六步驟打造一輛可靠的北奔V3ET

北奔重汽V3ET

　　北奔V3ET從設(shè)計理念、技術(shù)傳承到后期試驗場檢驗，融合國際先進設(shè)計理念、運用準(zhǔn)確高效的設(shè)計手段、發(fā)揮奔馳技術(shù)的傳統(tǒng)以及軍轉(zhuǎn)民技術(shù)，尤其是北奔頗具口碑的獨立后橋，后期在試驗場通過嚴(yán)苛的檢驗，足以證明V3ET的可靠性。

　　一、設(shè)計理念：由美國通用汽車主任工程師、“國家千人計劃專家”李功賦博士牽頭的德、美、奧、中跨國研發(fā)團隊共同研發(fā)而成，融合了國際上最先進的設(shè)計理念。

　　二、設(shè)計手段：全三維數(shù)字化開發(fā)環(huán)境，VPM與BOM完美結(jié)合，協(xié)同設(shè)計平臺，準(zhǔn)確、高效;車身、車架、懸架等系統(tǒng)經(jīng)過28次CAE模擬計算分析。

　　三、技術(shù)傳承：純正奔馳技術(shù)，采用奔馳魚腹型變截面等強度車架在輕量化的同時使應(yīng)力均勻分布，適用變載荷的沖擊。車架材料使用德國標(biāo)準(zhǔn)的E500材料，采用1萬噸壓力機一體沖壓成型，消除了制造缺陷。

　　四、軍轉(zhuǎn)民技術(shù)：前橋梁及轉(zhuǎn)向節(jié)采用模鍛結(jié)構(gòu)，材料采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，強度高、體積小、制造工藝性好;前橋轉(zhuǎn)向主銷采用液氮冷卻過盈裝配的技術(shù)，充分保證了前橋定位參數(shù)。

　　五、北奔獨有后橋：齒輪精度，主減采用研齒6級精度，國內(nèi)唯一(競品7-8級);最小速比2.846，自重最輕，輸出扭矩最大;采用專有齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計，噪音國內(nèi)最低，主減速器平均壽命150萬國內(nèi)最長。

北奔獨有后橋

　　六、試驗檢驗：在最嚴(yán)苛的軍用試驗場，順利通過最長里程強化路驗證(25500km,業(yè)內(nèi)8000km)，創(chuàng)行業(yè)奇跡;平均間隔故障里程高達(dá)5.23萬公里，比行業(yè)平均水平高430.8%;B10達(dá)150萬公里。

　　現(xiàn)在知道了V3ET的可靠性是怎么來的吧?下期小編帶您繼續(xù)了解V3ET是如何讓自己更省油的!請繼續(xù)關(guān)注。