2015上半年馬勒營收同比實(shí)現(xiàn)大幅增長

　　2015年上半年，馬勒集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收55.3億歐元，相比去年同期勁增12.5%。3億2450萬歐元的息稅前利潤(EBIT)也同比增長了17.2%，使EBIT利潤率上升至5.9%。“上半年的業(yè)績超出了我們的預(yù)期。值得注意的是，匯率走高給我們帶來了有利的影響，”集團(tuán)管理董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官Wolf-Henning Scheider點(diǎn)評(píng)道。

馬勒集團(tuán)logo

　　據(jù)預(yù)測(cè)，集團(tuán)全年的綜合增長率在15%左右，即達(dá)到114~116億歐元的銷售額。Scheider認(rèn)為，“我們給自己定下的路線開始收到成效了。”

　　上半年中，馬勒所有的業(yè)務(wù)板塊，以及除南美外的所有地區(qū)全都實(shí)現(xiàn)了增長。

　　歐洲汽車市場(chǎng)增長乏力，該地區(qū)貢獻(xiàn)了銷售總額的51%左右。意大利和西班牙出現(xiàn)了明顯的復(fù)蘇跡象，但依然無法抵消東歐尤其是俄羅斯(-26%)市場(chǎng)的急劇下滑。“目前的情形雖談不上令人鼓舞，但該市場(chǎng)的潛力不容小覷。從中期角度來看，高于平均水平的增長是有希望的，”Scheider評(píng)價(jià)說。

　　北美市場(chǎng)的發(fā)展尤其喜人。該地區(qū)上半年的銷售增長達(dá)到約19%，銷售額占全集團(tuán)的24%左右。“北美乘用車與輕型商用車產(chǎn)量增長3%，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。我們抓住了這波機(jī)遇，”Scheider說。中、重型商用車的產(chǎn)量更是激增8.5%。就在幾周前，位于墨西哥拉莫斯阿里斯佩和塞拉亞的兩家新工廠調(diào)試完畢，將分別生產(chǎn)空調(diào)模塊和空濾系統(tǒng)，供應(yīng)南北美洲市場(chǎng)。到2015年末，馬勒在墨西哥將擁有10個(gè)生產(chǎn)基地，8000多名員工。

　　亞洲市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的疲態(tài)。然而馬勒卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長，增幅超過22%。中國商用車市場(chǎng)的衰退尤其引人注目，而印度市場(chǎng)則在這一板塊顯著回升。“盡管當(dāng)前的表現(xiàn)受到了阻滯，但銷售總額占比19%的亞洲市場(chǎng)仍是第一大增長市場(chǎng)。因此，我們必須堅(jiān)持積極拓展在該地區(qū)的業(yè)務(wù)，”Scheider說。近幾周，公司在該地區(qū)取得了重大的成功。接下來的幾年里，馬勒將為中國的一家知名自主品牌制造商的兩款渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)冷卻模塊。

　　南美洲市場(chǎng)的發(fā)展依然困難重重，該地區(qū)目前貢獻(xiàn)的銷售額僅占集團(tuán)總額的6%。不過，在該地區(qū)今年的汽車產(chǎn)量可能縮水16%的大環(huán)境下，馬勒的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。“盡管目前形勢(shì)嚴(yán)峻，但南美市場(chǎng)的潛力還是巨大的，所以我們不會(huì)放棄，”Scheider強(qiáng)調(diào)說。

　　總體而言，世界上幾個(gè)主要地區(qū)的低迷趨勢(shì)拖累了全球汽車產(chǎn)量。有鑒于此，我們預(yù)計(jì)產(chǎn)量的增長會(huì)比較平緩，增幅在1.7%、總量在8900萬臺(tái)左右。即便如此，這一數(shù)字依然達(dá)到了空前的高度。

　　截止到6月30日，馬勒集團(tuán)在分布于全世界的170個(gè)機(jī)構(gòu)擁有員工總數(shù)約6.7萬人，同比增長5.5%。

　　機(jī)電一體化與熱管理的戰(zhàn)略前沿陣地得到加強(qiáng)

　　半年報(bào)表中包含了雷瑞卡集團(tuán)和Amovis公司的首次整合銷售額，總共1.1億歐元。更重要的是，對(duì)近期一些收購公司的整合進(jìn)一步推動(dòng)了馬勒集團(tuán)的技術(shù)進(jìn)步。例如，在機(jī)電一體化領(lǐng)域，馬勒通過收購雷瑞卡集團(tuán)獲得了更多電機(jī)方面的專業(yè)知識(shí)。“我們正在開發(fā)一系列電動(dòng)輔助設(shè)備，如冷卻液泵、電力轉(zhuǎn)向馬達(dá)等，這些設(shè)備不借助內(nèi)燃機(jī)來工作，有助于改善二氧化碳排放，”Scheider解釋道。而日本的國產(chǎn)電機(jī)株式會(huì)社同樣帶來了豐富的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，在2015年6月，馬勒剛剛獲得了該公司90%的股份，因此尚未能在上半年財(cái)務(wù)報(bào)表中得到體現(xiàn)。“我們?cè)跈C(jī)電一體化領(lǐng)域看到了巨大的發(fā)展?jié)摿Γ椭衅诙?，我們將銷售目標(biāo)設(shè)定為5億歐元，”Scheider介紹說。

　　2月份收購的美國零部件供應(yīng)商德爾福旗下的熱管理業(yè)務(wù)同樣未包含在此次的財(cái)務(wù)報(bào)表中。自2015年6月30日起，該業(yè)務(wù)部門旗下的7500名員工和13家機(jī)構(gòu)正式成為了馬勒集團(tuán)的一部分。去年，該業(yè)務(wù)部實(shí)現(xiàn)銷售收入約10億歐元。“此次并購的完成，使馬勒成為了汽車行業(yè)內(nèi)全球第二大的熱管理業(yè)務(wù)供應(yīng)商，”Scheider著重指出。該板塊的產(chǎn)品范圍包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、車廂空調(diào)系統(tǒng)、用于移動(dòng)和固定機(jī)組應(yīng)用的空調(diào)技術(shù)以及電驅(qū)動(dòng)解決方案。“高性能電池需要穩(wěn)定的溫度環(huán)境。我們的解決方案不僅能滿足這一需求，同時(shí)也能為電動(dòng)交通的未來發(fā)展和馬勒集團(tuán)業(yè)務(wù)的多元化做出重要的貢獻(xiàn)，”Scheider說。6月份的收購所需要的資金在5月份已經(jīng)確保到位。此外，馬勒投放了總額達(dá)5億歐元的二次債券，并以4為系數(shù)被超額認(rèn)購。“在資本市場(chǎng)上，馬勒被看作是一項(xiàng)有吸引力的投資項(xiàng)目，”Scheider強(qiáng)調(diào)說。通過業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)展，馬勒集團(tuán)如今過半的銷售額來自其傳統(tǒng)的乘用車內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)與零部件以外的領(lǐng)域。