發(fā)現(xiàn)信賴--游志強(qiáng)稱用大馬力T7H靠譜

　　2015年的貨運(yùn)行業(yè)怎一個(gè)慘字了得，全年貨運(yùn)量不足去年一半，運(yùn)費(fèi)更是呈現(xiàn)斷崖式下滑。這一年，卡車運(yùn)輸人的日子都是熬過(guò)來(lái)的。對(duì)于這些以運(yùn)輸為生的卡車人而言，放棄開卡車轉(zhuǎn)行難度似乎很大。盡管今日的貨運(yùn)行情已不能與往日相提并論，但大多數(shù)卡車從業(yè)者依舊選擇這條路，也許是無(wú)奈之舉也許是他們舍不得這份職業(yè)。那么，我們不禁要問(wèn)這條路該如何走?換句話說(shuō)，如何才能更好賺錢、謀生呢?

　　對(duì)此，80后卡車人游志強(qiáng)似乎已經(jīng)對(duì)當(dāng)前行情做了深入分析，樂(lè)觀地對(duì)卡車網(wǎng)記者說(shuō)道：“貨運(yùn)少、競(jìng)爭(zhēng)激烈、運(yùn)價(jià)低，這些問(wèn)題我們無(wú)法改變，唯一能做的就是改變心態(tài)，改變運(yùn)輸方式。比如，增加出車頻次，降低運(yùn)營(yíng)成本等。”

中國(guó)重汽HOWO

　　正所謂工欲善其事必先利其器。若想實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸，那就需要一輛性能更佳的車子做保障。在這方面，游師傅想得很清楚沒(méi)有金剛鉆就攬不到瓷器活。為此，2015年8月，他賣掉了原有的小馬力解放卡車選擇了大馬力的中國(guó)重汽T7H。這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力達(dá)到了540，相比原來(lái)的車足足增加了100多馬力，馬力打車子動(dòng)力性就更好了。其實(shí)，在選擇這輛車子前，游師傅還是有些糾結(jié)的，投入這么多錢買的車子，他的性能真的與重汽銷售員承諾的那么好呢?真的可以實(shí)現(xiàn)跑得又快、又省油嗎?

　　盡管他有些種種顧慮，但還是買了。“國(guó)家一直鼓勵(lì)創(chuàng)新，我們養(yǎng)車人也得創(chuàng)新了。”這一系列的疑問(wèn)與擔(dān)心在幾個(gè)月的運(yùn)行中找到了答案。游師傅興奮地對(duì)卡車網(wǎng)記者說(shuō)道：“這車是真好啊，算是買對(duì)了，和當(dāng)初銷售員承諾的車輛性能完全一致，特別是節(jié)油表現(xiàn)。”

T7H540馬力獲2016年度中國(guó)卡車用戶最信賴牽引車

　　游師傅運(yùn)行的路線主要為從安徽、蕪湖、合肥到廣州，往廣州跑運(yùn)一些日用百貨，從廣州返回主要運(yùn)卷鐵、磁磚等建材物品。單程的運(yùn)輸里程為1300-1400公里，往返一次就將近3000公里。所走道路2/3為高速，平均時(shí)速在90邁左右。在這樣運(yùn)輸表現(xiàn)下車輛油耗表現(xiàn)是如何呢?對(duì)此，游師傅說(shuō)道：“百公里油耗最低為32個(gè)油，比原來(lái)小馬力的車子還要省油。”下半年貨源量十分匱乏，有一段時(shí)間他都沒(méi)發(fā)車只能在家休息。目前車子運(yùn)行里程剛剛突破2萬(wàn)公里，他對(duì)記者說(shuō)：“幸虧選擇了這油耗低的車子，要不然真是沒(méi)法干了。”

　　T7H 大馬力油耗的出色表現(xiàn)贏得他的信賴，除此之外，借助這輛車他還贏得了一樁可靠的買賣。游師傅表示：“那家貨主對(duì)配送時(shí)間要求十分高，通過(guò)這段時(shí)間考量，我這車完全勝任，拿下了這個(gè)大單，日子會(huì)好過(guò)一些。” 

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