欲帶王冠必承其重 福田歐馬可誓做行業(yè)引領(lǐng)者

　　“從認(rèn)識、認(rèn)知到認(rèn)可，再到使用，歐馬可對于我們來說，無論是品質(zhì)還是成本都非常滿意。目前我們公司擁有100多臺歐馬可，后面預(yù)計會再購買一批。”在前不久舉辦的價值引領(lǐng)未來—歐馬可城市物流體驗之旅石家莊站現(xiàn)場，石家莊君行-華中行運(yùn)輸公司的杜弦副總經(jīng)理提到歐馬可輕卡贊不絕口。

福田歐馬可與石家莊君行·華中行汽車運(yùn)輸有限公司進(jìn)行簽約儀式

　　不僅如此，在活動當(dāng)天，還有多個物流公司與歐馬可簽訂了采購協(xié)議，在石家莊的細(xì)分運(yùn)輸領(lǐng)域尤其是在食品保鮮的冷鏈運(yùn)輸中歐馬可大放異彩!以管窺豹，石家莊的成功不是一個孤立的現(xiàn)象，在2015年行業(yè)整體需求乏力、競爭激烈的市場環(huán)境中，歐馬可仍保持了同比增長40%的業(yè)績，不禁要問歐馬可如何獨步市場呢?

　　價值引領(lǐng)：為用戶提供一體化解決方案

　　“目前的中輕卡市場競爭非常的激烈，以石家莊為例，作為京津冀地區(qū)的重要城市之一，石家莊的物流運(yùn)輸樞紐地位日漸顯著，電商、冷鏈等細(xì)分領(lǐng)域物流發(fā)展迅速，幾乎所有的中輕卡品牌都在爭奪這個市場，現(xiàn)在競爭的核心并不是多與少的問題，而是價格和效率，也就是價值。”歐馬可業(yè)務(wù)總監(jiān)、歐馬可事業(yè)本部本部長顧德華顧總介紹說，目前物流用戶也在不斷的轉(zhuǎn)型，個體化經(jīng)營用戶逐漸向集團(tuán)化運(yùn)輸企業(yè)靠攏，物流用戶結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變也帶來用車價值需求的轉(zhuǎn)變。

　　華中行運(yùn)輸公司對于歐馬可的使用反饋也恰好證明了這一點。“使用歐馬可的最大的競爭力就是成本。以油耗為例，其他同類車型的油耗達(dá)到1.4元-1.6元/公里，歐馬可的綜合油耗費(fèi)用確可以控制在1.2元/公里，甚至可以達(dá)到1.07元/公里。在近期三個月的運(yùn)行中，單臺車運(yùn)行了四萬多公里，單獨油費(fèi)就節(jié)省了將近8000元。”不僅如此，杜總還介紹說，歐馬可的出勤率很高，效益也非常好，而且即使易損件出現(xiàn)問題，服務(wù)也非常的及時，使用起來很踏實。

歐馬可升級版車型上市

　　用戶的結(jié)構(gòu)變化不僅要求企業(yè)提供更高的價值，同時也意味著企業(yè)已經(jīng)從單純的“賣產(chǎn)品”向提供“解決方案”轉(zhuǎn)型。“未來的趨勢必然要為用戶提供一體化的運(yùn)營解決方案。何為一體化運(yùn)營解決方案?以物流企業(yè)購車為例，面對不同路線的運(yùn)輸，在用車上倘若可以提供同一品牌的產(chǎn)品組合，相比多個品牌的車輛拼湊，無論是管理上還是維修上都非常的便捷、節(jié)約。這就是一體化的表現(xiàn)。”顧總表示，福田汽車的一體化解決方案顯然更利于物流運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營及成本節(jié)約。

