用戶趙德斌：復(fù)雜路況我為峰，超能軍團(tuán)有擔(dān)當(dāng)

　　再枯燥的生活，也要想著兄弟們，這是我創(chuàng)立“超能卡車軍團(tuán)”的初衷! 歐曼GTL超能版不僅僅是我的賺錢工具，也是連接我與超能軍團(tuán)的橋梁，在這里是我和伙伴們互相交流、互相鼓勵的小天地，愛卡車的我懂卡車更懂生活，愛護(hù)卡車愛護(hù)團(tuán)員是我的職責(zé)——趙德斌

趙德斌和他的歐曼GTL

　　趙師傅主要是在全國各地區(qū)稿配貨運輸，所以說跑車的路線并不是固定的，趙師傅說：“在跑新疆這塊的時候每次往返全程3000公里，車貨總重在40噸，全程高速占80%，國道占20%，平均車速80KM/H，百公里油耗34升，加油單價5元/升，一趟下來油耗總費用5000元左右，與同路線的其它車輛比較每每趟省1000元，每月往返3次，每月能節(jié)約3000元左右;還有一條路線是鄒平本地拉鋁榜到江蘇無錫，這一段貨源非常固定，路況也較好，再從江蘇無錫配貨到貴州貴陽，基本都是山路，之后從貴州貴陽配貨到山東或繞道其他地方再回山東，主要看貨源情況而定，一個來回一般在5000公里左右，用車的主要感受就是省油，從山東到江蘇路況較好，平均油耗不到32個油，江蘇經(jīng)湖南長沙到貴州貴陽，要爬山，云貴川，坡度比較大，平均油耗在34個左右，對油耗很滿意。”

　　因為趙師傅在全國各地到處配貨，所以說是各種復(fù)雜路段都見過，趙師傅說：“新疆和四川我也都跑過，那個發(fā)動機(jī)制動確實好用，尤其是若羌到和田必經(jīng)的阿爾金山(海拔4000多米)，還有西安經(jīng)秦嶺到四川遇到大的下坡，很少用到剎車，最大下坡30多公里踩兩三腳，水基本上用不到，坡度較小路段，10檔1700轉(zhuǎn)就控制住車速了，大坡8檔，再有青海到新疆的橡皮山(海拔3817多米)對于超能版來說，沒有壓力，如履平地!”

　　說到保養(yǎng)趙師傅更是贊口不絕啊，“車輛10萬公里保養(yǎng)間隔，一年進(jìn)站保養(yǎng)僅1次，首保免費，與 其他品牌車輛 2萬公里左右就得保養(yǎng)一次，歐曼GTL超能版有著絕對優(yōu)勢，第二次保養(yǎng)還未達(dá)到保養(yǎng)里程。對GTL超能版10萬公里的保養(yǎng)周期非常滿意。按照往返一趟大約在5000多公里，每個月要跑4趟，一個月下來就是2萬公里。如果1-2萬公里就要保養(yǎng)一次，少則半個月，多則一個月就要去服務(wù)站保養(yǎng)一次，那樣就太耽誤事兒了，既費錢又費時間，很不劃算，歐曼GTL超能版高效率出勤完全不用擔(dān)心這回事”

　　與此同時趙師傅對歐曼GTL超能版的服務(wù)也是非常滿意，趙師傅說：“歐曼廠設(shè)有24小時GTL超能版專屬服務(wù)熱線，車在出現(xiàn)故障時一個電話附近的服務(wù)站會在1個小時內(nèi)派專人進(jìn)行搶修，現(xiàn)在主要在濱州福奧服務(wù)站進(jìn)行保養(yǎng)、檢修，服務(wù)站的配件也非常齊全，省時省力非常好。”