2016年4月起京津冀將統(tǒng)一機動車"國Ⅴ"標準

　　自2016年4月1日起，京津冀三地所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合機動車排放“國Ⅴ”標準。

　　北京2022年降低機動車排放污染20%-30%

　　北京市早在2013年2月1日就已開始實施比“國Ⅴ”更嚴格的輕型汽車“京Ⅴ”排放標準，本應(yīng)與之同步的重型車“京Ⅴ”則推遲至去年6月1日開始實施。 而在去年11月底，北京市正式發(fā)布第六階段機動車排放地方標準征求意見稿，明確將于2017年12月1日起實施“京VI”標準，目標是到2022年降低全 市機動車排放污染20%-30%。

　　天津停止銷售不符合“國Ⅴ”標準的機動車

　　天津市也于去年6月發(fā)布了《實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》，明確新增輕型汽油車從9月1日起執(zhí)行“國Ⅴ”標準，同時停止銷售和注冊登記不符合“國Ⅴ”標準的公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的重型柴油車。

　　河北省汽柴油質(zhì)量升級為國Ⅴ標準

　　河北省仍在沿用“國Ⅳ”排放標準，成為三地協(xié)同發(fā)展交通一體化的短板。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著最新政策公布，京津冀地區(qū)間排放標準差距或顯著彌合，將進一步推動大氣污染的一體化治理。2016年1月1日0時起，河北對汽柴油質(zhì)量進行升級，國Ⅳ車用汽柴油(標準品)質(zhì)量標準升級至第五階段(即國Ⅴ標準)的，加價標準分別為每噸170元和160元。

　　國Ⅴ排放標準可使單輛車污染減少三到五成

　　為何要執(zhí)行國五排放標準?實施后是否可提升空氣質(zhì)量?有關(guān)負責人表示，“所謂國Ⅳ、國Ⅴ，都是一種汽車尾氣排放標準，汽車排放升級到國Ⅴ排放標準后，對汽車排放的氮氧化物、一氧化碳、懸浮粒子等污染物質(zhì)的要求更加嚴格，單輛車污染將減少30%到50%。

　　“國Ⅳ”車不可升級“國Ⅴ”車

　　“國Ⅳ”沒有辦法直接在用戶端升級為“國Ⅴ”。即便車主找4S店或者汽修店更換部分零件及標定數(shù)據(jù)，使得車輛在技術(shù)上符合國Ⅴ排放標準，但是目前國家不認可這種操作。“因為在環(huán)保部門、車管所的檔案里，該車還是顯示‘國Ⅳ’車。”

　　隨著以上政策的出臺及逐步實施，重卡產(chǎn)品排放標準升級已經(jīng)成為長期的必然趨勢，重卡發(fā)展也將更加“綠色”。福田戴姆勒汽車順應(yīng)排放升級的趨勢，早已率先實現(xiàn)國V產(chǎn)品落地銷售。