西南進(jìn)口卡車市場(chǎng)微觀：貨源、利潤(rùn)等成用戶購(gòu)車主因

　　雖說(shuō)5、6、7月份為一年中的淡季，但對(duì)于2015年的卡車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)剛剛開(kāi)頭的5月份顯然不是一個(gè)“淡”字可以一帶而過(guò)。作為全國(guó)第三大汽車城、西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)級(jí)，成都是中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)最具投資及就業(yè)吸引力城市，其商用車所占比例位于全國(guó)前列，在國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》中，成渝城市群為內(nèi)陸發(fā)展重要基點(diǎn)，而成都被視為打造內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)高地目標(biāo)城市之一。近日，卡車網(wǎng)記者在走訪成都車輛園過(guò)程中，對(duì)西南區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)微觀察。

　　記者通過(guò)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商了解到，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷大環(huán)境下，用戶在選擇進(jìn)口卡車方面顯得慎之又慎，擁有穩(wěn)定貨源成為其采購(gòu)進(jìn)口卡車的重要基礎(chǔ)，與此同時(shí)，綜合成本與收益的衡量成為很多用戶購(gòu)車的促進(jìn)因素。

　　少政策性基建項(xiàng)目銷量仍無(wú)起色

　　據(jù)新入駐成都不久的依維柯進(jìn)口卡車品牌4S店銷售人員介紹，從2015年過(guò)去幾個(gè)月的情況來(lái)看西南地區(qū)卡車市場(chǎng)整體形勢(shì)都不好，倒退三年，西南區(qū)域的卡車市場(chǎng)如日中天，但近幾年可以說(shuō)市場(chǎng)形勢(shì)一年不如一年，2015年的市場(chǎng)銷量也就去年的一半。另一進(jìn)口卡車品牌德國(guó)曼恩4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與去年相比，該地區(qū)進(jìn)口卡車品牌經(jīng)營(yíng)狀況均不樂(lè)觀，“與往年淡季相比，今年尤其淡”。

依維柯重卡

　　西南區(qū)域物流貨運(yùn)相對(duì)比較發(fā)達(dá)，但市場(chǎng)銷量卻逐年遞減，原因在哪里呢?該銷售人員介紹，政府沒(méi)有大的政策性的基建工程項(xiàng)目是市場(chǎng)低迷的最主要原因，同時(shí)，運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷是卡車銷量無(wú)起色的另一重要原因。

　　在越來(lái)越受關(guān)注與熱議的“一帶一路”版圖中，西南地區(qū)是非常重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)，但這一規(guī)劃目前對(duì)卡車市場(chǎng)銷量并無(wú)明顯促進(jìn)作用。據(jù)依維柯銷售人員介紹，當(dāng)?shù)刂乜ㄤN售主要鎖定物流運(yùn)輸領(lǐng)域，“一帶一路”規(guī)劃建設(shè)到目前為止沒(méi)有太多影響;經(jīng)調(diào)研了解，西南區(qū)域大件運(yùn)輸市場(chǎng)容量較大，有多達(dá)100家的大件運(yùn)輸物流公司，其對(duì)進(jìn)口牽引車需求度較高，但在物流市場(chǎng)低迷狀態(tài)下，這些大件運(yùn)輸公司多為使用幾年的車，并無(wú)增加新車意向。

　　與某些區(qū)域卡車市場(chǎng)萎靡品牌4S店倒閉相比，成都地區(qū)卡車經(jīng)銷商狀況略好一些。該銷售人員對(duì)記者說(shuō)：“虧損情況肯定是很多卡車4S店都存在的狀況，一些二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)點(diǎn)可能被撤銷，但還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)有4S店倒閉的情況。”

　　貨源穩(wěn)、收益權(quán)衡成采購(gòu)進(jìn)口車條件

　　記者在市場(chǎng)調(diào)查中了解，在運(yùn)輸行業(yè)日益衰落形勢(shì)下，貨源穩(wěn)定成為西南區(qū)域用戶購(gòu)車的必要基礎(chǔ)因素之一，而對(duì)整體運(yùn)營(yíng)成本等有較多收益權(quán)衡的用戶也是卡車銷售增量的重要因素。

　　貨運(yùn)市場(chǎng)需求不旺、貨源緊缺成為終端運(yùn)輸?shù)淖畲箅y題，而擁有穩(wěn)定貨源的物流公司及個(gè)體用戶成為購(gòu)買進(jìn)口卡車的中堅(jiān)力量。曼恩4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2015年截至目前該店共售出10臺(tái)曼恩卡車。其中主要客戶為快遞、物流公司以及部分散戶。據(jù)介紹，制造業(yè)萎縮對(duì)物流市場(chǎng)沖擊較大，比如去年一天需運(yùn)輸兩車貨，今年由于廠里訂單減少，貨運(yùn)量低，降為一天運(yùn)送一車貨，或者兩天運(yùn)送一車貨。于是物流企業(yè)試圖從別的方面節(jié)省開(kāi)支來(lái)控制成本或者掌握更多可以賺取收益的環(huán)節(jié)，之前一些將運(yùn)輸部分進(jìn)行“外包”的公司，嘗試自己采購(gòu)高效可靠的進(jìn)口卡車來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，這也可以說(shuō)是部分物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)思路。

　　與此同時(shí)，散戶購(gòu)買進(jìn)口卡車現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)。其中一位購(gòu)買曼恩卡車的個(gè)體用戶，主要經(jīng)營(yíng)南昌至成都的專線往返零擔(dān)運(yùn)輸，由于有十多年的業(yè)務(wù)資源積累，有著穩(wěn)定的貨源;同時(shí)，考慮到維修保養(yǎng)以及運(yùn)輸效率等問(wèn)題，選擇了進(jìn)口卡車。據(jù)曼恩4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，散戶選擇進(jìn)口卡車有以下幾個(gè)原因：一是，貨源穩(wěn)定，保證其貨運(yùn)物流的可持續(xù)性;二是，曼恩4S店提供的金融方案避免一些資金短板等問(wèn)題;三是，部分散戶已經(jīng)逐漸考慮車輛的全生命周期，意識(shí)到整體擁有成本，而進(jìn)口卡車從這一層面來(lái)說(shuō)顯然更具優(yōu)勢(shì)。

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