漢馬H6輕量化運(yùn)油車(chē)■駕駛室骨架采用歐洲流行的籠式結(jié)構(gòu)，駕駛室抗沖擊能力強(qiáng)，從根本上保證了駕乘人員的生命安全;蒙皮為高強(qiáng)度鋼板防撞安全系數(shù)高;
■進(jìn)口機(jī)器人組成的全自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線，選用進(jìn)口的夾具、檢測(cè)工具，保證了駕駛室總成焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠;
■對(duì)車(chē)身的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行有限元分析并合理優(yōu)化，使整個(gè)車(chē)身的強(qiáng)度、應(yīng)力分布更加合理，完全符合車(chē)輛碰撞時(shí)對(duì)駕乘人員的保護(hù)要求;全鋼結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)杠種類(lèi)齊全，確保車(chē)輛刮擦不損傷，碰撞不傷人;
■延續(xù)了上一代產(chǎn)品星凱馬的可靠性結(jié)構(gòu)，并優(yōu)化內(nèi)部骨架截面參數(shù)，降低了駕駛室的重量;
■駕駛室自鎖結(jié)構(gòu)，防止在行車(chē)過(guò)程中駕駛室自行翻轉(zhuǎn)，最大限度地確保駕乘人員的行車(chē)安全;
優(yōu)勢(shì)二：發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)
■保證車(chē)輛下坡可控，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，合理控制車(chē)速，從而使車(chē)輛快速下坡，提高效率;
■有效縮短剎車(chē)距離;
■避免車(chē)輪制動(dòng)失靈，下坡時(shí)車(chē)輛連續(xù)制動(dòng)3—5分鐘后，剎車(chē)片溫度會(huì)急劇上升，磨損加劇，剎車(chē)效果劇降，甚至導(dǎo)致剎車(chē)失靈，安全隱患極大，采用缸內(nèi)制動(dòng)，能夠減少85%車(chē)輪制動(dòng)需求，從而有效避免因剎車(chē)制動(dòng)失靈導(dǎo)致的車(chē)禍，防止貨車(chē)變成禍車(chē)。
■避免額外加裝水箱降溫，減輕了車(chē)輛自重，降低了油耗，減少了車(chē)輛使用成本。
優(yōu)勢(shì)三：輕量化底盤(pán)
■進(jìn)口6000噸大型壓機(jī)，車(chē)架加工一次成型，保證了車(chē)架的綜合性能;以有限元分析為平臺(tái)，對(duì)底盤(pán)在不同路況進(jìn)行應(yīng)力模擬分析，通過(guò)不斷優(yōu)化，計(jì)算機(jī)模擬分析計(jì)算，改變關(guān)鍵部位的參數(shù)，既滿足了底盤(pán)整體的強(qiáng)度和剛度需求，又減少了自重;降低了油耗。
優(yōu)勢(shì)四：系統(tǒng)優(yōu)化配置
系統(tǒng)優(yōu)化配置
■漢馬H6系列8×4輕量化運(yùn)油車(chē)底盤(pán)采用國(guó)際領(lǐng)先的漢馬動(dòng)力CM6D18.310 40發(fā)動(dòng)機(jī)，漢馬動(dòng)力具有低速大扭矩的特點(diǎn)，CM6D18系列發(fā)動(dòng)機(jī)800轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩高達(dá)1250Nm,高于目前市場(chǎng)上水平。經(jīng)過(guò)客戶使用證明，具有起步快，爬坡快，陷入壞路面易駛出等特點(diǎn);同時(shí)匹配漢馬12檔變速箱12SDC1851和漢馬HL460(3.73)中后橋，具有非常高的節(jié)油潛力。
8×4運(yùn)油車(chē)底盤(pán)推薦配置：
底盤(pán)配置
整車(chē)參數(shù)：
整車(chē)參數(shù)
