闖西南進(jìn)青藏 歐曼GTL超能版助吳衛(wèi)東張弛有度

　　談起云貴川、新青藏，大多數(shù)人腦海中第一時(shí)間都會(huì)浮現(xiàn)出美不勝收的自然景觀，連綿不絕的山色令人馳往!但對(duì)于卡車人而言，這些美景之下卻包裹著運(yùn)輸中最難纏的現(xiàn)象：多變的氣候條件、頻繁的上下坡路段、高海拔低氣壓導(dǎo)致的惡劣駕駛環(huán)境等等，單拿出任何一項(xiàng)，都足以讓每一位司機(jī)頭疼，而這些對(duì)于吳衛(wèi)東來說，卻顯得張弛有度，輕松駕馭。

　　
吳衛(wèi)東與他的歐曼GTL超能版

　　山西祁縣的吳衛(wèi)東，從事卡車運(yùn)輸近20年，從不保守，敢嘗鮮，繼承了晉商敢賺天下錢的本領(lǐng)。從1998年獲得駕駛證到今日，僅38歲的吳衛(wèi)東跑遍了中華大地，早已成為地地道道的老司機(jī)，活地圖。而能夠輕松駕馭云貴川、新青藏等復(fù)雜路段，這得益于歐曼GTL超能版擁有的超能表現(xiàn)。

　　祁縣首位 歐曼GTL超能版帶來的螃蟹都不錯(cuò)

　　將國內(nèi)重卡品牌開了一圈的吳衛(wèi)東，在2014年11月選擇購買了歐曼GTL超能版380馬力6X2牽引車。“當(dāng)時(shí)就是奔著這發(fā)動(dòng)機(jī)去的，跑西部區(qū)域還是康明斯厲害。”吳衛(wèi)東向記者講到，而隨后近16個(gè)月，23萬公里運(yùn)營也證明了吳衛(wèi)東當(dāng)初的選擇是正確的。但在吳衛(wèi)東心中，選擇搭載康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版早已不能用正確來形容，而是如獲至寶!

　　
吳衛(wèi)東的超能版行駛近23萬公里

　　首先歐曼GTL超能版擁有同類產(chǎn)品中最長的保養(yǎng)間隔，作為祁縣首位10萬公里換油的重卡使用者，對(duì)比之前的1-2萬公里換油周期，可謂讓吳衛(wèi)東在運(yùn)輸成本控制、運(yùn)輸時(shí)效及車輛管理理念方面全面突破，行駛23萬公里僅保養(yǎng)2次，每次出車回來，駕駛其他品牌重卡的司機(jī)都去服務(wù)站做保養(yǎng)了，而他直接回家休息。其次是歐曼GTL超能版表現(xiàn)出的強(qiáng)動(dòng)力和低油耗，去年吳衛(wèi)東因?yàn)闃I(yè)務(wù)需求在拉薩、林芝地區(qū)進(jìn)行了4個(gè)多月的運(yùn)輸，在面對(duì)高海拔低氣壓的環(huán)境下，配載康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的超能版動(dòng)力十足，堪稱爬坡王。而擁有的2000bar超高壓噴射技術(shù)和智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)(LBSC)又輕松吳衛(wèi)東每箱油都能省200元左右(同行車輛同時(shí)加油，超能版每次要少加200元左右)，油耗控制在36L/100km。

　　
康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)

　　十萬公里保養(yǎng)間隔、2000bar超高壓噴射技術(shù)、智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)(LBSC)，這些歐曼GTL超能版帶來的螃蟹在吳衛(wèi)東這里都非常好吃，讓他的運(yùn)輸事業(yè)大有作為。而相比這些螃蟹，康明斯 ISG發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的IBrake制動(dòng)系統(tǒng)更像是龍蝦，令人垂涎。

　　做好發(fā)動(dòng)機(jī)的伯樂 玩轉(zhuǎn)IBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

　　之所以形容IBrake制動(dòng)系統(tǒng)是龍蝦，在于他帶給吳衛(wèi)東運(yùn)輸模式質(zhì)的改變。掛車扔掉了淋水器、剎車片20多萬公里不需要更換、闖西南進(jìn)青藏路遇陡坡如履平地，這樣表現(xiàn)自然令人不敢相信，而吳衛(wèi)東的秘訣就在于充分了解了康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的“脾性”，做好發(fā)動(dòng)機(jī)的伯樂!

　　
通過排氣搖臂與壓縮制動(dòng)集成的Brake制動(dòng)系統(tǒng)

　　吳衛(wèi)東向記者講到：“Brake制動(dòng)系統(tǒng)與常見的通過排氣制動(dòng)蝶閥”憋氣“產(chǎn)生制動(dòng)效應(yīng)不同，它是通過排氣搖臂與壓縮制動(dòng)集成，采用不向氣缸噴油，在壓縮沖程后期打開排氣門，消除了壓縮氣體能量的反彈，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效率。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就可以連續(xù)持久作用，不會(huì)出現(xiàn)排氣背壓過高，導(dǎo)致噴油器油嘴、氣缸蓋和增壓器等零件溫度過高的情況。“

　　而且iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器還設(shè)有兩個(gè)檔位：第一檔位時(shí)，啟動(dòng)4個(gè)缸發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，產(chǎn)生66%發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，適用于緩坡。第二檔位時(shí)，啟動(dòng)6個(gè)缸發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，產(chǎn)生100%發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，這時(shí)可提供370馬力的額外制動(dòng)力，比排氣制動(dòng)效率高50% ，適用于陡坡。而在實(shí)際駕駛過程中，吳衛(wèi)東會(huì)根據(jù)道路情況和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確控制，一般會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2100r/min上下，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效能最大，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1800r/min上下時(shí)，會(huì)通過腳踩制動(dòng)踏板或降檔來提高制動(dòng)性能。憑借對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的深刻理解，吳衛(wèi)東在青海某一路段十幾公里的30°陡下坡路段實(shí)現(xiàn)6腳剎車下坡，讓同行卡友驚訝的同時(shí)，更是對(duì)歐曼GTL超能版的佩服。

　　
吳衛(wèi)東善于鉆研車輛性能

　　近20年的車輪生活，讓吳衛(wèi)東掌握了許多用車竅門，玩轉(zhuǎn)IBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是歐曼GTL超能版帶來的獨(dú)有享受。而在車輛加裝了一個(gè)35L的低溫小油箱用來加熱主油箱，這樣在西北漫長的冬天可以使用0號(hào)柴油，同時(shí)還在車架下方加裝了副油箱，儲(chǔ)備低價(jià)柴油來應(yīng)對(duì)長途運(yùn)輸，大大減少了燃油支出。而且隨著時(shí)代需求，吳衛(wèi)東也在積極適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)下的物流模式，通過貨運(yùn)App實(shí)現(xiàn)物流訂單…善于鉆研的吳衛(wèi)東已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)歐曼GTL超能版的靈活應(yīng)用，讓自己的運(yùn)輸張弛有度。