　　目前，福田汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)完全可以滿足不同運(yùn)輸路線的需求，無論是中長途的歐曼、還是中短途的歐馬可，以覆蓋性的姿態(tài)挺立物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的用車名單中。尤其是對于石家莊區(qū)域，物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勝劣汰帶來的不僅僅是個體經(jīng)營者的減少，更是運(yùn)輸企業(yè)自身運(yùn)營成本的考驗，而運(yùn)輸車的產(chǎn)品、服務(wù)及價值的最高體現(xiàn)才是卡車產(chǎn)品的最大競爭優(yōu)勢。“歐馬可聯(lián)合歐曼提供的一體化產(chǎn)品供給得到了客戶的認(rèn)可，雙匯、中糧都是其客戶。”正是價值化的競爭優(yōu)越性，歐馬可等福田汽車產(chǎn)品在石家莊地區(qū)得到了長足的發(fā)展。

　　戰(zhàn)略導(dǎo)向：轉(zhuǎn)型升級 做行業(yè)的引領(lǐng)者

　　近兩年的卡車市場盡管一直不景氣，但是福田汽車的中輕卡銷量一直占據(jù)行業(yè)的前三甲，而歐馬可作為高端戰(zhàn)略產(chǎn)品，在高端中輕卡產(chǎn)品中可謂打響了歐馬可的金字招牌，之所以能夠在目前市場格局中處于引領(lǐng)者地位，除了產(chǎn)品的高品質(zhì)贏得用戶認(rèn)可外，與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略也是分不開的。

　　客戶的不斷升級帶來了卡車企業(yè)的隨之轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品的好壞歸根結(jié)底來源于用戶的使用判斷。“福田汽車很早就意識到這一點，在2008年的時候開始布局，與康明斯進(jìn)行了合作，將產(chǎn)品定位于高品質(zhì)、高效率、高收益。經(jīng)過7年的布局，產(chǎn)品的整車匹配、專屬動力等優(yōu)勢都充分發(fā)揮了出來，戰(zhàn)略化發(fā)展得到了進(jìn)一步推進(jìn)。”顧總表示，戰(zhàn)略化發(fā)展的最大特點就是必須要有前瞻性，滿足未來的市場需求。

　　作為康明斯真正意義上的戰(zhàn)略合作伙伴，從康明斯ISF的產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造、到產(chǎn)品應(yīng)用、市場推廣，歐馬可一直參與其中，成為唯一100%配裝康明斯ISF發(fā)動機(jī)的主機(jī)廠。并且福田康明斯承諾調(diào)動公司各種優(yōu)勢資源支持和配合歐馬可業(yè)務(wù)，奠定并擴(kuò)大歐馬可在國內(nèi)高端中輕卡業(yè)務(wù)的優(yōu)勢地位。不僅如此，福田歐馬可深度鏈合福田戴姆勒，為行業(yè)提供從輕卡到重卡的物流一體化解決方案，提供產(chǎn)品使用的同樣都是康明斯發(fā)動機(jī)。單一的發(fā)動機(jī)品牌可以滿足整個物流運(yùn)輸鏈的市場需求，其價值引導(dǎo)可見一斑。

　　在過去幾年里，中輕卡市場以超速發(fā)展的狀態(tài)呈現(xiàn)，然而發(fā)展到今天，中輕卡企業(yè)林立的格局必然要被打破，各企業(yè)都在思考如何在優(yōu)勝劣汰的激烈競爭中實現(xiàn)突破，開創(chuàng)引領(lǐng)者地位，尤其是現(xiàn)今市場越來越細(xì)分化，用戶對于產(chǎn)品的品質(zhì)、服務(wù)、價值追求不斷升級，產(chǎn)品是否適應(yīng)市場需求，得到用戶的忠誠度，這是一個很大的市場檢驗。而歐馬可則秉承福田汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷創(chuàng)新升級。

　　“我們力求打造行業(yè)的引領(lǐng)者這是很不容易的。因此在發(fā)展中我們必須不斷地學(xué)習(xí)，包括向用戶學(xué)習(xí)，向行業(yè)學(xué)習(xí)，以發(fā)展的戰(zhàn)略思想鞭策自己，并且長久的堅持下去，為用戶提供更多的定制化方案，滿足用戶不斷升級的價值需求。”歐馬可業(yè)務(wù)總監(jiān)顧德華強(qiáng)調(diào)，價值引領(lǐng)未來，戰(zhàn)略決定發(fā)展，歐馬可將堅定不移的為客戶創(chuàng)造更多價值，以實際行動踐行引領(lǐng)者的使命與責(zé)任。