發(fā)現(xiàn)信賴--重汽T7H的曼技術紅遍大江南北

　　重汽T7H牽引車?似乎市場上保有量不是最大的，很多人對重汽的印象都是基于它優(yōu)異的自卸車型，殊不知悄然之間它已經鳥槍換炮高大上啦!自從采用了曼技術后重汽接連推出了T7H和汕德卡這樣的中高端牽引車型，擁有良好底盤基礎和車架工藝的重汽在獲得了高端動力后如虎添翼，成為牽引車市場一股不可忽視的力量。泰山不是堆的，火車不是推的，牛皮不是吹的，這車到底怎么樣還要聽聽父老鄉(xiāng)親們怎么說。

　　東華龍冷鏈物流公司經過十多年的發(fā)展，其業(yè)務占據(jù)江西、山東冷藏運輸業(yè)務90%的市場份額。其經理李東說:“早期中國重汽的冷藏車并不多，自從德國曼技術的新車推出后，很多冷鏈企業(yè)都開始用重汽HOWO-T系列產品。T系列冷藏車已經成為我們車隊中的‘黑馬’，更讓我對中國重汽牽引有了全新的認識”。目前東華物流有2輛T7H牽引車，穩(wěn)定高效是這款車的優(yōu)點。

　　英雄所見略同，昆明東方快遞也有4臺中國重汽豪沃T7H，兩臺手動兩臺自動，還有三臺自動沒有到貨，公司的邵寧波告訴記者在西南地區(qū)重汽的爬坡能力很出眾，剎車也很不錯，高速路上行駛速度也很快，車輛性能穩(wěn)定，很少出小毛病，能滿足快遞物流的時效性。

重汽T7H

　　不僅在南方，在內蒙古大草原T7H一樣受歡迎。從事貨運近10年的內蒙古漢子李永祿，對自己的重汽T7H贊賞有加，據(jù)他介紹，車輛整體表現(xiàn)良好。國內的其他卡車駕駛室不是空調不涼，就是暖風不熱，到了冬天玻璃上面凍的全是冰霜，司機都得拿一個小卡片來刮掉窗戶上的冰霜，T7并沒有出現(xiàn)這些毛病。寬敞的駕駛室，暖風僅用最小檔駕駛室內就很溫暖、夏季時的冷風也特別涼爽，他認為T7H駕駛室的舒適性整體不比進口卡車差。

重汽T7H

　　無獨有偶，山西太原開卡車已有25年王師傅也選擇了重汽T7H。對自己的重汽T7H他很滿意。首先，駕駛室的密封性非常的好，在高速上以時速達到70公里，朋友打電話聊天時聽得特別清楚，對方經常誤以為王師傅在家中。在這一點上，重汽T7H車子做得特別的細致。其次，從天津到山西的有1/3是山路，坡度很大，重載坡路是最考驗車輛性能的。王師傅開T7H爬坡時同行的國產卡車都被拋在了后面，相距幾公里的車很快就能趕上或超過。

　　做物流的對車的要求當然要高，所以往往他們的選擇更有說服力。福建廈門的楚先生是做物流運輸?shù)?，現(xiàn)在又四臺中國重汽 HOWO-T7H重卡 400馬力 6X4 牽引車，客戶非常推崇重汽的MAN技術，覺得用這個車進行物流運輸很可靠，重汽車大梁底盤也都結實，適合長時間使用，而且做物流這個車跑長途很有優(yōu)勢，速度快、油耗低。

　　其實現(xiàn)在車輛出廠因為使用途徑的不同很多都要經過改裝，我們能從改裝廠的反映當中發(fā)現(xiàn)很多信息。梁山沃德掛車制造有限公司反映客戶改裝車都喜歡用重汽的底盤，當?shù)刂仄貏e受歡迎，因為都知道重汽的底盤好現(xiàn)在更是有了曼技術動力，動力好、爬坡能力強、油耗低，用著很放心。

　　看來重汽T7H還是很受認可的嘛!大江南北都已經有了忠實用戶，明年會有更多人發(fā)現(xiàn)它的好，星星之火可以燎原，這把火可要越少越大嘍!
 

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