高速隧道開演唱會(huì)？原來(lái)是疲勞喚醒裝置

　　現(xiàn)在當(dāng)大家駕車經(jīng)過(guò)渝湘高速公路幾處隧道時(shí)，會(huì)聽到緊急的警報(bào)聲或者悅耳、勁爆的音樂(lè)，這不是事故警報(bào)，也不是隧道里開演唱會(huì)。這是高速執(zhí)法三支隊(duì)在高速公路隧道里設(shè)置的聲波沖擊疲勞喚醒裝置在起作用，它利用聲波喚醒疲勞的駕駛員，避免發(fā)生事故。

　　四個(gè)隧道安裝新設(shè)備

　　渝湘高速沿途隧道多，全線隧道65個(gè)，總長(zhǎng)120公里，是全國(guó)高速公路隧道最多、最長(zhǎng)、最密集的路段之一，超過(guò)3000米以上的特長(zhǎng)隧道有14個(gè)。在隧道內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間行駛，容易產(chǎn)生生理疲倦，發(fā)生道路交通事故。目前高速公路主要通過(guò)視覺手段刺激駕駛疲勞，刺激手段較為單一，聲波刺激目前在國(guó)內(nèi)還是空白或者沒(méi)有實(shí)施先例。

　　2015年10月開始，高速執(zhí)法三支隊(duì)利用北京工業(yè)大學(xué)趙啟華教授研究的基于生理信號(hào)的疲勞駕駛聲音對(duì)策有效性實(shí)驗(yàn)的成果，率先在轄區(qū)部分重點(diǎn)隧道開展聲波沖擊疲勞喚醒實(shí)驗(yàn)。趙啟華教授研究成果表明：在強(qiáng)度70分貝、頻率5800赫茲、刺激間隔7秒—30秒的聲音刺激下，減輕疲勞駕駛的效果最好，有效持續(xù)時(shí)間2—4分鐘。考慮到可能存在的擾民問(wèn)題，該系統(tǒng)主要在隧道內(nèi)使用，執(zhí)法人員選取了白云隧道(上行)、酉黔隧道(上行)、黑水隧道(上行)、七里槽隧道(上行)四個(gè)隧道開展課題研究，在隧道內(nèi)設(shè)置聲波沖擊裝置。

　　一套設(shè)備能覆蓋兩公里

　　昨天，在酉陽(yáng)七里槽隧道，高速執(zhí)法三支隊(duì)執(zhí)法處相關(guān)人士介紹，聲波沖擊喚醒疲勞系統(tǒng)主要是在高速路危險(xiǎn)路段(高速公路隧道內(nèi))設(shè)置多組不同聲響級(jí)別、不同聲源的音頻設(shè)備，配合警示標(biāo)牌、LED屏等綜合性措施，對(duì)過(guò)往車內(nèi)駕乘人員進(jìn)行喚醒、警示。

　　“該系統(tǒng)共設(shè)置4個(gè)區(qū)間，即疲勞警示區(qū)、疲勞喚醒區(qū)、喚醒保持區(qū)和安全提示區(qū)。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，疲勞警示區(qū)采用3組漸進(jìn)高頻警報(bào)音對(duì)駕駛員進(jìn)行喚醒。疲勞警示區(qū)后約500米是疲勞喚醒區(qū)和喚醒保持區(qū)，這里將采用勁爆音樂(lè)，以達(dá)到進(jìn)一步喚醒和保持喚醒的目的，這兩個(gè)區(qū)域之間的間隔在500-700米左右。最后在安全提示區(qū)將有“注意安全”等溫和的語(yǔ)音播報(bào)進(jìn)行提示。

　　重慶晚報(bào)記者了解到，一般來(lái)說(shuō)一套聲波喚醒系統(tǒng)，能覆蓋2000米左右的范圍，即使是120公里/小時(shí)的車速，坐在車?yán)镆材芮宄芈牭健?/p>

　　試用兩個(gè)月無(wú)交通事故

　　“喚醒音量上限在70分貝左右。”重慶晚報(bào)記者了解到，70分貝對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于大聲說(shuō)話的程度。

　　重慶晚報(bào)記者乘坐執(zhí)法車體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)入隧道前100米-200米的地方，會(huì)有相關(guān)的提示告知已經(jīng)進(jìn)入喚醒疲勞區(qū)域。進(jìn)入隧道后，喚醒聲由遠(yuǎn)及近，并沒(méi)太大的突然感。所有發(fā)聲裝置都面向來(lái)車，隨著車輛慢慢接近喇叭，聲音就越來(lái)越大，但并不是整耳欲聾。車輛進(jìn)入隧道后，駕駛員受聲音影響，注意力相對(duì)集中，車速有所下降，通行秩序明顯好轉(zhuǎn)。車輛駛離該隧道轄區(qū)后，駕駛員還能保持一段時(shí)間清醒。

　　據(jù)介紹，通常情況下這套設(shè)備全天處于開啟狀態(tài)，自10月實(shí)施以來(lái)，效果已初步顯現(xiàn)。截至目前，安裝喚醒裝置的四個(gè)隧道已連續(xù)兩個(gè)月沒(méi)有發(fā)生交通事故。這些隧道此前都是事故高發(fā)地，以七里槽隧道為例，安裝系統(tǒng)前幾乎每隔一天都有一起事故，從2010年通車以來(lái)累計(jì)造成5人死亡。

　　目前這套設(shè)備處于試運(yùn)行，正式推廣后具體使用時(shí)間和分貝大小，不排除根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。高速執(zhí)法部門聯(lián)合課題組將持續(xù)試驗(yàn)收集數(shù)據(jù)，也請(qǐng)過(guò)往駕駛員提出意見和建議。