāo)準的實施是為重卡銷量揚帆起航吹起的東風(fēng)還是為飽經(jīng)風(fēng)雪的商用車市場帶來的寒霜?各界重卡市場參與者將會采取怎樣的應(yīng)對措施?我們或許能夠在卡車網(wǎng)記者的抽樣調(diào)查中找到答案。

　　經(jīng)銷商：京五標(biāo)準6月1日開始實施，8月1日國四車輛停止上牌。您覺的兩個月的時間消化在京庫存，壓力大嗎?京五的實施會不會讓用戶在車輛價格上升前產(chǎn)生提前購買的情況?

　　福田歐曼北京經(jīng)銷商：壓力目前還談不上，生產(chǎn)廠家目前正在尋找既能提高排放又能實惠用戶的解決方案。我們在8月1日之前盡可以放心賣車。實在消化不了的庫存車輛會由廠家為我們調(diào)到其他地區(qū)消化。對于你所說的用戶提前購買問題，我覺得應(yīng)該不會出現(xiàn)。因為我覺得決定車輛銷售的最主要因素還是整個市場環(huán)境，車價對于重卡市場的影響微乎其微，可以忽略不計。

經(jīng)銷商將京五壓力轉(zhuǎn)嫁給重卡生產(chǎn)商

　　東風(fēng)柳汽北京經(jīng)銷商：庫存基本沒有壓力。每年的6月份到10月份都是卡車銷售的淡季，這也基本上是所有卡車經(jīng)銷商的共識。以往市場較好的話還會有較大庫存，但從今年前4個月的銷量來看，市場很不景氣，所以目前的車輛庫存并不大。至于你談到的用戶在車價上漲前提前購買的問題我覺得不會出現(xiàn)。根據(jù)車輛生產(chǎn)廠家傳遞給我們的消息顯示，國四到京五每輛車上漲價格在3000元到5000元之間，用戶可以接受。另外，市場上曾經(jīng)出現(xiàn)過用戶提前購買儲備國二車輛卻在08年無法繼續(xù)使用的問題，不少用戶曾經(jīng)吃過虧。綜合京五車輛上漲的價格來看我覺得用戶會等一等，不會急于購買。

　　重卡生產(chǎn)商：對于京五排放標(biāo)準的到來您覺得驚訝嗎?我們在應(yīng)對此項變化時都會采取哪些措施?

　　中國重汽負責(zé)人：我們并不感到驚訝。早在京五確切實施日期下達之前我們就已經(jīng)做好了這方面的準備。早在2015年三月份之前中國重汽就已經(jīng)有了比較成熟的國五產(chǎn)品，在產(chǎn)品切換方面我們已經(jīng)做好了充足的準備。至于具體措施嘛，我們在京五剛剛有消息的時候就開始鼓勵經(jīng)銷商有意識的消化國四車輛庫存，目前來看在8月1日之前按期切換京五車輛是沒有問題的。由于北京二機場的建設(shè)以及物流運輸市場的需求，北京重卡市場在高欄載貨車和城建渣土車方面也許會出現(xiàn)不小的空缺，這對我們來說是個擴大市場份額的好機會。

重卡企業(yè)自信滿滿

　　東風(fēng)汽車負責(zé)人：驚訝倒是談不上。由于我們的在京車輛主要以專用底盤車為主，在京五實施規(guī)定頒布以前我們的專用底盤車就已經(jīng)作為試驗車輛滿足了京五排放標(biāo)準。這對我們來說無疑是國五正式實施之前的一次演習(xí)。有了本次預(yù)演，我們在產(chǎn)品升級、產(chǎn)品申報、產(chǎn)品推廣等方面就有了更好的實戰(zhàn)經(jīng)驗。只是目前國四車輛的庫存確實不少，不過我覺得京五實施會導(dǎo)致車輛價格小幅度上漲，部分用戶會在車價上漲之前提前購買，這也許會為卡車銷售量歷來不高的6月帶來小幅度的銷量上漲。如果庫存消化不順利的話我們會采取相應(yīng)的優(yōu)惠促銷措施刺激用戶購買，優(yōu)惠力度基本與車輛就近外遷的運費差不多。萬一北京市場不能完全消化掉國四庫存，我們可以將剩余車輛外調(diào)到北京周邊的成熟市場進行銷售。

　　發(fā)動機企業(yè)：京五實施，給我們帶來的最大困難是什么?我們會因開發(fā)成本高而暫時放棄北京市場嗎?

　　發(fā)動機企業(yè)1：雖然我們已經(jīng)有京五的產(chǎn)品了，可是我們覺得京五市場銷售情況并不理想，去年我們就已經(jīng)開始賣京五產(chǎn)品了，才賣了十幾臺，同時，外地車能否在北京跑了?北京市場容量有多大?監(jiān)管是否嚴格?用戶是否會為了京五標(biāo)準再次購買車輛，為京五買單?這其實都是困難，其實我們認為最好的解決辦法是全國在成熟的時機統(tǒng)一實施標(biāo)準，而不要為了地方標(biāo)準給企業(yè)，給用戶帶來不小的成本壓力。

發(fā)動機生產(chǎn)廠商面對京五苦不堪言

　　發(fā)動機企業(yè)2：我們一直在放棄北京市場，雖然我們的產(chǎn)品在全國各地賣的都很好，可是京五標(biāo)準對我們企業(yè)壓力太大，京五標(biāo)準的測試WHTC，相當(dāng)于讓發(fā)動機企業(yè)重新開發(fā)一款產(chǎn)品，這無疑給研發(fā)帶來了巨大的成本，不僅如此，即便發(fā)動機企業(yè)上了京五公告，可到底北京市場能有多大?后期帶來的維修公告的成本呢?因此，雖然我們作為大型發(fā)動機企業(yè)，可我們還是放棄了北京市場。

　　發(fā)動機企業(yè)3：我們雖然沒有放棄北京市場，可也算是停滯狀態(tài)，我們抱著能賣多少是多少的態(tài)度銷售，在我們的規(guī)劃中，北京已經(jīng)不是我們的重點市場了，其中的原因在于我們開發(fā)了京五產(chǎn)品，光開發(fā)成本就光了60多萬，可在北京市場，我們并沒有看到明顯的變化，而且后期還有維護成本，我們愿意花更多精力在其他統(tǒng)一標(biāo)準的市場。

　　從以上的抽查結(jié)果中我們可以感覺到，京五實施似乎不會給整車生產(chǎn)廠家?guī)硖嗟膲毫?。承受壓力最大的不是?zhàn)斗在市場一線的重卡經(jīng)銷商而是幕后默默努力，有苦不敢明言的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，從此次采訪時發(fā)動機企業(yè)受訪人均表示一定要隱去企業(yè)和姓名即可見一斑。那么京五實施后的市場反應(yīng)究竟如何?最大的市場壓力究竟會花落誰家?敬請關(guān)注卡車網(wǎng)的后續(xù)報道。
 

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