國六還分a和b?分分鐘讀懂兩者的區(qū)別

國六排放標準分為國六a和國六b

　　“國六a”是國五與“國六”的過渡階段

　　國五排放下柴油機車型和汽油車型以及燃氣車型的排放標準各不相同，而國六排放下無論采用哪種燃料尾氣排放限值一視同仁。

　　空口無憑，拿數(shù)據(jù)來說話。對比三種排放限值就會發(fā)現(xiàn)，國六在國五的基礎(chǔ)上新增了碳氫化合物、非甲烷烴、二氧化碳排放值得限定，排放升級嚴格程度一目了然。但與國六b相比，國六a的碳氫化合物排放限值寬松1倍，一氧化碳排放限值寬松1.4倍，非甲烷烴排放限值寬松了近2倍。

三種排放標準下尾氣排放限值

　　對比數(shù)據(jù)后，可以得出一個結(jié)論：“國六a”相當于“國五”與“國六b”的過渡階段，而“國六b”才是真正意義上的“國六”排放標準。

　　“國六”到底有多嚴?

　　生活中一提到“國六”排放，就能聯(lián)想到 “是史上最嚴排放”?？傻降子卸鄧栏衲?

　　從數(shù)據(jù)來看，除了PN細顆粒物數(shù)量沒有變化之外，相對國六a而言，國六b的碳氫化合物限值嚴格了50%，一氧化碳限值嚴格了71%，氮氫化物限值嚴格了58%，PM細顆粒物嚴格了66%。國六尾氣排放限值嚴格程度可見一斑。

　　此外，根據(jù)車輛類型不同，“國六”排放標準從執(zhí)行時間上進行了區(qū)分，具體情況如下表：

國六a,國六b主要治理車型和實施時間

　　買車選國六a還是國六b?怎么買才劃算?

　　作為卡友最關(guān)心的當然是怎么買車最劃算，然而作為生產(chǎn)制造企業(yè)也要考慮控制成本。

　　從我國《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》來看，企業(yè)每生產(chǎn)一批新車都要申請公告，要經(jīng)歷申報、受理、確定試驗方案、產(chǎn)品檢測、公示、產(chǎn)品技術(shù)性審查、審核及公告發(fā)布等流程，期間需要多個部門、人員參與，一切順利的情況下至少需要三個月的時間。而從“國六a”到“國六b”僅有三年的時間，對于整車企業(yè)來說在短時間內(nèi)既要生產(chǎn)新車又要申請公告太浪費時間和精力。

車輛申請公告流程

　　正因如此，國內(nèi)所有整車企業(yè)直接跳過“國六a”，進入“國六b”階段。一步到位的做法省去了很多重復性的工作，對于整車企業(yè)和用戶來說都是有益無害的大好事。所以說卡友們根本不需要糾結(jié)買“國六a”還是“國六b”，因為在卡車市場上的大多數(shù)國六都是直接滿足國六b排放標準。

　　面對即將到來的7月1日國六排放升級，主機廠早已經(jīng)做好相關(guān)產(chǎn)品儲備。從前期的市場推廣來看，各車企早就以胸有成竹。比如2019年5月26日舉行的歐馬可S系列超級卡車和福田康明斯F系列超級動力國六產(chǎn)品批量上市的活動。

福田歐馬可S系列超級卡車國六產(chǎn)品批量上市儀式

　　新上市的歐馬可國六產(chǎn)品全面涵蓋了S1、S3超級輕卡，S5超級中卡，覆蓋城市、城郊、城際物流運輸場景，并在國六實施區(qū)域建立密集的國六配件服務站和國六配件綠色通道，保障配件24小時才送達。

歐馬可國六b排放輕卡

　　而作為全新開發(fā)的新一代發(fā)動機，康明斯F系列超級動力國六產(chǎn)品，引入第二代歐六技術(shù)，匹配中國市場需求，使汽車尾氣中氮氧化合物(NOx)、顆粒物(PM)的轉(zhuǎn)化率達96-99%，直接滿足最嚴苛的國六b排放標準，真正實現(xiàn)了排放標準一步到位，滿足用戶未來5-10年的排放升級需求。

福田康明斯F系列國六產(chǎn)品上市

　　看到這里是不是對“國六a”和“國六b”有了系統(tǒng)的認識，不過有些車主依舊選擇低價購買國五庫存車，當然這在短期內(nèi)完全可以，如果目光放長遠老看，還是直接買國六b的車肯定錯不了。