重汽節(jié)油賽：賽程過半激情未減 除了女司機參賽還有比賽秘笈學

中國重汽節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽鄭州站

　　巾幗女俠戰(zhàn)眾華中英豪 雖敗猶榮

　　女司機一詞從某種層面上講是個貶義詞，但是如果在前面加上“卡車”兩個字，字面意思就完全變了。重汽節(jié)油賽鄭州站就迎來了首位女參賽選手，她就是來自哈爾濱的王金芝。54歲、單身母親、獨自開冷藏半掛車，這些詞足矣讓我們豎起大拇指了。28.92L/百公里，雖然王金芝的比賽成績并不理想，但仍然從比賽中收獲了很多。

首位女參賽選手王金芝

　　在比賽開始之前，王金芝從未接觸過T7H，同樣首次參加節(jié)油挑戰(zhàn)賽的她也備顯緊張。“這變速箱擋太好掛了，讓我有點不習慣，換擋的時候我以為沒掛上，但其實它已經(jīng)掛上了，導致我在上坡的時候?qū)τ烷T把控不到位，本應(yīng)該小腳油門就能上去的坡，必須要用大腳油門”王金芝說到。賽程過半，王金芝發(fā)現(xiàn)了自己的問題，并在后半程熟悉了T7H的開法，但平均下來的成績未能取得名次。王金芝也坦言自己太過于緊張了，但是T7H的動力性讓她由衷心動，正好趕上自己的購車計劃，王金枝想要購置幾臺重汽車的欲望越來越強烈。

　　首次賽出相同百公里油耗 要拼誰更快

　　比賽競爭之激烈，鄭州站可謂是無出其右。本站賽況相比前幾站來說要更困難一些，卡車網(wǎng)記者跟車過程中感受頗深。兩個收費站以及大大小小的上下坡，對駕駛員的技術(shù)來說是個很大的挑戰(zhàn)。經(jīng)過一天的激烈角逐，來自山東傳龍物流有限公司的張慶虎以25.63L/百公里的油耗奪得鄭州站的冠軍。

冠軍獲得者張慶虎

　　值得一提的是亞軍和季軍的成績都是26L/百公里，亞軍馬治通的用時僅僅比季軍夏傳格少兩分鐘，一個拼節(jié)油的比賽最后要靠誰快來排名，不得不說競爭太激烈了。雖然沒有得到總決賽的入場券，夏傳格表示遺憾歸遺憾，但真是遇到高手了，不佩服不行。

　　技巧不能少時間觀念也重要 看誰是老司機

　　在比賽期間中國重汽銷售部培訓室主任張孝斌給卡車網(wǎng)記者講解了比賽的一些技巧。為什么有的選手能獲得好成績，這并非無據(jù)可循，張主任通過智能通給了筆者一很直觀的解答。

　　張主任說到：“比賽終歸是比賽，你要充分了解比賽的規(guī)則，而且要充分的利用比賽的規(guī)則。在90分鐘限定的時間內(nèi)跑完全程，有的選手用了70分鐘，而有的選手用了82分鐘。車速快的選手車輛受到的風阻肯定要大，發(fā)動機的負荷也就更大，從而也就更費油，所以合理利用時間是降低油耗的一個非常重要的方法。”在跟車過程中，筆者就深有體會，獲得冠軍的張慶虎時間概念極強，路上問時間的次數(shù)都數(shù)不過來。

張孝斌傳授比賽秘笈

　　更重要的就是對油門以及檔位的控制了，節(jié)油比賽說白了就是如何開車才能讓發(fā)動機輸出最小的力量來獲得最好的燃油經(jīng)濟性，實況賽道并非一馬平川，坡路上對檔位控制的不好發(fā)動機的負荷要大很多，對腳掌控的不好也會造成動力的浪費。張主任通過MC11的萬有特性曲線告訴卡車網(wǎng)記者：“鄭州雖然是平原地區(qū)，但賽道的緩坡較多，用低檔位、高轉(zhuǎn)速爬坡是最好的方法，油耗低的同時，動力儲備也足”。

　　當然理論也只能是理論，都需要選手去親身體驗一下，駕駛技術(shù)高超的老司機能很好的預判路況，根據(jù)經(jīng)驗做出相應(yīng)的操作。

　　重汽節(jié)油賽亮點不斷，精彩仍在繼續(xù)，接下來節(jié)油賽將要進入杭州、廣州，南方選手雖然沒有東漢子的豪放，但有著其獨特的細膩。賽手作為賽場的靈魂，他們又將給我們帶來何種驚喜，看完鄭州站的比賽我不信你下一站不想來。