高溫試驗:80攝氏度的吐魯番、火焰山
七月下旬,太陽直射北回歸線附近,經過熾烤的吐魯番地表最高溫度達到80℃,剛剛抵達吐魯番的奧馳三高試驗隊顧不得休息,抓住有利時機開展駕駛室隔熱通風試驗。根據實驗要求,高溫暴曬30分鐘的駕駛室,車內溫度超過50℃,布置在特定位置的14個溫度傳感器對每臺車在40、60、100公里/小時及怠速狀態(tài)進行三小時測試,最終得出該車輛的汽車空調制冷性能數(shù)據。因為需要做這項測試整車都沒有貼反光膜,皮膚直接暴曬在陽光下,曬得生疼。最終,高溫環(huán)境下駕駛室隔熱通風試驗的8輛車,各項測試完全符合國家標準,達到設計要求。而這僅僅是烈日下的第一“烤”。隨后,三高試驗隊在烈日下順利通過高溫發(fā)動機標定、冷啟動及重復啟動、怠速穩(wěn)定性等近十項試驗。
工作人員正在進行高溫下的檢測
高原試驗:海拔4767米的昆侖山口、可可西里、青藏公路
完成高溫試驗,奧馳三高試驗隊立刻奔赴青藏高原開始高原試驗。從海拔800多米的吐魯番陡增至海拔4767米的昆侖山口,缺氧、低溫是這里最大的威脅,也是完成高原試驗的必備條件,惡劣的環(huán)境無論是對奧馳汽車還是試驗人員都是一次艱辛的考驗。為了圓滿完成試驗任務,從黎明破曉到日落黃昏,地勢險惡的青藏高原使三高車隊每登頂一次就要花費10多個小時,奧馳試驗隊先后五次登上昆侖山口,完成了試驗大綱要求的高原發(fā)動機標定、冷啟動及重復啟動和功率損失試驗等試驗。
海拔4900米的高原
同時,通過49天總行程20000多公里的跨區(qū)域多路況環(huán)境行駛,奧馳國V輕卡的整車性能以及及整車、零部件的可靠性得到充分驗證。據了解,“三高”試驗中的高寒試驗,將于今年冬季在黑河進行。
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